Hybrid VS 柴油引擎之於SUV車
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於
2014/11/27 16:10:24
發文
#2
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其實，
只要裝上TOYOTA的MARK就會大賣了...😆
只要裝上TOYOTA的MARK就會大賣了...😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#3
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掛上TOYOTA的MARK應該是躺著賣 😆
不過小弟反而對SUV柴電比較好奇 😊
不過小弟反而對SUV柴電比較好奇 😊
#4
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先不論廠牌...
日系車發展油電
歐系車發展柴油
經過幾年證明汽油電...確實比汽油款省油..
柴油款也比汽油款省油
==>終將殊途同歸...走到柴油電...最終引擎
日系車發展油電
歐系車發展柴油
經過幾年證明汽油電...確實比汽油款省油..
柴油款也比汽油款省油
==>終將殊途同歸...走到柴油電...最終引擎
#5
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| 先不論廠牌... 日系車發展油電 歐系車發展柴油 經過幾年證明汽油電...確實比汽油款省油.. 柴油款也比汽油款省油 ==>終將殊途同歸...走到柴油電...最終引擎 | |||
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回應 a54119119 (禿鷹) 所寫有用到油的都不會是最終引擎，君不見氫燃料電池車都要量產上市了
我們一家都開神車~
#6
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有用到油的都不會是最終引擎，君不見氫燃料電池車都要量產上市了 | ||||||||||||
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上面指的是..內燃機引擎
氫燃料電池車...基本上已經不算是內燃機引擎車款了
有車廠已默默的開發...直接喝水的車...不用背顆氫彈在車上
#7
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| ] 不過小弟反而對SUV柴電比較好奇 😊 | |||
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歐美國家多數公車都是用柴電，現在的柴電動力可以達到極速３００公里
柴電其實是很看好的新主流之一🙂
雖說，純電車逐漸發芽．氫汽車又是剛播種
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
如今我已五星但依然還是很酸
#8
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高速=柴油補足汽油沒有的大扭力跟省油性
市區=利用電來達到最佳省油性
柴電很有搞頭的感覺😍
市區=利用電來達到最佳省油性
柴電很有搞頭的感覺😍
#9
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柴油有點吵 😇😇
人生是.....
#10
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| 高速=柴油補足汽油沒有的大扭力跟省油性 市區=利用電來達到最佳省油性 柴電很有搞頭的感覺😍 | |||
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歐系重車....公車..拖車頭...已逐漸汰換成柴油電..搶佔市佔率
#11
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於
2014/11/28 10:41:35
發文
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| 柴油有點吵 😇😇 | |||
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小弟有幸聽過V8柴油引擎(Q7)
聲音真的比V4小很多也很安靜，答答答很小聲~🙂
柴油要小聲真的要V6、V8以上😊
#12
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Hybrid一直在進化，柴電一直沒在車界發光發亮，可能緣於歐洲對油電車起步晚，早鳥如豐田又對柴油沒興趣，所以才造成滿街油電車，卻看不到柴電車，加上無聲純電+大震動柴油之柴電車，會不會不適合小轎車?不過油電車發展到今天，已漸臻成熟，階段性任務也已快達成，想必不久將來將要卸下重任，交由插電式PHEV來擔綱純電車之過繼車種，也因為PHEV汽油只是輔助性，所以不用為了省油而將就柴油了，所以大膽預測，除了需大扭力的卡車、巴士外，一般車種應該還是汽油電Hybrid的天下，接下來要做的是，加油站增設充電加電島，並發展快速充電，PHEV成油電主流指日可待了。🙂
#13
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SUV我認為無論汽柴或油電...
低轉速扭力很重要...
所以油耗而言,油電與柴油可能差不多
但是以駕馭感而言,渦輪的低速高扭力確實不錯...
結論:SUV首選柴油 ; 次選汽油渦輪 ; 再選油電 ; 最後不得已...選汽油
😀
低轉速扭力很重要...
所以油耗而言,油電與柴油可能差不多
但是以駕馭感而言,渦輪的低速高扭力確實不錯...
結論:SUV首選柴油 ; 次選汽油渦輪 ; 再選油電 ; 最後不得已...選汽油
😀
#14
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柴油動力：車款售價高、車廠開發的慢少、加上台灣人似乎對這種動力較冷,可惜了
SUV(5 or 7人座)以上,真的還是比較適合柴油動力,也才會達到省油效果
SUV(5 or 7人座)以上,真的還是比較適合柴油動力,也才會達到省油效果
#15
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於
2014/11/28 12:34:35
發文
於
2014/11/28 12:34:35
發文IP 239.251.*.*
聽朋友說，她的IX35柴油版，保養費超貴，都要1~2萬間，目前已開五萬公哩，這種收費比雙B還貴!是現代收得貴?還是柴油車就是保養貴?[驚訝]
於
2014/11/28 12:35:34
發文IP 239.251.*.*
聽朋友說，他的IX35柴油版，保養費超貴，都要1~2萬間，目前已開五萬公里，這種收費比雙B還貴!是現代收得貴?還是柴油車就是保養貴?不過很省油是真的![驚訝]
#16
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| 聽朋友說，他的IX35柴油版，保養費超貴，都要1~2萬間，目前已開五萬公里，這種收費比雙B還貴!是現代收得貴?還是柴油車就是保養貴?不過很省油是真的!😲 | |||
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小弟固定的民間保養廠,有聊過,養柴油車的手骨要很粗 😇
因為沒有親身體驗過,所以也不是很了解情況
可能要請教版上的現行柴油車款的大大的
#17
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| 聽朋友說，他的IX35柴油版，保養費超貴，都要1~2萬間，目前已開五萬公里，這種收費比雙B還貴!是現代收得貴?還是柴油車就是保養貴?不過很省油是真的!😲 | |||
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1萬公里保養1次嗎??
#18
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1萬公里保養1次嗎?? | ||||||||||||
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我沒問，應該是吧!不過他有強調頭幾次比較便宜，也是接近萬元，我忘了提!反正柴油車不是我的菜，所以沒有很詳細的問!🙂
#19
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| Hybrid一直在進化，柴電一直沒在車界發光發亮，可能緣於歐洲對油電車起步晚，早鳥如豐田又對柴油沒興趣，所以才造成滿街油電車，卻看不到柴電車，加上無聲純電+大震動柴油之柴電車，會不會不適合小轎車?不過油電車發展到今天，已漸臻成熟，階段性任務也已快達成，想必不久將來將要卸下重任，交由插電式PHEV來擔綱純電車之過繼車種，也因為PHEV汽油只是輔助性，所以不用為了省油而將就柴油了，所以大膽預測，除了需大扭力的卡車、巴士外，一般車種應該還是汽油電Hybrid的天下，接下來要做的是，加油站增設充電加電島，並發展快速充電，PHEV成油電主流指日可待了。🙂 | |||
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摁，說好不打臉😇
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
如今我已五星但依然還是很酸
#20
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| 有點天方夜譚的亂想 國內SUV除了Lexus用油電比較多以外， 其他品牌都是汽油或柴油比較多 到底油電比較適合SUV還是柴油呢 如果RAV4如果上了油電會不會有點接近NX 而如果裝柴油就像CX-5的話會不會更賣呢 還是CX-5裝hybrid會比較賣呢 | |||
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Mazda算是日系車中，比較專心發展柴油，沒有在油電上多著墨的
所以CX5裝油電應該真的是天方夜譚
已馬自達的觀念應該是從現有內燃機去提升效能為主
油電因為多了電池模組相關有的沒的
跟馬自達的想法比較不同路數
以目前的車價來說柴油車比起油電車還是親民一點
馬自達不是排名非常前面的大車廠資源沒那麼多，
既然往柴油路走，專注一項應該是比較適合的
倒是Toyota資源多可以多些組合變化
#21
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摁，說好不打臉😇 | ||||||||||||
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資質魯鈍，看不懂!😆
國內SUV除了Lexus用油電比較多以外，
其他品牌都是汽油或柴油比較多
到底油電比較適合SUV還是柴油呢
如果RAV4如果上了油電會不會有點接近NX
而如果裝柴油就像CX-5的話會不會更賣呢
還是CX-5裝hybrid會比較賣呢