(本試駕為菜鳥特派員盡力呈現，圖多傷眼請見諒)

[前言]
從小參加各大大小小的抽獎，
集截角、寄明信片、抽獎聯、對發票、買樂透，
還真的沒什麼中獎運，
這次也是抱著姑且一試的心態填了報名資料，
甚至U-Car會員也是為了報名才新註冊登記，
所以對大家還有點陌生...
不過由此可知，
活動小組遴選標準真的是很公平公正，我都不清楚怎麼被選上的😊

Peugeot 2008的上市消息追了好一陣子，
大概一年前就先看到國外車展的圖片、影片，
苦等著寶嘉聯合引進台灣，
一直到今年初的世貿車展，看到銀色Peugeot 2008在舞台上轉哪轉的，
終於從看著螢幕畫面想像到了實際看到實車在眼前，
不過那時因為怕頭暈所以也不敢進去旋轉的展示車中試坐。

真沒想到，我居然有機會試駕牠！
本次試駕體驗僅從一般用車者的角度去感受，更多專業的比較與測試還請參考其他先進的專業試車文🙂

[正文]
特派員背景
目前開的車是福斯的Lupo兩門車，另外常開的還有現代Matrix。
從小算是坐在Peugeot裡面長大的，
小時候家裡從標緻(Peugeot)405開始，先後又坐過205、306和605，
但始終只在副駕駛座想像自己駕馭著這來自法國的優雅雄獅，
直到開始開車以後，家裡卻一台也沒留下，
所以在心中一直存在著對Peugeot的想像與渴望。

(漂亮的2008銘徽鑰匙圈，鑰匙本體為飛旋式收納，本體背面有遙控開關鎖與遙控亮頭燈的按鈕)

初眼印象
抱著忐忑的心情來到內湖展示間，
期待了整夜一直在幻想著會開到哪一台、什麼顏色？

(Peugeot內湖展示間，好多令人心動的小獅)


(還有超殺的Peugeot 208 GTi！！)


(橡木棕色一直是Peugeot 2008最吸引我的配色，沉穩又內斂、卻有著饒富動感的休旅機能)

最後牽出來的是這台，搖滾銀配色的Peugeot 2008

(Peugeot 2008 e-HDi柴油款 1.6L Allure頂級內裝)

詳細的 VTi 汽油款 vs e-HDi 柴油 以及三種內裝級距 Active/ Active+/ Allure 規格請洽Peugeot官方網站，
http://www.peugeot.com.tw/showroom/2008/crossover/#

河東獅吼
開心的牽了車以後，心裡盤算這次試車主要的方向：
1. 輕休旅的空間表現
2. 感受這款柴油變速箱的換檔行程
3. 小幅徑方向盤的駕駛手感
4. 懸浮式抬頭儀表板的視覺感受
5. 省油表現
本次體驗主要定位為感受雄獅在都市叢林中穿梭的行程，
因此馬上先開往離內湖展示中心最近的河岸─大佳河濱公園作外觀賞析。

(在陰天中盼得一曙陽光的照射)


(引擎蓋上以盾牌形狀凹刻，放置雄獅廠徽的設計，以及隱藏在水箱柵上方的PEUGEOT字樣)


(極霸氣的車頭，車燈以貓科動物的銳利眼神勾勒，霧燈鍍鉻飾條以及Crossover底盤的金屬護板)


(車側可見後視鏡鍍銀的質感設計，以及車頂到後座拉高的特殊車頂曲線)


(車尾燈則是以獅爪的勾爪做造型設計，另外下方保險桿可見多個雷達感應器，倒車採雷達警示無顯影)


(正後方廠徽大圖來一張，真是漂亮的雄獅)


(2008及e-HDi 字樣，我一直覺得休旅型的數字雙0是以無限符號「∞」的設計真是太有巧思！)


(河東獅吼！！車門全開圖，啊忘了掀引擎蓋..XD)

賞析完外觀，現在就來看一下這次主要想測試的其中一個項目：
1. 輕休旅的空間表現
後行李箱篇

(後行李箱上掀圖，中間有一層板可拆除)


(以一個27吋行李箱橫躺作為空間示意圖)


(拆除層板後將27吋行李箱直立放置)
↑這時我心中有個疑惑了...蓋得起來嗎？？


(動態圖呈現直立放置27吋行李箱後仍可闔上後車蓋)
↑看久了會覺得這個人好累...😀

以下用動態圖呈現後行李箱的容納程度，以一組三件的21吋、24吋、27吋行李箱作置放比照：

(圖檔讀取若有遲鈍請稍待片刻)

後座採6/4分離傾倒增大容量，頭枕旁有拉環可倒放，頭枕直接收納不需拔起，操作十分輕便毋須費力。

(後坐傾倒後意外的發現非常的平整，要堆放物品十分便利)


(平整的空間讓[小]巨人可以當車床)


(終於有這麼一天...人類不再懼怕巨人...把它們玩弄在手掌心....)


(傾倒後平整空間動態示意圖，可見深度非常深，應可遞接兩個行李箱長度，平躺空間約155cm)


(後行李箱下方可掀起一些車載工具，不是很專業所以就沒去把玩它..)



(左右各有束帶及網袋可置放小型物品，並且左側有行李箱燈可幫助黑暗中照明)

後座表現篇
155cm 女性乘客


(嬌小的女性在後座空間表現非常充裕，值得注意的是後座頭頂旁沒有扶手，而僅有掛勾)

177cm 男性乘客


(壯碩..應該是臃腫的男性在後座膝部空間ok，但頭頂空間顯得不足，所幸超大面積天窗有助舒緩侷促感)

臨走前剛好看到路旁停著Luxgen U7，為了讓大家有多一點的想像，所以來個排排站，
在這邊絕對沒有要比較優劣競技的意味，純粹只是想作大小比對較有具體概念，如有不妥請告知！




(本來在車內感受空間覺得蠻寬敞的，但一比才發現2008的小巧，卻又具有Crossover的性能，玲瓏八面啊！)

2. 感受這款柴油變速箱的換檔行程
這次是我第二次開柴油車，先前有租過Volvo C30 柴油款，
大體來說Peugeot 2008 柴油款我感覺加油的力量很充足，
在高速公路上行駛的時候能夠很有效的輸出，
當我想從110km/hr 加速到120km/hr做超車動作的時候，
並不會感覺拖泥帶水的緩加速，而是能一踩深油門就立刻有貼背感。

(高速行駛十分平穩，並且風切聲很小，隔音效果不錯，這邊可見車載導航系統以及儀表板藍圈燈飾)

至於先前有在其他專業試車文中看到這款變速箱的換檔感受，
一開始也是有點難適應，簡單來說，就是從1檔換到3檔之間的感受會有些許遲滯感，
1檔起步的力道是很充足的沒有錯，
但當1檔從0~30km/hr的爆發力把速度衝出來後，隨之理應是平順上升的速度，
卻在1檔到2檔、2檔到3檔換檔之間的加速力道有點緩和，
如果以曲線來說，加速感在低速檔位換檔時感覺不是平穩的上升。

(左邊是平穩的加速感，右邊是2008在自動排檔時的加速感，在換檔時感覺加速度緩慢下來、再逐漸上升)
ps1 左邊的平穩加速感有點過於理想，目前開過的車在換檔時多少都會有頓挫感。
ps2 抱歉這圖十分草率，也沒有任何單位或計量標準，純粹就是一個感受的圖像化表達...😰

總而言之，
2008在這邊(1檔~3檔間)給我的感受是...溫吞？
不過高速時的加速感如前所述，是十分有力且迅速的。

此外，
必須強調的是這樣的感受是在變速箱自動排檔時才有的感受，
其他專業試車文中也提到：
倘若切換成手動排檔、或甚至是習慣變速箱的排檔進程後，在換檔之際控制油門的收放，
就能有效減緩這樣的感覺，
我自己也嘗試用手動排檔來測試1~3檔的加速感，
當我習慣並且操作熟練後，1~3檔的加速感與遲滯感就能減少很多。

(肖想定速裝置很久了，Peugeot 2008的定速讓我很享受，透過左邊撥桿就能手動加速/減速像在玩電動！)

用文字敘述真的有點難描述真實，還請板友們有機會到展示中心去試駕體驗一下吧！

3. 小幅徑方向盤的駕駛手感 + 4. 懸浮式抬頭儀表板的視覺感受
開回到家裡，好好的來研究一下駕駛艙和前座內裝空間吧！

(透過分隔圖讓大家感受駕駛艙視野)
左：冷氣孔下方為倒車雷達、ESP車身穩定控制、ECO怠速熄火等開關按鍵；
      車門手把為後視鏡調整及收闔按鈕、下方有儲物空間。
中：懸浮式抬頭儀表板的駕駛視野，改變傳統式要低頭、甚至要穿透方向盤才能看到指針的設計；
      小幅徑的方向盤操作起來十分順手，輕巧靈敏，真的轉過這盤就會愛上它！
右：多媒體中控台整合倒車雷達、導航系統、手機藍芽、收音機等功能，遺憾沒時間好好摸熟；
      螢幕下方為分區恆溫空調，一個點煙孔與一個USB插孔，右邊有一個淺置物空間，及兩個杯架。


(中島杯架的容量示意圖，無法放置寶特瓶，應是設計成一般鋁罐飲料大小)
ps 寶特瓶可放在車門下方儲物空間。



(獅掌型手剎車，開車時手都會不自覺舒適地握在獅掌上，旁邊是天窗開關，後方為開闔式置物空間，蠻深的)


(副駕駛座手套箱有主副兩個空間，主空間非常的深，深到要彎腰進去拿東西，旁邊為車載行車紀錄器主機)

小結來說，
內裝配置以及用料都能感覺到精緻、精品，沒有塑料廉價感，
懸浮式抬頭儀表板讓我在車行的時候很輕鬆的開車，不需要太大的擺頭就能獲取資訊；
而小幅徑的方向盤真的會愛不釋手！轉過轉盤後就對靈巧的操控性與舒適度難以忘懷啊！


(超大片的天窗真的很舒適，雖然不能敞開，但是灑落的陽光、以及夜晚的星光都能感受愜意)

5. 省油表現
Peugeot 2008 e-HDi 配備有ECO怠速熄火裝置幫助節能省油，輕碰油門的0.4秒隨即就能啟動，
一開始的時候其實並不太敢用，只要一停紅燈就熄火實在讓人毛毛的，
所以前半段路程ECO裝置是關閉的。
直到後半段發現ECO怠速裝置真的蠻靈敏的，才嘗試感受它。
與Lexus CT200h 相較，因為一個是柴油引擎、一個是油電混合，
在怠速熄火裝置開啟狀態下，Peugeot 2008的熄火與啟動之間差異感明顯，
但畢竟柴油引擎轉動就比較劇烈、又比上人家是低速電動運轉，
這樣比是真的是不太公平啦~ (真抱歉因為我只開過這兩台有怠速熄火裝置的....)😰

(晚上把天窗打開真的很浪漫，還有藍色氣氛燈裝飾著，真想開上山去看星星啊！)

試車一天下來的油耗表現：
根據出發前的行車公里數為3184km，而還車時的行車公里數為3334km，
總行程為150km。
而滿油箱取車、還車前加滿油共加了9.19公升。
換算下來每公升跑16.3公里。
這樣的油耗表現與官方測試值25.1km/L 有一小段差距，
不過我想應該是因為我在拍照的時候都沒熄火還開冷氣的緣故啦！
而且ECO裝置也沒開到底，還有一些大腳油門的壞習慣...

總之，
這油耗表現應該只會更好不會再糟了，這樣看待數據就對了吧，哈哈！
希望下次測試時就能更準確的把優異的油耗表現呈現出來。

心裡話
雖然知道辦活動找特派員無非是希望能藉由特派員來傳達Peugeot 2008誘人之處，
我相信牠的優點與迷人的特點前面照片或是其他專業試車文都有描述了，
但在這邊我還是必須秉著試駕完的感受說說心裡話...
1. 剎車好靈敏，一點就停。 (這習慣問題啦...)
2. 起步低速的換檔遲滯感。 (能藉由手排換檔或油門控制改善)
3. 前後左右四個座位頭頂旁邊都沒有扶手，只有後座有掛勾。 (這點我真的蠻難理解的，也許可以改裝？)
4. 後座椅墊偏硬且薄，椅背角度無法調整，坐起來直挺挺硬梆梆的。 (被長輩叮嚀反應)
5. 後座無中央扶手。 (也是被長輩叮嚀反應...)
6. 倒車僅有雷達聲音、與螢幕圖示警示，並無倒車顯影。 (我是覺得小心開就還好)
7. 可以都會穿梭、又能郊外走跳的輕旅，身小玲瓏又好動，真的太迷人！ (終究還是愛到了～)

(棲身在都會叢林夜幕中的雄獅)

[後語]
這次試駕時間較短，因此僅在市區內道路以及高速公路上駕駛作感受，
其他更細緻的山路駕駛、或是更詳盡的多媒體中控台介紹只得留下遺憾，
如果有機會可以24小時體驗試駕時再來仔細體驗，
希望下次能讓Peugeot 2008 開出都會叢林，真正走入山林，
展現Crossover的輕休旅性能，以及後行李箱容量的空間機能，來一趟山野露營趣吧！
(或者是表示我真該入手一台啦～～)

謝謝大家。