今天的F1戰略工作小組會議將在日內瓦召開，會議將討論獨立車隊的生存訴求和引擎凍結問題。《圖片報》說，Mercedes提出新的引擎妥協方案是讓所有車隊使用他們提供的ERS系統。 　　F1從本賽季開始，使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+ERS系統取代了原來的2.4升自然吸氣V8。三大引擎供應商中， Mercedes在這次技術變革中一馬當先，德國車廠的PU包攬了全年的所有桿位，並將雙料冠軍收入囊中。但是F1老闆柏尼-艾利史東認為V6混合動力單元太安靜、太複雜、太昂貴。 　　同時讓競爭對手更加擔心的是，由於這代引擎將下賽季開始實施分階段的凍結，他們害怕Mercedes一直統治F1到2020年。據德國《圖片報》報導，為此F1老闆柏尼-艾利史東打算從2016年開始，引入更加簡單的動力總成。可能使用V10、V8或者雙渦輪V6，再匹配一個標準的混合動力系統。 　　「但是柏尼要將他的計劃付諸實施至少需要10支車隊投贊成票。」德國媒體寫道「目前看來有6支車隊會站在他一邊，也許還有紅牛和法拉利。 Mercedes 和威廉斯希望沿用現有的規則，三叉星甚至表示如果更改規則他們就退出F1，蓮花和本田的姿態不明朗。」 　　「按照柏尼的說法，本田會對引入新的引擎規則投贊成票，但是看起來並不符合邏輯。因為本仍在復出的道路上，正在研發V6動力單元。」 　　《圖片報》說，根據他們從平治內部瞭解到消息，三叉星現在提出的一個新解決方案是讓所有車隊使用他們複雜但成功的ERS系統。「這樣既能保留當前的規則，又可以打消競爭對手擔心平治統治的顧慮。」德國媒體在報導中接著寫道，「目前看來菲亞特-法拉利的新老闆馬爾喬內面對這個提議是的反應是積極的，紅牛可能會接受。像這樣一個製造商向其他製造商提供部件並不新鮮，過去幾年的V8引擎時代，麥拿倫便曾向競爭對手提供電子系統。」 　　(新浪F1頻道)

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736057.jpg[/img] 今天的F1戰略工作小組會議將在日內瓦召開，會議將討論獨立車隊的生存訴求和引擎凍結問題。《圖片報》說，Mercedes提出新的引擎妥協方案是讓所有車隊使用他們提供的ERS系統。 　　F1從本賽季開始，使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+ERS系統取代了原來的2.4升自然吸氣V8。三大引擎供應商中， Mercedes在這次技術變革中一馬當先，德國車廠的PU包攬了全年的所有桿位，並將雙料冠軍收入囊中。但是F1老闆柏尼-艾利史東認為V6混合動力單元太安靜、太複雜、太昂貴。 　　同時讓競爭對手更加擔心的是，由於這代引擎將下賽季開始實施分階段的凍結，他們害怕Mercedes一直統治F1到2020年。據德國《圖片報》報導，為此F1老闆柏尼-艾利史東打算從2016年開始，引入更加簡單的動力總成。可能使用V10、V8或者雙渦輪V6，再匹配一個標準的混合動力系統。 　　「但是柏尼要將他的計劃付諸實施至少需要10支車隊投贊成票。」德國媒體寫道「目前看來有6支車隊會站在他一邊，也許還有紅牛和法拉利。 Mercedes 和威廉斯希望沿用現有的規則，三叉星甚至表示如果更改規則他們就退出F1，蓮花和本田的姿態不明朗。」 　　「按照柏尼的說法，本田會對引入新的引擎規則投贊成票，但是看起來並不符合邏輯。因為本仍在復出的道路上，正在研發V6動力單元。」 　　《圖片報》說，根據他們從平治內部瞭解到消息，三叉星現在提出的一個新解決方案是讓所有車隊使用他們複雜但成功的ERS系統。「這樣既能保留當前的規則，又可以打消競爭對手擔心平治統治的顧慮。」德國媒體在報導中接著寫道，「目前看來菲亞特-法拉利的新老闆馬爾喬內面對這個提議是的反應是積極的，紅牛可能會接受。像這樣一個製造商向其他製造商提供部件並不新鮮，過去幾年的V8引擎時代，麥拿倫便曾向競爭對手提供電子系統。」 　　(新浪F1頻道)