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我是台大醫學系台中一中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
😀😀😀
抱歉
我笑出來了
😀😀😀
迎向陽光
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我記得版上應該有不少藍汀才對.... 英九黨怎麼可能放任陳水扁在網路上胡鬧呢 | |||
換成藍系大將軍了😆😆
為了孩子~無限期支持反核運動!!
蓋高架公路 高架快速道路 就沒有什麼抗議聲音
是因為公路太好用了嗎?
抗議徵收 反國七:「大埔事件」高雄版
「國道七號計畫」聯通高雄港與國道十號之間,環評小組會議認為這條道路「沒有效益,不應開發」,但高雄市政府不放棄爭取。計畫道路沿線的居民今天(8月28日)向高市府抗議,他們認為高市府犧牲道路沿線居民,徵收賴以為生的農地,目的不是紓解高雄港車流,而是背後的土地開發利益。自救會拒絕讓「苗栗大埔事件」發生在自己身上。(林憲源報導)
環評小組會議認為國七沒有開發效益,但高雄市政府不放棄爭取,並且在8月30日環評大會前向環保委員說明,「反國道七號自救會」憂心,呼籲高市府不要干預環評委員。自救會是由國道七號計畫沿線的林園、大寮、鳥松居民所組成,大寮拷潭內坑自救會成員憂心政府徵收他們的稻田,農民沒田耕作,以後不知如何維生。
地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗指出,國道七號沒有紓解中山高車流的效益,推論高市府的目的其實是背後的土地開發利益,其中一例是之前高市府開發大坪頂失敗,損失一百多億,爭取六百多億開設國道七號,是為大坪頂開發失利解套。但楊俊朗認為徵收農民的土地,再用全民的錢為開發失利解套,並不公平。
「國道七號計畫」從高雄港到國道十號之間23公里,預定造價616億,高市府爭取興建的理由是,紓解高雄港貨櫃車流,避免國道一號末端壅塞。但貨櫃車從高雄港末端分流,最後還是會在鼎金系統匯入中山高,環評小組因此認為國道七號計畫沒有效益,不應開發。
地球公民基金會與反國道7號自救會呼籲高雄市政府移開黑手,給環評委員獨立判斷空間。
https://tw.news.yahoo.com/%E6%8A%97%E8%AD%B0%E5%BE%B5%E6%94%B6-%E5%8F%8D%E5%9C%8B%E4%B8%83-%E5%A4%A7%E5%9F%94%E4%BA%8B%E4%BB%B6-%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%89%88-042245618.html
是因為公路太好用了嗎?
抗議徵收 反國七:「大埔事件」高雄版
「國道七號計畫」聯通高雄港與國道十號之間,環評小組會議認為這條道路「沒有效益,不應開發」,但高雄市政府不放棄爭取。計畫道路沿線的居民今天(8月28日)向高市府抗議,他們認為高市府犧牲道路沿線居民,徵收賴以為生的農地,目的不是紓解高雄港車流,而是背後的土地開發利益。自救會拒絕讓「苗栗大埔事件」發生在自己身上。(林憲源報導)
環評小組會議認為國七沒有開發效益,但高雄市政府不放棄爭取,並且在8月30日環評大會前向環保委員說明,「反國道七號自救會」憂心,呼籲高市府不要干預環評委員。自救會是由國道七號計畫沿線的林園、大寮、鳥松居民所組成,大寮拷潭內坑自救會成員憂心政府徵收他們的稻田,農民沒田耕作,以後不知如何維生。
地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗指出,國道七號沒有紓解中山高車流的效益,推論高市府的目的其實是背後的土地開發利益,其中一例是之前高市府開發大坪頂失敗,損失一百多億,爭取六百多億開設國道七號,是為大坪頂開發失利解套。但楊俊朗認為徵收農民的土地,再用全民的錢為開發失利解套,並不公平。
「國道七號計畫」從高雄港到國道十號之間23公里,預定造價616億,高市府爭取興建的理由是,紓解高雄港貨櫃車流,避免國道一號末端壅塞。但貨櫃車從高雄港末端分流,最後還是會在鼎金系統匯入中山高,環評小組因此認為國道七號計畫沒有效益,不應開發。
地球公民基金會與反國道7號自救會呼籲高雄市政府移開黑手,給環評委員獨立判斷空間。
https://tw.news.yahoo.com/%E6%8A%97%E8%AD%B0%E5%BE%B5%E6%94%B6-%E5%8F%8D%E5%9C%8B%E4%B8%83-%E5%A4%A7%E5%9F%94%E4%BA%8B%E4%BB%B6-%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%89%88-042245618.html
於
2014/07/18 10:08:21
發文IP 164.224.*.*
[quote=s797176 (David)]蓋高架公路 高架快速道路 就沒有什麼抗議聲音
是因為公路太好用了嗎?
抗議徵收 反國七:「大埔事件」高雄版
「國道七號計畫」聯通高雄港與國道十號之間,環評小組會議認為這條道路「沒有效益,不應開發」,但高雄市政府不放棄爭取。計畫道路沿線的居民今天(8月28日)向高市府抗議,他們認為高市府犧牲道路沿線居民,徵收賴以為生的農地,目的不是紓解高雄港車流,而是背後的土地開發利益。自救會拒絕讓「苗栗大埔事件」發生在自己身上。(林憲源報導)
環評小組會議認為國七沒有開發效益,但高雄市政府不放棄爭取,並且在8月30日環評大會前向環保委員說明,「反國道七號自救會」憂心,呼籲高市府不要干預環評委員。自救會是由國道七號計畫沿線的林園、大寮、鳥松居民所組成,大寮拷潭內坑自救會成員憂心政府徵收他們的稻田,農民沒田耕作,以後不知如何維生。
地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗指出,國道七號沒有紓解中山高車流的效益,推論高市府的目的其實是背後的土地開發利益,其中一例是之前高市府開發大坪頂失敗,損失一百多億,爭取六百多億開設國道七號,是為大坪頂開發失利解套。但楊俊朗認為徵收農民的土地,再用全民的錢為開發失利解套,並不公平。
「國道七號計畫」從高雄港到國道十號之間23公里,預定造價616億,高市府爭取興建的理由是,紓解高雄港貨櫃車流,避免國道一號末端壅塞。但貨櫃車從高雄港末端分流,最後還是會在鼎金系統匯入中山高,環評小組因此認為國道七號計畫沒有效益,不應開發。
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於
2014/07/20 18:56:30
發文IP 164.224.*.*
[quote=buickgnx (共和國底下的酸民)][quote=s797176 (David)]蓋高架公路 高架快速道路 就沒有什麼抗議聲音
是因為公路太好用了嗎?
抗議徵收 反國七:「大埔事件」高雄版
「國道七號計畫」聯通高雄港與國道十號之間,環評小組會議認為這條道路「沒有效益,不應開發」,但高雄市政府不放棄爭取。計畫道路沿線的居民今天(8月28日)向高市府抗議,他們認為高市府犧牲道路沿線居民,徵收賴以為生的農地,目的不是紓解高雄港車流,而是背後的土地開發利益。自救會拒絕讓「苗栗大埔事件」發生在自己身上。(林憲源報導)
環評小組會議認為國七沒有開發效益,但高雄市政府不放棄爭取,並且在8月30日環評大會前向環保委員說明,「反國道七號自救會」憂心,呼籲高市府不要干預環評委員。自救會是由國道七號計畫沿線的林園、大寮、鳥松居民所組成,大寮拷潭內坑自救會成員憂心政府徵收他們的稻田,農民沒田耕作,以後不知如何維生。
地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗指出,國道七號沒有紓解中山高車流的效益,推論高市府的目的其實是背後的土地開發利益,其中一例是之前高市府開發大坪頂失敗,損失一百多億,爭取六百多億開設國道七號,是為大坪頂開發失利解套。但楊俊朗認為徵收農民的土地,再用全民的錢為開發失利解套,並不公平。
「國道七號計畫」從高雄港到國道十號之間23公里,預定造價616億,高市府爭取興建的理由是,紓解高雄港貨櫃車流,避免國道一號末端壅塞。但貨櫃車從高雄港末端分流,最後還是會在鼎金系統匯入中山高,環評小組因此認為國道七號計畫沒有效益,不應開發。
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