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奔馳主席勞達已明確表示，盡管車隊已經獲得了冠軍，在賽季的收官階段，車隊仍然期望漢密爾頓和羅斯伯格幹凈的進行比賽、公平的競爭。


俄羅斯大獎賽中，奔馳車隊第9次1-2帶回。在還剩三站的情況下，奔馳用幾乎一整個賽季的統治表現，斬獲首個車隊冠軍。漢密爾頓和羅斯伯格的完美表現也幾乎結束了紅牛車手里卡多的獲得WDC的可能性。這位澳大利亞車手落後頭名92分，但這賽季只剩下100分的比賽還沒完成。


奔馳管理層整個賽季一直明確一個原則：獲得WCC是他們的第一要務。兩位車手在斯帕相撞後，車隊一再強調那是不可容忍的，並再次強調了這個原則。


車隊最初目標——WCC已經實現，車手總冠軍也幾乎一定是在羅斯伯格和漢密爾頓中誕生。勞達說之前原則從美國奧斯汀站開始將繼續有效。


我們問勞達，最後幾場比賽對兩個車手有何期望，他告訴我們：“我希望他們在比賽中頭腦冷靜，不要互相撞擊。特別是現在，這樣做毫無意義。因為有三場比賽要比，很很多的積分。如果他們互相撞擊，其中一人退賽、另一人繼續比賽，這顯然是有預謀的。我希望他們正常的比賽到阿布紮比，由於阿布紮比愚蠢的雙倍積分規則（他個人不喜歡）最後一場激動人心比賽將會決出最終的車手冠軍。



在八月SPA的戲劇性的事件後（羅斯伯格為之道歉的那次），勞達和兩位車手都坐下來交談了，從那以後，一切進展的很順利。在每個星期日的比賽中，冠軍競爭對手們仍在你追我趕。


“在索契站，他們在進入第一個彎道處非常接近，他們兩者都明白他們在互相競爭。”這位三屆世界冠軍指出。“看看昨天的起步吧，如果漢密爾頓早早進彎，而羅斯伯格延遲剎車，這將非常有趣。他們在為WDC戰鬥，這種情況會一直持續下去。”


羅斯伯格試圖在第二個彎角超越漢密爾頓，由於制動造成了壯觀的鎖死。這是整個索契比賽的決定性時刻——英國人可以安全平穩的取得勝利了。


但被問到羅斯伯格的失誤是否是因為冠軍爭奪的壓力時，勞達回答說：“不，這個鎖死被允許發生。每個車手都可能會犯這樣的錯誤。他在內側，也許這是賽車線上比較臟的部分，他低估了抓地力，這是我能想到的一種解釋。但後來他甚至開出了一場比劉易斯更好的比賽。因為他只用一套用了很久的舊胎一路向前追趕，而且速度很快，這真的很出色。”