[轉貼]爭取台鐵中部雙軌化 地方盼優先高架化
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the devil is in the details
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2014/09/16 17:12:08
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桃園台鐵高架化縣府出百億 議員說不
【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】 2014.09.16 04:20 am
台鐵高架化，桃園縣政府負擔101億元，民代期期以為不可，認為台中市鐵路高架化經費全部由中央負擔，為何桃園縣要負擔巨額經費。副縣長黃宏斌表示，將和台鐵持續溝通。
縣議員張肇良、邱素芬、呂林小鳳表示，台鐵高架化縣政府負擔101.8億元，且縣府還用兩面手法，一方面說高架化已施工，但相關配合經費卻未編列，他們要求向中央提出嚴正抗議。
「地方政府鐵路高架配合款，因地價上漲，費用增加」，縣議員黃傅淑香、林俐玲指出，到時候縣府配合款一定會超過101.8億元，縣府應告訴台鐵，不會支出相關經費。
縣議員劉茂群、張文瑜、梁新武、陳賴素美也說，當年鐵路高架化縣府負擔101.8億元，有其時空背景因素，還有桃園、中壢火車站營運分別排名第2、及第3，台鐵高架化，台中不必花錢，桃園縣卻要負擔配合款，非常不合理，建議由縣議會作成決議，要求縣政府不配合編列這一筆經費。
副縣長黃宏斌說，台鐵要縣府負擔101.8億元相當不公平，縣府持續和交通部及台鐵溝通，希望比照五都辦理，未來配合款增加，縣府絕對不會給。
縣議員舒翠玲爭取千餘名臨時人員待遇福利，她比較台北、新北、台中三都及宜蘭等三縣市，發現桃園縣最低，台中市甚至比桃園縣多出3000元，待遇差很大，給假日數也比其他縣市少，她要求縣府一併調整，升格以前就要定案。財政局長歐美鐶表示，「升格後絕對不一樣」。
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2014/09/16 17:12:46
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桃園台鐵高架化縣府出百億 議員說不
【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】 2014.09.16 04:20 am
台鐵高架化，桃園縣政府負擔101億元，民代期期以為不可，認為台中市鐵路高架化經費全部由中央負擔，為何桃園縣要負擔巨額經費。副縣長黃宏斌表示，將和台鐵持續溝通。
縣議員張肇良、邱素芬、呂林小鳳表示，台鐵高架化縣政府負擔101.8億元，且縣府還用兩面手法，一方面說高架化已施工，但相關配合經費卻未編列，他們要求向中央提出嚴正抗議。
「地方政府鐵路高架配合款，因地價上漲，費用增加」，縣議員黃傅淑香、林俐玲指出，到時候縣府配合款一定會超過101.8億元，縣府應告訴台鐵，不會支出相關經費。
縣議員劉茂群、張文瑜、梁新武、陳賴素美也說，當年鐵路高架化縣府負擔101.8億元，有其時空背景因素，還有桃園、中壢火車站營運分別排名第2、及第3，台鐵高架化，台中不必花錢，桃園縣卻要負擔配合款，非常不合理，建議由縣議會作成決議，要求縣政府不配合編列這一筆經費。
副縣長黃宏斌說，台鐵要縣府負擔101.8億元相當不公平，縣府持續和交通部及台鐵溝通，希望比照五都辦理，未來配合款增加，縣府絕對不會給。
縣議員舒翠玲爭取千餘名臨時人員待遇福利，她比較台北、新北、台中三都及宜蘭等三縣市，發現桃園縣最低，台中市甚至比桃園縣多出3000元，待遇差很大，給假日數也比其他縣市少，她要求縣府一併調整，升格以前就要定案。財政局長歐美鐶表示，「升格後絕對不一樣」。
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桃園台鐵高架化縣府出百億 議員說不
【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】 2014.09.16 04:20 am
台鐵高架化，桃園縣政府負擔101億元，民代期期以為不可，認為台中市鐵路高架化經費全部由中央負擔，為何桃園縣要負擔巨額經費。副縣長黃宏斌表示，將和台鐵持續溝通。
縣議員張肇良、邱素芬、呂林小鳳表示，台鐵高架化縣政府負擔101.8億元，且縣府還用兩面手法，一方面說高架化已施工，但相關配合經費卻未編列，他們要求向中央提出嚴正抗議。
「地方政府鐵路高架配合款，因地價上漲，費用增加」，縣議員黃傅淑香、林俐玲指出，到時候縣府配合款一定會超過101.8億元，縣府應告訴台鐵，不會支出相關經費。
縣議員劉茂群、張文瑜、梁新武、陳賴素美也說，當年鐵路高架化縣府負擔101.8億元，有其時空背景因素，還有桃園、中壢火車站營運分別排名第2、及第3，台鐵高架化，台中不必花錢，桃園縣卻要負擔配合款，非常不合理，建議由縣議會作成決議，要求縣政府不配合編列這一筆經費。
副縣長黃宏斌說，台鐵要縣府負擔101.8億元相當不公平，縣府持續和交通部及台鐵溝通，希望比照五都辦理，未來配合款增加，縣府絕對不會給。
縣議員舒翠玲爭取千餘名臨時人員待遇福利，她比較台北、新北、台中三都及宜蘭等三縣市，發現桃園縣最低，台中市甚至比桃園縣多出3000元，待遇差很大，給假日數也比其他縣市少，她要求縣府一併調整，升格以前就要定案。財政局長歐美鐶表示，「升格後絕對不一樣」。
the devil is in the details
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140519/400622/%E7%88%AD%E5%8F%96%E5%8F%B0%E9%90%B5%E4%B8%AD%E9%83%A8%E9%9B%99%E8%BB%8C%E5%8C%96%E3%80%80%E5%9C%B0%E6%96%B9%E7%9B%BC%E5%84%AA%E5%85%88%E9%AB%98%E6%9E%B6%E5%8C%96
2014年05月19日22:44
西部海線地區鐵路從竹南到彰化路段總長50多公里，尚未完成鐵路全面雙軌化，單線通行常造成班次交會須待避，不但班次受限，且費時又危險。地方民代、里長及台灣鐵路管理局及台中市政府捷運局等相關單位，今在立委顏寬恒沙鹿區服務處協調，由於大甲到追分路段若全面高架化，經費高達八百億元，與會人員決議先爭取高架化，若爭取不成，則爭取開支約百億的雙軌化，以解決地方交通需求。
台鐵工務處副處長溫彩炎表示，台鐵雙軌規畫在談文到追分間共分為8個區間，其中清水到追分路段，雙軌工程經費約新台幣64.5億元，但依程序須經台中市政府捷運局進行「大台中地區鐵路山海屯環線建置計畫」評估後，才能決行；台中市政府捷運工程處秘書辜惠軍指出，台中市府傾向推動鐵路高架化，大甲至追分路段若全面高架化，經費高達新台幣800億元；若經費不足，希望先著手清水至追分路段的高架工程，經費約500億元，但須經議會通過，才能送交通部審議爭取。
鐵路全面高架化經費龐大、工程耗時，恐緩不濟急，地方人士在會中一再要求先著手雙軌工程，盡速紓解民眾運輸需求，最後決議由台中市府捷運局工程處在今年6月底前，完成中市鐵路高架化可行性評估報告，若經送台中市議會審議通過，則在今年7月底送交通部爭取興建，若鐵路高架化發生變數，則由台中市捷運局工程處直接向交通部建議，由台鐵局辦理雙軌化規畫興建作業，以解決海線地區運輸的迫切需求。（孫義方／台中報導）