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路特斯老板傑拉德-洛佩茲表示，為了保證所有車隊能夠生存，F1必須重新考慮獎金結構。

人們越來越擔心F1的開銷逐漸脫離控制，他們將關註點放在獎金的分配偏向大車隊，而這使他們保持優勢上。

F1掙得最多的車隊，法拉利和紅牛，去年各自從商業分成中拿到約一億英鎊。

這比拿到第四名，分到4000萬英鎊的路特斯多出相當多——或者與進入前十，分到600萬英鎊的卡特漢姆比較。

領先者與落後者之間如此巨大的分別和其他運動運營的方式形成了鮮明對比，因此洛佩茲認為這樣的分賬方式需要重新考慮。

雖然兩年前他的車隊在與伯尼簽訂協議時同意了這一規則，但他表示F1的財政情況已經發生了變化，足夠進行重新考慮了。

“這項運動需要一個更好的方式來實現財政公平，”他告訴汽車運動。

“兩年前的情況現在可能已經不真實了——考慮到這項運動的發展。”

“兩年前他們告訴我們引擎會更持久，更廉價——但現在它們的價格幾乎翻了兩倍。”

“我們的雙邊協議在兩年前是反應事實的。但現在的事實是F1依然要吸引贊助商，而它的效果不如21世紀前幾年或者20世紀90年代後幾年那樣好。”

“兩年前人們認為世界會是那樣的。”

洛佩茲相信F1大佬們應當做更多來保護所有參加者的利益，而不只是領先者。

“這項運動不能承受失去多數的車隊，”他表示，“如果是歐冠的話，而你面對著失去皇馬、巴薩或者拜仁，這是不可想象的。”

“F1應該也是一樣的。應該有一種類似於特許權的系統，然後找到更公平的分配獎金的方法。”

“我不是說應該每個人拿一樣多——而是按照確保每個水平的車隊都有足夠的資金來維持好的競爭水平，讓比賽變精彩。”

而除了更好的獎金分配規則以外，洛佩茲認為一些形式的開銷控制也是重要的——他認為通過取締空氣動力學研發是最好的。

“說我們都想要錢太隨便了，因為F1的特性註定如果你想要更多的結果你就要花更多錢。”

“所以開銷的基礎要固定下來，情況就不會不受控制。”