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很多車手都抱怨不安全釋放的處罰太過嚴厲，車隊們正在推動這項處罰規則的改變。去年的德國大獎賽上，有位攝像師不幸被賽車輪胎砸中，究其原因是韋伯的賽車輪胎未上緊。國際汽聯為此出臺了嚴厲的處罰措施。從2014賽季開始，只要賽車被認定為不安全釋放，車手會在下一站受到退後十位的受罰。

本賽季里卡多和古鐵雷斯因不安全釋放受到處罰，車手們對此很不滿。車手是無辜的受害者，不安全釋放是車隊犯的錯誤，車手不應該受到如此嚴厲的處罰。

車隊們正在討論這項規則如何改變，並得到了廣泛的支持。據悉，在未來幾周，會提出正式一個正式的規則變動。在上交國際汽聯世界汽車運動理事會裁定之前，還需要得到所有車隊的同意。國際汽聯消息稱，可能會在夏休期結束之前做出決定。“在比利時站，事情將會有結果。”

索伯車隊的古鐵雷斯，因為在奧地利站不安全釋放受到處罰，並且在英國大獎賽上他還要被罰退十位發車，他認為所有車手都難以接受這種的處罰。

古鐵雷斯說：“對我的處罰太嚴厲了，賽車的輪子根本沒有脫離賽車。當時我感受到了（輪胎沒裝緊），然後我立刻停下來。我們反應很快，立刻采取了行動，事實上很安全。比賽中，你已經被罰停5秒，之後還要在下一站比賽中退後十位發車。這太慘了。賽季初期紅牛車手里卡多也有相同遭遇。不安全釋放不是車手的錯，退後十位發車會讓比賽變得很艱難。”