新手練車 - 關於遇陡坡退1檔(手排)
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#2
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一般1檔的檔位在較高行駛速度時會比較難入檔,算是安全設計之一
但也可能是同步齒輪有損壞了,測試方法可以在平地怠速時迅速踩下離合器後立刻入檔(任何檔位都可以),如果有難入檔或是需等一會兒才能入檔,應該是同步齒輪有問題
解決方式除了換顆變速箱或是拆解維修同步齒輪外,最便宜的方式就是雙重離合器吧(但也可能無解)
手排車😇唉....賣了一年多了😭
但也可能是同步齒輪有損壞了,測試方法可以在平地怠速時迅速踩下離合器後立刻入檔(任何檔位都可以),如果有難入檔或是需等一會兒才能入檔,應該是同步齒輪有問題
解決方式除了換顆變速箱或是拆解維修同步齒輪外,最便宜的方式就是雙重離合器吧(但也可能無解)
手排車😇唉....賣了一年多了😭
#3
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不用刻意降到一檔，用二檔，油門踩深一點就好了
#4
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| 不用刻意降到一檔，用二檔，油門踩深一點就好了 | |||
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回應 t0980862134 (QOO) 所寫樓主說上不去
為了孩子~無限期支持反核運動!!
#5
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新手別挑戰那麼高難度的車。
拿 M135i 手排來練，就會經鬆很多。
等到夠厲害了，再挑戰高難度的車。
拿 M135i 手排來練，就會經鬆很多。
等到夠厲害了，再挑戰高難度的車。
#6
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1.磨損大...就易造成入1檔困難
=>可先踩離合器入2檔後...但不放開離合器,直接再入1檔..才放開離合器
應該會比較好入1檔
2.此法要是仍無改善...就進廠檢視離合器或變速箱吧!
3.沒轉速表...就得熟析該車輛...不管是聽引擎聲,或憑車速感..來判斷該用幾檔行駛
4.手排車...該用幾檔行駛方能順暢...首重熟析車輛性能與路況...沒標準可言
=>可先踩離合器入2檔後...但不放開離合器,直接再入1檔..才放開離合器
應該會比較好入1檔
2.此法要是仍無改善...就進廠檢視離合器或變速箱吧!
3.沒轉速表...就得熟析該車輛...不管是聽引擎聲,或憑車速感..來判斷該用幾檔行駛
4.手排車...該用幾檔行駛方能順暢...首重熟析車輛性能與路況...沒標準可言
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| 新手別挑戰那麼高難度的車。 拿 M135i 手排來練，就會經鬆很多。 等到夠厲害了，再挑戰高難度的車。 | |||
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#8
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於
2014/06/13 12:13:52
發文
如不是原地起步，行進間的坡度可以降到二檔就好
若二檔爬不動再降至一檔即可
若二檔爬不動再降至一檔即可
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#9
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我覺得開去修車廠請師傅看看，問題出在哪裡，是離合器沒踩到底，排檔不確實還是變速箱要整理，不然陡坡那麼多會很累。
#10
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| 一般1檔的檔位在較高行駛速度時會比較難入檔,算是安全設計之一 但也可能是同步齒輪有損壞了,測試方法可以在平地怠速時迅速踩下離合器後立刻入檔(任何檔位都可以),如果有難入檔或是需等一會兒才能入檔,應該是同步齒輪有問題 解決方式除了換顆變速箱或是拆解維修同步齒輪外,最便宜的方式就是雙重離合器吧(但也可能無解) | |||
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感謝! 呆會兒就去停車場測試一下，如果真的有問題的話下週回保固廠健檢時再請師傅看~~
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| 新手別挑戰那麼高難度的車。 拿 M135i 手排來練，就會經鬆很多。 等到夠厲害了，再挑戰高難度的車。 | |||
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我還真的去google了下... 您嚇到我了!😵
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| 1.磨損大...就易造成入1檔困難 =>可先踩離合器入2檔後...但不放開離合器,直接再入1檔..才放開離合器 應該會比較好入1檔 2.此法要是仍無改善...就進廠檢視離合器或變速箱吧! 3.沒轉速表...就得熟析該車輛...不管是聽引擎聲,或憑車速感..來判斷該用幾檔行駛 4.手排車...該用幾檔行駛方能順暢...首重熟析車輛性能與路況...沒標準可言 | |||
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明後天還有機會... 再來試試... 如果真的不行只好下週回廠請師傅檢查一下變速箱了，不過保固不含手排變速箱，如果真有問題肯定得自費了😞
更省錢的方式就是... 以後都不載人😆
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| 我覺得開去修車廠請師傅看看，問題出在哪裡，是離合器沒踩到底，排檔不確實還是變速箱要整理，不然陡坡那麼多會很累。 | |||
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感謝~~ 我也是這麼想... 看到大家的回應之後我下週回廠一定會跟師傅提這個問題
#11
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一般來說除非是起步或非常陡的坡道,不然以原廠的設計幾乎上坡都能2檔一路行走,除非車速慢下來扭力變得不足
要確認2檔是否扭力不足需換1檔開,也不難,只要踩油門時感覺過於無力時,或引擎已明顯抖動甚至快熄火時
理論上以上情況車輛都應該可以排入1檔檔位內,如果不行或不易入檔,可能就與同步齒輪損壞或磨損有關了(本來的手排變速箱也有此狀況,換了凱汰品後就解決了,不過...因為太常操它,後來有一點點會偶爾卡一下😆)
如果您有意思未來的多年後繼續開此車,建議去凱汰場詢問此車手排變速箱有無貨品,多問幾間,可以的話備個一顆就夠用了(至少能撐5年吧),最好是能查出該車變速箱的型號,沒搞錯的話,之前裕隆出的TOBE 熊貓M'car1.3引擎就是用拖鞋的引擎(有沒有改良就不清楚了),因為TOBE M'car有手排款,很可能tercel也可以流用該變速箱(說不定還是流用tercel的)
要確認2檔是否扭力不足需換1檔開,也不難,只要踩油門時感覺過於無力時,或引擎已明顯抖動甚至快熄火時
理論上以上情況車輛都應該可以排入1檔檔位內,如果不行或不易入檔,可能就與同步齒輪損壞或磨損有關了(本來的手排變速箱也有此狀況,換了凱汰品後就解決了,不過...因為太常操它,後來有一點點會偶爾卡一下😆)
如果您有意思未來的多年後繼續開此車,建議去凱汰場詢問此車手排變速箱有無貨品,多問幾間,可以的話備個一顆就夠用了(至少能撐5年吧),最好是能查出該車變速箱的型號,沒搞錯的話,之前裕隆出的TOBE 熊貓M'car1.3引擎就是用拖鞋的引擎(有沒有改良就不清楚了),因為TOBE M'car有手排款,很可能tercel也可以流用該變速箱(說不定還是流用tercel的)
#12
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關於車輛行進間很難退回一檔的問題........
個人認為.....
1.你的車有嚴重的癖性,但老車了不用太苛求!(家中另一台22年的老車也是)
2.還是要習慣double clutch 及 heel & toe shifting 的應用!
除了練習還是練習,有道是.......熟能生巧!!
個人認為.....
1.你的車有嚴重的癖性,但老車了不用太苛求!(家中另一台22年的老車也是)
2.還是要習慣double clutch 及 heel & toe shifting 的應用!
除了練習還是練習,有道是.......熟能生巧!!
行車平安
#13
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丫就雙離合啊 很難嗎?
好吧 至少我認真練了兩個月(沒人教 看視頻[土屋圭市] 找文字教學)
才真正夠熟😆
當初我那台已賣掉兩年的手排tierra rs 前車主改直通
扭力就變小...可能跟你小1.3差不多而已
在一次司馬庫斯出遊 車上含我共四個
還真的有不少路段中間需要2退1 還好 那時已牽半年多 夠熟啦
一路上就在那雙離合
搞到我現在開focus mk2 ST還是只會雙離合
好吧 至少我認真練了兩個月(沒人教 看視頻[土屋圭市] 找文字教學)
才真正夠熟😆
當初我那台已賣掉兩年的手排tierra rs 前車主改直通
扭力就變小...可能跟你小1.3差不多而已
在一次司馬庫斯出遊 車上含我共四個
還真的有不少路段中間需要2退1 還好 那時已牽半年多 夠熟啦
一路上就在那雙離合
搞到我現在開focus mk2 ST還是只會雙離合
#14
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| 丫就雙離合啊 很難嗎? 好吧 至少我認真練了兩個月(沒人教 看視頻[土屋圭市] 找文字教學) 才真正夠熟😆 當初我那台已賣掉兩年的手排tierra rs 前車主改直通 扭力就變小...可能跟你小1.3差不多而已 在一次司馬庫斯出遊 車上含我共四個 還真的有不少路段中間需要2退1 還好 那時已牽半年多 夠熟啦 一路上就在那雙離合 搞到我現在開focus mk2 ST還是只會雙離合 | |||
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請問你們所說的"雙離合"指的是....離合器半踩嗎???
#15
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樓主說上不去 | ||||||||||||
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是要開上去溜滑梯嗎?😆
#16
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於
2014/06/13 16:55:39
發文
於
2014/06/13 16:55:39
發文IP 239.69.*.*
double clutch行進間轉速要拉得相當高才會進的了一檔
你先試試看一檔拉到30公里的轉速大約是多少
行進間再從二降一的時候拉到相似的轉速看能不能打進去
打的進去就是你之前降檔沒有拉夠轉速
於
2014/06/13 16:57:15
發文IP 239.69.*.*
double clutch行進間轉速要拉得相當高才會進的了一檔
你先試試看一檔拉到30公里的轉速大約是多少
行進間再從時速30公里二降一的時候拉到相似的轉速看能不能打進去
打的進去就是你之前降檔沒有拉夠轉速 而不是變速箱有問題
你先試試看一檔拉到30公里的轉速大約是多少
行進間再從時速30公里二降一的時候拉到相似的轉速看能不能打進去
打的進去就是你之前降檔沒有拉夠轉速 而不是變速箱有問題
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
#17
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於
2014/06/13 16:57:54
發文
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| 新手別挑戰那麼高難度的車。 拿 M135i 手排來練，就會經鬆很多。 等到夠厲害了，再挑戰高難度的車。 | |||
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不然你要提供嗎?😆
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
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| 關於車輛行進間很難退回一檔的問題........ 個人認為..... 1.你的車有嚴重的癖性,但老車了不用太苛求!(家中另一台22年的老車也是) 2.還是要習慣double clutch 及 heel & toe shifting 的應用! 除了練習還是練習,有道是.......熟能生巧!! | |||
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有有有~ 我有在努力練雙離合和退檔補油，尤其是最近開始載人之後就覺得雙離合一定得練起來，目前我四退三或三退二都進步很多，就是二退一很不順(可能是之前都沒有練二退一... 以為用不到😌)
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| 丫就雙離合啊 很難嗎? 好吧 至少我認真練了兩個月(沒人教 看視頻[土屋圭市] 找文字教學) 才真正夠熟😆 當初我那台已賣掉兩年的手排tierra rs 前車主改直通 扭力就變小...可能跟你小1.3差不多而已 在一次司馬庫斯出遊 車上含我共四個 還真的有不少路段中間需要2退1 還好 那時已牽半年多 夠熟啦 一路上就在那雙離合 搞到我現在開focus mk2 ST還是只會雙離合 | |||
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是真的有難啦😭😭，尤其是在突發情況必需飛快完成時.... 我最近搭公車或捷運有位子坐時都會偷練雙離合(就用想像的)，兩腳和右手動來動去的，旁邊的人看了可能會覺得我有毛病(尤其最近捷運上大家都蠻警覺的...😲)
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請問你們所說的"雙離合"指的是....離合器半踩嗎??? | |||
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不是... 是指換檔時先換至空檔，補油(拉轉)然後再換至目標檔位，等於換一次檔要踩兩次離合器
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| double clutch行進間轉速要拉得相當高才會進的了一檔 你先試試看一檔拉到30公里的轉速大約是多少 行進間再從時速30公里二降一的時候拉到相似的轉速看能不能打進去 打的進去就是你之前降檔沒有拉夠轉速 而不是變速箱有問題 | |||
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原來如此!!! 我平地一檔到20公里時引擎聲就已經很大了(轉速高)，我很少到20公里才換二檔... 這樣說來我在上坡雙離合換一檔時轉速真的拉不夠
#19
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我們這位仁兄果然厲害，換了車但腦袋還是一樣😆😌
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#20
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我手排罵曲K11都不用雙離合耶😇
只要補油補的夠精確就不會退檔鈍挫😇
只要補油補的夠精確就不會退檔鈍挫😇
曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。取次花叢懶回顧，半緣修道半緣君。
#21
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於
2014/06/13 20:14:08
發文
於
2014/06/13 20:14:08
發文IP 188.244.*.*
不是... 是指換檔時先換至空檔，補油(拉轉)然後再換至目標檔位，等於換一次檔要踩兩次離合器
阿...原來你們說的雙離合...是這樣子喔.....
不用這麼複雜啦
手排車只要摸熟自己車子的特性...無須如此踩2次離合器的啦
要是還不熟...爬坡怕轉速不夠高...剛降檔時扭力不夠
只要提早降檔或是踩下離合器時..油門不要完全放開
引擎轉速就不至於降太快...
如此...就不怕轉速低...起步或換檔不順了
總之...就是要摸熟自己的車
於
2014/06/13 21:00:30
發文IP 188.244.*.*
不是... 是指換檔時先換至空檔，補油(拉轉)然後再換至目標檔位，等於換一次檔要踩兩次離合器
阿...原來你們說的雙離合...是這樣子喔.....
不用這麼複雜啦
手排車只要摸熟自己車子的特性...無須如此踩2次離合器的啦
要是還不熟...爬坡怕轉速不夠高...剛降檔時扭力不夠
只要提早降檔或是踩下離合器時..油門不要完全放開
引擎轉速就不至於降太快...
如此...就不怕轉速低...起步或換檔不順了
總之...就是要摸熟自己的車
PS...想必你沒試過...載9人松雪樓往武嶺...
爬大坡得1檔轉速拉到4000轉才爬得上去的狀況囉
阿...原來你們說的雙離合...是這樣子喔.....
不用這麼複雜啦
手排車只要摸熟自己車子的特性...無須如此踩2次離合器的啦
要是還不熟...爬坡怕轉速不夠高...剛降檔時扭力不夠
只要提早降檔或是踩下離合器時..油門不要完全放開
引擎轉速就不至於降太快...
如此...就不怕轉速低...起步或換檔不順了
總之...就是要摸熟自己的車
PS...想必你沒試過...載9人松雪樓往武嶺...
爬大坡得1檔轉速拉到4000轉才爬得上去的狀況囉
其實到目前為止也只有一個鄰居朋友會給我載(試車時的坤宇大不算的話)，但幾次載下來真是覺得很歹勢... 手排車要開到沒有頓挫乘客才會安心，而我就是沒辦法開到一路滑順，尤其是退2檔和以2檔行進時... 油門只要收得稍微快一點點就會有個明顯的頓挫，我可以清楚看到我朋友臉色鐵青(不過也都沒拒絕給我載就是了...)
但最近遇到一個大麻煩，就是我家附近很多陡坡，上班時間為了繞過塞車路段都會經過這幾條小路。我自己一個人開的時候，小Tercel用二檔可以順利開完全部的陡坡；直到載人之後才發現至少有兩個坡非得用一檔才上得去，而這兩個坡都是突然陡升的大轉彎... 這時問題就出現了，第一次載我鄰居上那個彎時我沒料到載一個人的重量會讓只有1300cc的小Tercel如此吃力，結果在爬到一半時油門踩到底還是覺得沒速度，但又怎樣都排不進一檔，結果直接就在坡上熄火.... 拉手煞車重新發動後用一檔順利爬上去，但把我朋友嚇個半死(後面的車大概也嚇個半死)...
今天一早同樣的情況又來了，我早有心理準備所以在遇到第一個陡彎之前大約50米就減速打一檔，但不知為何我的Tercel退一檔向來都很困難，除非慢到幾乎完全停下不然就要用雙離合(double clutch)才進得去，一陣手忙腳亂之後打了兩次才進一檔，雖然還是頓挫但總是順利爬過第一個坡；接著是一段平緩路段轉速馬上爆升(我沒轉速表只能用聽的)，所以進二檔，之後馬上就是第二個陡坡，而這時我怎樣減速都打不進一檔😰....
一直打不進的結果就是一不小心滑進了三檔，而這時車子已經在上坡.... 後果就不想講了😭
我很想知道退一檔有什麼訣竅(除了雙離合之外)? 每次好像都只能減速減到車子幾乎完全停下才能順利從二檔退進一檔，是我的車子有問題嗎? 我以前在駕訓班開Tercel 1.5手排從二檔退一檔非常輕鬆，頂多就是退進去後會頓挫，但不會要幾乎完全停下才能打進去，甚至常常三檔退一檔也沒問題。下週要開回保固廠進行第一次健檢，如果這是個問題的話我會請師傅特別檢查一下...
看來我離可以載人的程度還有一大段距離....😞