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JONATHAN NOBLE向我們闡述了為什麽法拉利車隊在F1里缺乏成功的局面在蒙特澤莫羅的離職中起到了關鍵性的作用，以及馬拉內羅接下來將要發生什麽。


長久以來，人們在F1是否需要法拉利這個問題上始終持不同觀點，而有一個事實不可否認：法拉利需要在F1里的成功。

當馬拉內羅宣布蒙特澤莫羅23年的集團主席生涯走到盡頭，法拉利車隊在賽道上的掙紮必將成為變革的催化劑。

在那份確認蒙特澤莫羅離職的聲明中，法拉利未來的主席馬爾奇奧尼在量產車部門的收益預期之前，提到了車隊在F1里的艱難困境。

“盧卡和我討論了法拉利在很長一段時間上的前景，”馬爾奇奧尼說道，“但是我們希望車隊能夠在賽道上取得真正潛力的共同願望在過去的幾周里引發了越來越多的誤會。”

事實上，當法拉利經歷了自2005年以來最差的主場站之後，馬爾奇奧尼告訴意大利媒體，他對賽道上發生的一切感到十分不快。

“對於法拉利來說，最重要的不是財務上的結果，而是獲勝。”他說道，“在過去的六年里，除開擁有優秀的車手，我們在其他方面都異常掙紮。”

“你看，阿隆索和萊科寧都是世界冠軍，他們都是，我們不能……我心煩意亂到了極點，我們已經等待了好久，事情的進展很差。”

在F1里取得進步是必須的，這點蒙特澤莫羅和馬爾奇奧尼達成的共識必須實現。但是他們卻在如何實現這一目標上有一些分歧。

蒙特澤莫羅可能會希望重新擁有無限制測試，預算門檻的提升這些老東西，並且能夠回到舒馬赫、布朗和讓托德在一起的光輝歲月，但是事實是，世界早就變了。



這些年，F1被諸如紅牛、梅賽德斯這些新車隊所控制，他們並不專註於工程學上的卓越，而是以它為起點，做他們一切所能做的來追求更好的結果。

法拉利的老對手邁凱輪車隊被廣泛認為他們應該重新學著做一直“車隊”而不是一家“工程技術公司”。

事實上，法拉利的新任車隊經理馬蒂亞齊在今年的早些時候就曾經說到，他們需要與過去說再見，並且意識到巨大的變革是必不可少的。

“我想將來法拉利車隊應該會有所不同的，我們成功的故事也將為人們所傳頌。”馬蒂亞齊告訴凹凸運動。

“但是變革將要發生在所有的人員身上，最重要的是文化的改變以及變革的連續性，這是最重要的事情。”

在馬爾奇奧尼看來，馬蒂亞齊已經找到了他們所需要的人來擁抱這場變革。這事關未來——以及馬拉內羅做事的新方式。

在F1里獲勝對法拉利來說是必修課，而非選修。