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法拉利希望放寬賽季中凍結引擎的規則，來幫助縮小競爭差距。

今年F1引入了全新的V6混合動力引擎，三家引擎提供商中，梅賽德斯引擎的表現遠遠優於雷諾和法拉利。目前本賽季已經進行了12場比賽，9個冠軍得主都使用梅賽德斯引擎，剩下3個冠軍使用雷諾引擎，法拉利引擎在這一數據上慘敗。更令人驚訝的是，目前的12個桿位得主全部都使用梅賽德斯引擎。

今年的引擎規則允許改變引擎映射（enginemapping）和軟件，但禁止制造商改變單元的機械零件，除非他們有特殊的理由需要做出修改，比如穩定性、安全性或者成本。

比利時大獎賽之後，法拉利領隊馬蒂亞齊告訴記者，基米-萊庫寧雖然以第四完賽，但是他抱怨缺乏直線速度，F1應該減少對引擎規則的限制。

馬蒂亞齊希望在一年內能有幾次修改引擎的機會，他表示F1的DNA就是創新，成為最快最好的，這也是法拉利一貫堅持的。現在可以做到的一個方面就是關於引擎凍結。

法拉利最近重組了引擎部門，拋棄了前引擎主管盧卡-馬莫里尼。