前雷諾F1引擎項目總監Jean-Michel Jalinier認為，法國汽車製造商的引擎今年輸給 Mercedes 很簡單，因為投入沒有三叉星大。

　　F1從本賽季開始，使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)取代了原來的2.4升自然吸氣V8。新動力單元不僅比老引擎更加複雜，而且強制規定每場比賽的燃油消耗不能超過100kg，這使得動力單元的效率變得非常關鍵。

　　德國汽車製造商── Mercedes 在這次引擎變革中處於領先地位，他們今年總共為4支車隊提供引擎(包括自己的廠隊)。在夏休前的11站比賽中，使用三叉星引擎的車隊包攬了所有11站比賽的發車桿位，並贏得了9場勝利，拿下了33個獎台位置中的24個，累計得分723分。

　　而另兩家引擎供應商法拉利和雷諾則深陷麻煩，特別是與紅牛車隊在自吸時代尾聲連續4年包攬雙冠王的後者，技術故障不斷，賽季的後半程將面臨動力單元使用數量超過5套的處罰。關於法拉利和雷諾的問題，不少業內人士從技術層面進行了分析。

　　但是前雷諾F1引擎項目總監Jean-Michel Jalinier認為，導致雷諾和法拉利輸給雷諾的原因很簡單──錢。

　　「當法拉利和雷諾取得類似的結果， Mercedes 擁有了明顯的優勢。第一件需要關注的事情是投資的水平。」Jean-Michel Jalinier說道，「在雷諾，幾乎保持了(和V8時代)類似的水平。而 Mercedes 卻是急劇增加，投入了很多錢、資源和技術。」

　　「其結果是，他們並我們和意大利人準備的更好。」

　　「在這個項目的資源上，很明顯法拉利和我們的投入要少很多。我們位於Viry的總部只有320人，而 Mercedes 底盤和引擎部門的人加起來有1250人。擁有這樣的資源，很顯然你不會只限制於一個方案，而是可以在發展階段平行發展2-3個方案。」

　　「這是完成正確解決方案的強大動力。」

　　雷諾的1.6升動力單元今年遭到了第一客戶──紅牛車隊的強烈批評，領隊霍納說法國汽車製造商的產品不管是可靠性還是性能都是不可接受的。但是Jean-Michel Jalinier認為，考慮到他們的資源和預算，他們非常正確的完成的項目。此外，他並不讚同雷諾採用平治那樣的策略，專注於打造單一的動力單元套裝，而是給不同的客戶提供定製的解決方案。

　　「三叉星的優勢是為他們自己的車隊── Mercedes AMG設計了一個最優版本的底盤和引擎。客戶車隊都只能冒著自己的風險去適應。」Jean-Michel Jalinier說道。

　　(新浪F1頻道)