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禿鷹(a54119119)

於

2014/07/05 00:07:51

發文

#5447473 IP 188.244.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
先說這裡的分數非指86。原本90分經過"補強"來到95分，並不能說明原來的90分是很差的分數阿!

<===完全看不懂這句的意思

是否是指86這款車的底盤操控性優異呢??
如果是...那找個機會去試試GTI.....就知道差異
如果覺得前驅跟後驅車...難比較
那就隨便找台歐系後驅小鋼炮..試試看彎路操控吧

私人空間(madison)

於

2014/07/05 00:35:00

發文

#5447492 IP 253.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a54119119 (禿鷹) 所寫



???不太懂耶...自排設計...退檔若不用手排模式...就是利用大腳油門逼電腦換檔
難道你很少大腳油門???

況且...柴油車...馬力通常輸給汽油車...因此直線尾速會受限
但是...彎道需要的是再加速與底盤操控性
只要引擎的渦輪遲滯現象小...扭力加速表現勝過日系NA引擎車..是必然的

請問哪1台日系車的底盤操控算是優的???
就連號稱人氣最旺的86小跑車...都得趁小小改款時...加強底盤補強了


看了你精闢的見解，我深深的覺得不該在您面前耍大刀。

我居然認真了😞😰
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來

.(woowoowoo)

於

2014/07/05 01:08:15

發文

#5447518 IP 242.42.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 madison (私人空間) 所寫


我居然認真了😞😰


😆

CCW(zihhung92)

於

2014/07/05 02:02:31

發文

#5447545 IP 242.26.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 woowoowoo (..........) 所寫
回應 madison (私人空間) 所寫


我居然認真了😞😰


😆

配上這圖😲😆

馬修的爹(chichien0328)

於

2014/07/05 12:17:11

發文

#5447717 IP 129.162.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
先不談動力及操控，這車型有點老, 很難熱賣😞..這幾年來， Volvo越來越年輕， VW越來越老😰

麥克ㄚ舍(sanmars336)

於

2014/07/05 13:28:55

發文

#5447756 IP 246.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
如果能把福斯進口車當台灣國產車賣~~~那就成功了

😀 😀

禿鷹(a54119119)

於

2014/07/05 20:13:00

發文

#5447960 IP 188.244.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2014/07/05 20:13:00

發文IP 188.244.*.*

[quote=sanmars336 (麥克ㄚ舍)]如果能把福斯進口車當台灣國產車賣~~~那就成功了 [大笑] [大笑] [/quote] 以前有好幾家代理商這樣玩過 影響進口車價最大因素==>關稅 作弊的方式就是低報到港價格 例如...當年1995年BMW 520i...當時到港價格只有75萬 售價卻是149萬 就是低報省關稅...售價沒降...利潤大增 台灣VW日後自然也有機會玩這招 以PASSAT 德國當地售價2.5萬歐元...約100萬台幣 只要申報來台到港價格壓低在70萬以下 就會以70萬去課徵關稅(左手原廠賣給右手台灣分公司...不影響誠信原則與獲利) 目的旨在節省台灣關稅 就有可能售價不超過100萬台幣

於

2014/07/05 20:14:51

發文IP 188.244.*.*

[quote=sanmars336 (麥克ㄚ舍)]如果能把福斯進口車當台灣國產車賣~~~那就成功了 [大笑] [大笑] [/quote] 以前有好幾家代理商這樣玩過 影響進口車價最大因素==>關稅 作弊的方式就是低報到港價格 例如...當年1995年BMW 520i...當時到港價格只有75萬 (當年的國產雅哥售價66.8萬) 售價卻是149萬 就是低報省關稅...售價沒降...利潤大增 台灣VW日後自然也有機會玩這招 以PASSAT 德國當地售價2.5萬歐元...約100萬台幣 只要申報來台到港價格壓低在70萬以下 就會以70萬去課徵關稅(左手原廠賣給右手台灣分公司...不影響誠信原則與獲利) 目的旨在節省台灣關稅 就有可能售價不超過100萬台幣

於

2014/07/05 20:26:55

發文IP 188.244.*.*

[quote=sanmars336 (麥克ㄚ舍)]如果能把福斯進口車當台灣國產車賣~~~那就成功了 [大笑] [大笑] [/quote] 以前有好幾家代理商這樣玩過 影響進口車價最大因素==>關稅 作弊的方式就是低報到港價格 例如...當年1995年BMW 520i...當時到港價格只有75萬 (當年的國產雅哥售價66.8萬) 售價卻是149萬 就是低報省關稅...售價沒降...利潤大增 PS.當年就因為這因素...才造就貿易商賣雙B有生存空間 不但配備比總代理豐富...價位又沒多幾萬 台灣VW日後自然也有機會玩這招 以PASSAT 德國當地售價2.5萬歐元...約100萬台幣 只要申報來台到港價格壓低在70萬以下 就會以70萬去課徵關稅(左手原廠賣給右手台灣分公司...不影響誠信原則與獲利) 目的旨在節省台灣關稅 就有可能售價不超過100萬台幣
回應 sanmars336 (麥克ㄚ舍) 所寫
如果能把福斯進口車當台灣國產車賣~~~那就成功了

😀 😀



以前有好幾家代理商這樣玩過

影響進口車價最大因素==>關稅
作弊的方式就是低報到港價格
例如...當年1995年BMW 520i...當時到港價格只有75萬
(當年的國產雅哥售價66.8萬)
售價卻是149萬
就是低報省關稅...售價沒降...利潤大增
PS.當年就因為這因素...才造就貿易商賣雙B有生存空間
不但配備比總代理豐富...價位又沒多幾萬

台灣VW日後自然也有機會玩這招
以PASSAT 德國當地售價2.5萬歐元...約100萬台幣
只要申報來台到港價格壓低在70萬以下
就會以70萬去課徵關稅(左手原廠賣給右手台灣分公司...不影響誠信原則與獲利)
目的旨在節省台灣關稅
就有可能售價不超過100萬台幣

私人空間(madison)

於

2014/07/05 22:34:24

發文

#5448026 IP 164.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a54119119 (禿鷹) 所寫
回應 sanmars336 (麥克ㄚ舍) 所寫
如果能把福斯進口車當台灣國產車賣~~~那就成功了

😀 😀



以前有好幾家代理商這樣玩過

影響進口車價最大因素==>關稅
作弊的方式就是低報到港價格
例如...當年1995年BMW 520i...當時到港價格只有75萬
(當年的國產雅哥售價66.8萬)
售價卻是149萬
就是低報省關稅...售價沒降...利潤大增
PS.當年就因為這因素...才造就貿易商賣雙B有生存空間
不但配備比總代理豐富...價位又沒多幾萬

台灣VW日後自然也有機會玩這招
以PASSAT 德國當地售價2.5萬歐元...約100萬台幣
只要申報來台到港價格壓低在70萬以下
就會以70萬去課徵關稅(左手原廠賣給右手台灣分公司...不影響誠信原則與獲利)
目的旨在節省台灣關稅
就有可能售價不超過100萬台幣


新車並不適用FOB，別不懂裝懂，進口未領牌全新車MS(x)
是受到原廠全球管制的，
進出口跟報關，沒有你說得那麼簡單。


海關與交通部也不是笨蛋好嗎?

啊! 我又認真了.....😆😆
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來

禿鷹(a54119119)

於

2014/07/05 22:54:36

發文

#5448035 IP 188.244.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 madison (私人空間) 所寫
回應 a54119119 (禿鷹) 所寫
回應 sanmars336 (麥克ㄚ舍) 所寫
如果能把福斯進口車當台灣國產車賣~~~那就成功了

😀 😀



以前有好幾家代理商這樣玩過

影響進口車價最大因素==>關稅
作弊的方式就是低報到港價格
例如...當年1995年BMW 520i...當時到港價格只有75萬
(當年的國產雅哥售價66.8萬)
售價卻是149萬
就是低報省關稅...售價沒降...利潤大增
PS.當年就因為這因素...才造就貿易商賣雙B有生存空間
不但配備比總代理豐富...價位又沒多幾萬

台灣VW日後自然也有機會玩這招
以PASSAT 德國當地售價2.5萬歐元...約100萬台幣
只要申報來台到港價格壓低在70萬以下
就會以70萬去課徵關稅(左手原廠賣給右手台灣分公司...不影響誠信原則與獲利)
目的旨在節省台灣關稅
就有可能售價不超過100萬台幣


新車並不適用FOB，別不懂裝懂，進口未領牌全新車MS(x)
是受到原廠全球管制的，
進出口跟報關，沒有你說得那麼簡單。


海關與交通部也不是笨蛋好嗎?

啊! 我又認真了.....😆😆


價格跟交通部有個啥關係....交通部管的是車輛規格...經濟部管的是車輛認證
關稅總署管稅收
要是這些主管機關不是笨蛋
也就不會有犯得連著20多年私自竄改印製"出廠證"的事件囉

FPHIL(acjl)

於

2014/07/06 00:02:37

發文

#5448088 IP 250.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 madison (私人空間) 所寫
回應 a54119119 (禿鷹) 所寫



???不太懂耶...自排設計...退檔若不用手排模式...就是利用大腳油門逼電腦換檔
難道你很少大腳油門???

況且...柴油車...馬力通常輸給汽油車...因此直線尾速會受限
但是...彎道需要的是再加速與底盤操控性
只要引擎的渦輪遲滯現象小...扭力加速表現勝過日系NA引擎車..是必然的

請問哪1台日系車的底盤操控算是優的???
就連號稱人氣最旺的86小跑車...都得趁小小改款時...加強底盤補強了


看了你精闢的見解，我深深的覺得不該在您面前耍大刀。

我居然認真了😞😰

有些事情，「信仰」是很重要的😇😆

QOO(t0980862134)

於

2014/07/06 00:05:02

發文

#5448091 IP 243.165.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
威😇

風動幡動心動(jchlan9)

於

2014/07/06 00:14:48

發文

#5448102 IP 253.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在優卡討論說話需要那麼銃嗎？😇
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