Mercedes 否認引擎是本賽季F1的決定性因素。

　　F1從本賽季開始，使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)取代了原來的2.4升自然吸氣V8。新動力單元不僅比老引擎更加複雜，而且強制規定每場比賽的燃油消耗不能超過100kg，這使得動力單元的效率變得非常關鍵。

　　德國汽車製造商── Mercedes 在這次引擎變革中處於領先地位，他們今年總共為4支車隊提供引擎(包括自己的廠隊)。在夏休前的11站比賽中，使用三叉星引擎的車隊包攬了所有11站比賽的發車桿位，並贏得了9場勝利，拿下了33個獎台位置中的24個，累計得分723分。

　　而另兩家引擎供應商法拉利和雷諾則深陷麻煩，但是即便如此， Mercedes AMG車隊的技術執行總監洛維(Paddy Lowe )亦否認引擎是本賽季F1的決定因素。

　　「這些車關乎系統表現，而不是個體元素。」洛維對《汽車運動》說道。

　　「關鍵取決於你如何將他們整合。這牽涉到動力單元，動力單元的效率，空氣動力學……。」

　　「是來自動力單元，空氣動力學，懸挂，包括重量的整體效率。我們的車非常快，賽道上有些車和我們使用的同樣的動力單元，但是並沒有我們快，所以是整個系統的問題。」

　　帕特-洛維認為，法拉利和雷諾與平治在引擎上的差距，很大一部分是因為由於競爭對手短期遇到的問題所導致的，而非基礎設計的問題。並指出 Mercedes 本身持續的提高，可能掩蓋了競爭對手所取得的進步。

　　「在動力單元上的赤字很大，你想知道這其中有多少是因為基礎性的問題，有多少是他們需要學習管理的短期問題。」

　　「我本人認為更多的是短期的問題，並且已經被克服。」

　　「但是要詳細掌握是很睏難的，因為我們在各個領域都推進的很猛，而你不知道他們在哪些領域推進。我們專注於自己的項目，我們會繼續堅持一場一場比賽的努力推進我們的賽車，不管具體是怎樣，但是我很高興我們始終保持著良好的優勢。」

　　(新浪F1頻道)