歐洲貨車省油20%以上??
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於
2014/07/18 10:19:17
發文
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#3
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於
2014/07/18 10:49:13
發文
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| 還有歐系卡車的安全性也比日系佳，現在歐系卡車幾乎都標配ABS跟ESP了 | |||
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回應 9254 (坤宇) 所寫槓,卡車都標配了
小烏龜還在原地踏步
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#5
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跟你講的全部相反😌
A4 B8 (8K) 3.2 FSI Avant Quattro
#6
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於
2014/07/18 21:28:28
發文IP 242.39.*.*
[quote=orangebear1006 (大熊一百零六)]最近高速公路10頓以上的日系貨車快絕種了
於是跟開HINO的司機請教此異相
重點如下:
1.歐系至少省油2成以上(5期車同馬力差更多)
2.零件更耐用,只是單價較高,但不容易損壞
3.舒服
4.等料時間比以往大幅縮短
他說業界而言,貨櫃一天開12小時以上,砂石車兩班制,車子不休息
每個月油錢1-20萬元,兩成最多差四萬元,一年差48萬,5年差價240萬元
歐系貨車2手價格好像比較保值
加上日本貨車價格近年貴森森,直逼歐系貨車價格,當然要選歐洲車....
還有,假設相同400匹馬力,歐洲貨車開起來就是比日本貨車更有力草
三菱貨車引擎也玩不過歐系
乾脆找賓士合作,變速箱也要找他廠合作,搞的好像貼牌一樣
最後問他為何買HINO,他說數年前當時沒錢,歐洲車又貴了幾十萬元,不然他也要歐洲車
被他講的如此不堪,真有這樣糟糕嗎???[/quote]
省不省油應該是看人開,是有聽說VOLVO跟賓士的車滿省油的
但是歐洲車的力草確實比日系車來的勇猛(有在超肥的就知道了)
從柴油五期環保開始FUSO的車價已經跟DAF同水準,DAF又發表17噸及12噸
可見日系車的價格追上歐洲車之後變不再的吃香了
於
2014/07/18 21:28:48
發文IP 242.39.*.*
省不省油應該是看人開,是有聽說VOLVO跟賓士的車滿省油的
但是歐洲車的力草確實比日系車來的勇猛(有在超肥的就知道了)
從柴油五期環保開始FUSO的車價已經跟DAF同水準,DAF又發表17噸及12噸
可見日系車的價格追上歐洲車之後變不再的吃香了
但是歐洲車的力草確實比日系車來的勇猛(有在超肥的就知道了)
從柴油五期環保開始FUSO的車價已經跟DAF同水準,DAF又發表17噸及12噸
可見日系車的價格追上歐洲車之後變不再的吃香了
無法用常識測量的能力，將一切不可能化為可能的力量，這可以摧毀一切的風暴，名字就叫做... ........愛情!!!
#7
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你是跑高速所以會看到 scania之類的歐洲車比較多吧
貨櫃場短程還是hino fuso居多阿
貨櫃場短程還是hino fuso居多阿
#8
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以我路上來看的話扶桑依然還是不少😆😆
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#9
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今天幫一台SCANIA拖車頭換電瓶
聽車主說可以2~3萬公里保養一次
日系拖車頭要多久保養我就不清楚了
🙂
聽車主說可以2~3萬公里保養一次
日系拖車頭要多久保養我就不清楚了
🙂
曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。取次花叢懶回顧，半緣修道半緣君。
#10
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| 今天幫一台SCANIA拖車頭換電瓶 聽車主說可以2~3萬公里保養一次 日系拖車頭要多久保養我就不清楚了 🙂 | |||
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歐系車保養里程是可以拖很久....之前聽DAF可以8萬保養1次
不知是真的假的
IVECO 3.5頓..原廠交代可以2萬公里保養1次
#11
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低轉速的重柴油車保養里程2萬4萬的很正常
不要用到假油那就OK囉
不要用到假油那就OK囉
離退休的45個基數還剩66個月
於是跟開HINO的司機請教此異相
重點如下:
1.歐系至少省油2成以上(5期車同馬力差更多)
2.零件更耐用,只是單價較高,但不容易損壞
3.舒服
4.等料時間比以往大幅縮短
他說業界而言,貨櫃一天開12小時以上,砂石車兩班制,車子不休息
每個月油錢1-20萬元,兩成最多差四萬元,一年差48萬,5年差價240萬元
歐系貨車2手價格好像比較保值
加上日本貨車價格近年貴森森,直逼歐系貨車價格,當然要選歐洲車....
還有,假設相同400匹馬力,歐洲貨車開起來就是比日本貨車更有力草
三菱貨車引擎也玩不過歐系
乾脆找賓士合作,變速箱也要找他廠合作,搞的好像貼牌一樣
最後問他為何買HINO,他說數年前當時沒錢,歐洲車又貴了幾十萬元,不然他也要歐洲車
被他講的如此不堪,真有這樣糟糕嗎???