請問專家,一般前驅車高速打滑失控可以救回嗎?
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如題。
回應 de3256 (安全無價) 所寫
#3
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於
2015/03/17 10:29:29
發文
於
2015/03/17 10:29:29
發文IP 82.243.*.*
要看多高速, 要看啥原因失控打滑...........
舉個人例子:
1. 上一台車是mazda6, 遇過一次高速公路大雨積水失控, 四週沒車時速約120km, 打滑跟開船沒兩樣.....內線跟中線飄來飄去很難控制, 運氣好最後在時速降到約80km時回復控制.
2. 現在坐駕是legacy wagon, 前陣子大雨, 想測試四驅是否真的比較穩.......快速路時速約100km壓到積水, 失控直接往外線山壁靠過去.
運氣好也是約時速降到70~80km左右時拉回.............
所以失控時前驅後驅四驅都一樣, 能不能救回運氣占的比例比較多一點.........
[昏倒]
於
2015/03/17 10:34:58
發文IP 75.74.*.*
要看多高速, 要看啥原因失控打滑...........
舉個人例子:
1. 上一台車是mazda6, 遇過一次高速公路大雨四週沒車時速約120km變換車道壓到積水失控,打滑跟開船沒兩樣.....內線跟中線飄來飄去很難控制, 運氣好最後在時速降到約80km時回復控制.
2. 現在坐駕是legacy wagon, 前陣子大雨, 想測試四驅是否真的比較穩.......68快速路時速約100km小彎變換車道壓到積水, 失控直接往外線山壁靠過去.
運氣好也是約時速降到70~80km左右時拉回.............
所以失控時前驅後驅四驅都一樣, 能不能救回運氣占的比例比較多一點.........
[昏倒]
舉個人例子:
1. 上一台車是mazda6, 遇過一次高速公路大雨四週沒車時速約120km變換車道壓到積水失控,打滑跟開船沒兩樣.....內線跟中線飄來飄去很難控制, 運氣好最後在時速降到約80km時回復控制.
2. 現在坐駕是legacy wagon, 前陣子大雨, 想測試四驅是否真的比較穩.......68快速路時速約100km小彎變換車道壓到積水, 失控直接往外線山壁靠過去.
運氣好也是約時速降到70~80km左右時拉回.............
所以失控時前驅後驅四驅都一樣, 能不能救回運氣占的比例比較多一點.........
😩
#4
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於
2015/03/17 10:35:29
發文
大部份會車毀人傷亡😭，至於不相信的可以自己去試試看，車毀人傷亡時不要說我沒有告訴你。
#6
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於
2015/03/17 11:29:53
發文
先說我不是專家.
只是提供個人意見討論.
有些情況下是可以靠加油門來救.
只是提供個人意見討論.
有些情況下是可以靠加油門來救.
#7
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於
2015/03/17 11:36:44
發文
請注意看標題【高速打滑失控】，在已經【高速打滑失控】的情況下了，就只能期待【奇蹟】出現，從以往行車記錄影片中，的確不可否認曾經有【奇蹟】出現，只是【奇蹟】會不會出現在你身上而已。
#8
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| 請注意看標題【高速打滑失控】，在已經【高速打滑失控】的情況下了，就只能期待【奇蹟】出現，從以往行車記錄影片中，的確不可否認曾經有【奇蹟】出現，只是【奇蹟】會不會出現在你身上而已。 | |||
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到目前為止的影片，我沒有看過高速失控後救回的，除非都路上沒車
WRC倒是很多救回的😆
#9
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| 先說我不是專家. 只是提供個人意見討論. 有些情況下是可以靠加油門來救. | |||
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以前開沒有ABS的車像這樣失控至少三次以上,個人經驗
1.千萬不可剎車
2.緊握方向盤維持輪胎循跡性,輪胎碰硬地前不要亂轉,技術夠才可以反向修正
3.加油門是一個方法,在此千鈞一髮之間能做的人很少,輪胎碰硬地後一定要加油門靠方向盤回歸正常行車方向
4.歐規車的車體及懸吊設計較容易救回
#10
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| 請注意看標題【高速打滑失控】，在已經【高速打滑失控】的情況下了，就只能期待【奇蹟】出現，從以往行車記錄影片中，的確不可否認曾經有【奇蹟】出現，只是【奇蹟】會不會出現在你身上而已。 | |||
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失控嗎？意思是就算裝有目前放滑系统也無法發揮效果的意思嗎？
那就等車神降臨吧！
最近看56台那幾位人兄討論，
他們一直強調發生打滑時握好方向盤別急踩煞車，讓防滑系統自動把車導回來
不要跟系統作對！
我在想，沒有遇過怎知什是跟系統作對唱反掉啊？
😵😵
有人可以順便解說嗎？
#11
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失控嗎？意思是就算裝有目前放滑系统也無法發揮效果的意思嗎？ 那就等車神降臨吧！ 最近看56台那幾位人兄討論， 他們一直強調發生打滑時握好方向盤別急踩煞車，讓防滑系統自動把車導回來 不要跟系統作對！ 我在想，沒有遇過怎知什是跟系統作對唱反掉啊？ 😵😵 有人可以順便解說嗎？ | |||
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之前油漆大人的高檔車車訓經驗分享也是煞車踩住、方向盤抓住。
對一般人來說，當車子打轉時，不要說知道怎麼轉方向盤來救回，可能連輪胎角度都搞不清楚。
當電腦系統很努力的在讓車子能從轉圈圈狀況中脫困時，就不要轉方向盤去增加電腦運算負擔了。
世人愚昧，如無舵之舟去無定向。
本佛陀乃體念眾生苦痛，給你們一個歸依的偶像，追隨的目標，你們竟執迷不悟，愧負天恩。
#12
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使用抓地力好點的輪胎會比舒適省油輪胎出現打滑失控情況機率來的低一些,且轉向會較重些,磨平胎除外!😇
#13
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我試過ESP的動作,
當車速約80KM/H,不煞車過L彎,
ESP會切掉我的油門,並自動煞車,
我只要微微修正方向盤角度,
腳踏在油門上,等動力回來就可以了,
基本上會感覺得動力下降,但過彎後可快速的衝出,
但不知道ESP的極限在那?
不知道如果用大於100KM的速度,是否也可救回😞
個人覺得的,現在的ESP功能都蠻強的,
一發現打滑,就會自動切入,
駕駛都不需多動其他動作了
當車速約80KM/H,不煞車過L彎,
ESP會切掉我的油門,並自動煞車,
我只要微微修正方向盤角度,
腳踏在油門上,等動力回來就可以了,
基本上會感覺得動力下降,但過彎後可快速的衝出,
但不知道ESP的極限在那?
不知道如果用大於100KM的速度,是否也可救回😞
個人覺得的,現在的ESP功能都蠻強的,
一發現打滑,就會自動切入,
駕駛都不需多動其他動作了
#14
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| 使用抓地力好點的輪胎會比舒適省油輪胎出現打滑失控情況機率來的低一些,且轉向會較重些,磨平胎除外!😇 | |||
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聽您說的同廠牌節能胎好像抓地力比一般平價胎低50%似的, 沒用過不要亂說 .... 我用了將近十年了
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
李家同談103年英文會考：留學劍橋也0分!!出自LTN
#15
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看過雨天打滑救回影片
駕駛直說還好沒踩煞車
駕駛直說還好沒踩煞車
山水晴
#16
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99.9% 不行。
#17
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聽您說的同廠牌節能胎好像抓地力比一般平價胎低50%似的, 沒用過不要亂說 .... 我用了將近十年了 | ||||||||||||
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我沒說數據喔,曾經用過的胎普牌RE88(原車配胎),米牌preceda,普牌RE001和現役的RE002,我開車速度不慢
#18
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於
2015/03/17 22:07:47
發文
當感覺後輪開始在滑時.
前驅車只能看動力輪在前面的特性加油門讓車頭將軌跡帶正.
很多開拖車的司機都知道這種道理.
所以當開過積水路段覺得屁股在搖時.
他們是選擇重踩油門.
可是在高速公路行車時那麼多車真的無法做到.
煞車的話.
若車體硬朗而且配有ABS以及循跡系統的車子或許可以救.
底般弱就算有也救不回.
前驅車只能看動力輪在前面的特性加油門讓車頭將軌跡帶正.
很多開拖車的司機都知道這種道理.
所以當開過積水路段覺得屁股在搖時.
他們是選擇重踩油門.
可是在高速公路行車時那麼多車真的無法做到.
煞車的話.
若車體硬朗而且配有ABS以及循跡系統的車子或許可以救.
底般弱就算有也救不回.
#19
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於
2015/03/18 16:03:16
發文
基本來說，只有全驅AWD是不易失控的驅動方式，而前驅則是其次
從頭再來，回頭是岸。我有過光榮就好，就如同吉翁公國的薩克。
#20
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於
2015/03/18 16:35:13
發文
版主是在問【高速打滑失控】【高速打滑失控】【高速打滑失控】因為很重要，所以說三次，怎麼一堆人答非所問？？？😩😩😩
#21
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於
2015/03/18 16:41:31
發文
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| 版主是在問【高速打滑失控】【高速打滑失控】【高速打滑失控】因為很重要，所以說三次，怎麼一堆人答非所問？？？😩😩😩 | |||
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答案就是那樣。高速打滑失控哪一個驅動方式都沒救
一切就看車輛底盤與配重設定， 驅動方式只有容不容易產生打滑
從頭再來，回頭是岸。我有過光榮就好，就如同吉翁公國的薩克。
