回應 buickgnx (共和國底下的酸民) 所寫
	是的，就是上坡停車之後再繼續走😇😇

如果是在道路上上坡起步通常不用拉手剎車

油門補重一點離合放快一點就可以了

如果是斜坡停車那我會非常建議要拉手剎車

如果是斜坡停車格要出來那也拉一下比較保險

	回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
	回應 buickgnx (共和國底下的酸民) 所寫 是的，就是上坡停車之後再繼續走😇😇 如果是在道路上上坡起步通常不用拉手剎車 油門補重一點離合放快一點就可以了 如果是斜坡停車那我會非常建議要拉手剎車 如果是斜坡停車格要出來那也拉一下比較保險

不愧是開手排的童鞋，好評縫上．😇😇

	回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫
	我自己的經驗是不用雙重離合說 有補油就一定退的了檔了😇

同步齒輪不好會很難進去
二手車退一二檔還是double clutch比較好

	回應 buickgnx (共和國底下的酸民) 所寫
	回應 derek_sun411 (鳥爸) 所寫 回應 buickgnx (共和國底下的酸民) 所寫 自從駕訓班畢業後，就沒再接觸手排了 我真的很想問，上坡停車真的可以不用拉手煞聽引擎運轉就可以啦？😇 不是很懂您的意思? 😇 是說有坡度的地方要移動車子時的動作嗎? 是的，就是上坡停車之後再繼續走😇😇

油門固定時,單靠離合器接合點就控制車子在斜坡上進退或不動,
至於您說聽引擎運轉,應當是說在斜坡時避免熄火,通常會將轉速拉高一些好控制離合器

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 s55665569 (巧虎擦屁股) 所寫 我自己的經驗是不用雙重離合說 有補油就一定退的了檔了😇 同步齒輪不好會很難進去 二手車退一二檔還是double clutch比較好

正解!!

而如果空檔等紅燈,綠燈起步前入一檔卡卡時,可先排到二檔,再入一檔就會順暢許多

	回應 kopas168 (手排癡漢) 所寫
	順便~附上,各檔位與速度的關係.. 1檔=0~15km/hr 2檔=15~30km/hr 3檔=30~40km/hr 4檔=40~60km/hr 5檔=60km/hr以上啦![當開習慣以後=自己就知道什麼時候該~換檔了] 以上~~參考嘍! 😊

感謝分享這個表，我其實都只是聽引擎的聲音來換檔(我這台車沒轉速表)，之前教練說如果轉速很高不換檔會傷車是真的嗎?

這兩天開下來愈來愈熟悉這台車子的感覺了，今天來去五股全程都不再熄火，我大概知道一些關鍵了:

1. 如果起步時輪胎剛好卡在白色停止線和柏油路的邊上時容易熄火，我會先含一點油才放離合
2. 如果起步時輪胎的角度很大(如準備迴車時)很容易熄火(迴車起步熄火是我的大罩門)，也是先含一點油門才放離合
3. 路況很差(有坑洞)起步很容易熄火，也是先踩油才放離合。

所以我現在起步時幾乎都是同時輕踩油門+慢放離合，這樣雖然不容易熄火但總覺得有點費油...

說真的手排車實在太好玩了，每個動作都像在跟車子對話，而且也會更要求專注力和對路況的掌握；我之前只有在駕訓班開過一次自排車，當下我就知道我一定要開手排，不然開車真的少了太多樂趣。

	回應 ht337198 (老人家) 所寫
	回應 kopas168 (手排癡漢) 所寫 順便~附上,各檔位與速度的關係.. 1檔=0~15km/hr 2檔=15~30km/hr 3檔=30~40km/hr 4檔=40~60km/hr 5檔=60km/hr以上啦![當開習慣以後=自己就知道什麼時候該~換檔了] 以上~~參考嘍! 😊 感謝分享這個表，我其實都只是聽引擎的聲音來換檔(我這台車沒轉速表)，之前教練說如果轉速很高不換檔會傷車是真的嗎? 這兩天開下來愈來愈熟悉這台車子的感覺了，今天來去五股全程都不再熄火，我大概知道一些關鍵了: 1. 如果起步時輪胎剛好卡在白色停止線和柏油路的邊上時容易熄火，我會先含一點油才放離合 2. 如果起步時輪胎的角度很大(如準備迴車時)很容易熄火(迴車起步熄火是我的大罩門)，也是先含一點油門才放離合 3. 路況很差(有坑洞)起步很容易熄火，也是先踩油才放離合。 所以我現在起步時幾乎都是同時輕踩油門+慢放離合，這樣雖然不容易熄火但總覺得有點費油... 說真的手排車實在太好玩了，每個動作都像在跟車子對話，而且也會更要求專注力和對路況的掌握；我之前只有在駕訓班開過一次自排車，當下我就知道我一定要開手排，不然開車真的少了太多樂趣。

老人家 大大~~您好!
不瞞您說:開手排車=20幾年了[自用車&貨車=手排]
檔位與車速的關係=自己摸索出來的[進檔或退檔時,依照車速~給檔位]
尤其,在走走停停時[塞車]..以檔位來限速.油門點&放+不踩剎車;若速度~還比前車快=再退一個檔嘍
而您提到的第1.2.3點=您根本就[不確定]您~車子的離合器踏板>>>該是放至[什麼]高度=車子才會~動
那個[點]也就是"引擎的飛輪與離合器片~接合的[點=加油的正確時間點]啦..試試看嘍! 😊

	回應 kopas168 (手排癡漢) 所寫
	回應 ht337198 (老人家) 所寫 回應 kopas168 (手排癡漢) 所寫 順便~附上,各檔位與速度的關係.. 1檔=0~15km/hr 2檔=15~30km/hr 3檔=30~40km/hr 4檔=40~60km/hr 5檔=60km/hr以上啦![當開習慣以後=自己就知道什麼時候該~換檔了] 以上~~參考嘍! 😊 感謝分享這個表，我其實都只是聽引擎的聲音來換檔(我這台車沒轉速表)，之前教練說如果轉速很高不換檔會傷車是真的嗎? 這兩天開下來愈來愈熟悉這台車子的感覺了，今天來去五股全程都不再熄火，我大概知道一些關鍵了: 1. 如果起步時輪胎剛好卡在白色停止線和柏油路的邊上時容易熄火，我會先含一點油才放離合 2. 如果起步時輪胎的角度很大(如準備迴車時)很容易熄火(迴車起步熄火是我的大罩門)，也是先含一點油門才放離合 3. 路況很差(有坑洞)起步很容易熄火，也是先踩油才放離合。 所以我現在起步時幾乎都是同時輕踩油門+慢放離合，這樣雖然不容易熄火但總覺得有點費油... 說真的手排車實在太好玩了，每個動作都像在跟車子對話，而且也會更要求專注力和對路況的掌握；我之前只有在駕訓班開過一次自排車，當下我就知道我一定要開手排，不然開車真的少了太多樂趣。 老人家 大大~~您好! 不瞞您說:開手排車=20幾年了[自用車&貨車=手排] 檔位與車速的關係=自己摸索出來的[進檔或退檔時,依照車速~給檔位] 尤其,在走走停停時[塞車]..以檔位來限速.油門點&放+不踩剎車;若速度~還比前車快=再退一個檔嘍 而您提到的第1.2.3點=您根本就[不確定]您~車子的離合器踏板>>>該是放至[什麼]高度=車子才會~動 那個[點]也就是"引擎的飛輪與離合器片~接合的[點=加油的正確時間點]啦..試試看嘍! 😊

有關:上坡起步
如果,您已確定..您車子的離合器踏板=釋放的高度[車子會~動]
可直接~不用拉手剎車.當[離合器踏板]放至[定位=會動的~高度時]
右腳..由腳剎車踏板~~迅速移至..油門踏板上[加油]=直接~起步嘍!
借著[手剎車]的上坡起步..
當車子已停在坡上後,拉起手剎車..右腳慢慢釋放剎車踏板=以防車子還會~後退啦]
OK後,左腳踩下~離合器踏板至最底部+右手將排檔桿~搓進1檔後~
右腳~踩下.油門踏板~至明顯聽到~引擎聲=由小聲變大聲後=定住~油門不動!
接著~左腳..慢慢釋放~離合器踏板至~引擎聲..由大聲轉變成..小聲後=也定住它~不動.
好戲來嘍=右手慢慢釋放些~手剎車=搞定啦!😊

	回應 kopas168 (手排癡漢) 所寫
	老人家 大大~~您好! 不瞞您說:開手排車=20幾年了[自用車&貨車=手排] 檔位與車速的關係=自己摸索出來的[進檔或退檔時,依照車速~給檔位] 尤其,在走走停停時[塞車]..以檔位來限速.油門點&放+不踩剎車;若速度~還比前車快=再退一個檔嘍 而您提到的第1.2.3點=您根本就[不確定]您~車子的離合器踏板>>>該是放至[什麼]高度=車子才會~動 那個[點]也就是"引擎的飛輪與離合器片~接合的[點=加油的正確時間點]啦..試試看嘍! 😊

感謝提醒~ 您說的沒錯，其實在那三種路況時我真的不知道離合器該放多少才會動，但又有後車跟車的壓力之下只好先給一些油避免熄火(我是發現公車司機也會這樣起步)... 我這兩天有照您和鳥爸說的方式嘗試找出剛好車子會動的離合器放點，但總覺得那個點在每個不一樣的路況都不太一樣，像平地路況很好時放一點點就動了；但路不平時就不太好掌握... 天啊~ 我的人生沒剩幾個20年... 真是太晚才學開車了😭

所以用鬆一下，鬆一下的先把那個點找出來。

	回應 ht337198 (老人家) 所寫
	感謝提醒~ 您說的沒錯，其實在那三種路況時我真的不知道離合器該放多少才會動，但又有後車跟車的壓力之下只好先給一些油避免熄火(我是發現公車司機也會這樣起步)... 我這兩天有照您和鳥爸說的方式嘗試找出剛好車子會動的離合器放點，但總覺得那個點在每個不一樣的路況都不太一樣，像平地路況很好時放一點點就動了；但路不平時就不太好掌握... 天啊~ 我的人生沒剩幾個20年... 真是太晚才學開車了😭

那個點是不會變的,只是要看路面傾斜來掌握油門深淺
您可找兩種不同坡度的練習場地:

a.坡度較小的場地 - 油門固定(剛好你沒轉速表,要不然可以知道固定的轉速為多少),然後利用離合器踩放來單純控制車子不動、前進、後退,你會慢慢發現抓到那個接合點

b.坡度較陡的場地 - 一樣油門固定,單靠離合器來控制上述動作,你就會發現較陡的地方,油門要補多一點

之前我教我阿姨小孩時都這樣練,讓他知道接合點在哪,現在他上路一陣子就得心應手了

話說外接一個轉速表會不會有幫助? 😇

	回應 derek_sun411 (鳥爸) 所寫
	那個點是不會變的,只是要看路面傾斜來掌握油門深淺 您可找兩種不同坡度的練習場地: a.坡度較小的場地 - 油門固定(剛好你沒轉速表,要不然可以知道固定的轉速為多少),然後利用離合器踩放來單純控制車子不動、前進、後退,你會慢慢發現抓到那個接合點 b.坡度較陡的場地 - 一樣油門固定,單靠離合器來控制上述動作,你就會發現較陡的地方,油門要補多一點 之前我教我阿姨小孩時都這樣練,讓他知道接合點在哪,現在他上路一陣子就得心應手了 話說外接一個轉速表會不會有幫助? 😇

一個星期跑下來已經幾乎不會熄火了，各位說的接合點已可隨時掌握，起步也快多了，但一直覺得掌握不好換檔的時機... 至目前為止我都是一個人在開，但我很確知坐我開的車一定不會舒服，主要就是換檔的問題... 一檔換二檔的時機一直掌握不好，尤其是交通打結的時候更是明顯... 看到前面的車陣會不想打二檔，但一檔只要收放油門就有很明顯的頓錯感；也試過干脆會用二檔起步，但二檔起步的感覺多少比較抖動，如果我是乘客一定也會覺得不舒適(我發現公車司機常常這樣)。這幾天除了公務要跑的大街小巷和高速公路之外，也有刻意去跑了一些山路，上坡和下坡的換檔很難做到平順😌，大概是我還無法在坡前就預測出適合的檔位，有時上坡突然陡昇時再降檔不但會頓而且轉速拉高時乘客大概也會覺得不舒服(我是開觀音山凌雲路，上凌雲禪寺的那個坡真的蠻陡的)。此外下坡時也常常發現檔位不對轉速過高，但以前教練都教幾檔上就幾檔下，我二檔上的坡如果用二檔下坡時轉速的聲音就非常大，這時我總覺得應該換到較高的檔位，但下坡時換檔應該是危險的，考照時如果下坡換檔或踩離合器就GG了...

最近搭公車時都刻意站在司機旁邊觀模司機開車，但老實說公車司機開的車就是很不舒服，我曾經有坐過開得極穩的手排車(大學時代的一位馬來西亞同學)，應該還是技術問題...

鳥爸說的沒錯，我真想要一個轉速表... 搞不懂當年Tercel 1.3手排版為何不配轉速表!? Cost down也不是這樣搞的😠(而且應該根本沒差多少成本)!! 轉速表對手排而言應該是必要的，都用耳朵去聽轉速實在很沒個準... 我這台Tercel 1.3倒是有配動力方向盤(可能因為前車主是老人家)，但我寧可用動力方向盤去換轉速表.... 不知裝轉速表要花多少錢? 我實在很不想在車子裡弄任何改裝或加裝非原廠的東西(我個人偏愛原汁原味...)，不知有沒有原廠的可以換裝?

	回應 ht337198 (老人家) 所寫
	回應 derek_sun411 (鳥爸) 所寫 那個點是不會變的,只是要看路面傾斜來掌握油門深淺 您可找兩種不同坡度的練習場地: a.坡度較小的場地 - 油門固定(剛好你沒轉速表,要不然可以知道固定的轉速為多少),然後利用離合器踩放來單純控制車子不動、前進、後退,你會慢慢發現抓到那個接合點 b.坡度較陡的場地 - 一樣油門固定,單靠離合器來控制上述動作,你就會發現較陡的地方,油門要補多一點 之前我教我阿姨小孩時都這樣練,讓他知道接合點在哪,現在他上路一陣子就得心應手了 話說外接一個轉速表會不會有幫助? 😇 一個星期跑下來已經幾乎不會熄火了，各位說的接合點已可隨時掌握，起步也快多了，但一直覺得掌握不好換檔的時機... 至目前為止我都是一個人在開，但我很確知坐我開的車一定不會舒服，主要就是換檔的問題... 一檔換二檔的時機一直掌握不好，尤其是交通打結的時候更是明顯... 看到前面的車陣會不想打二檔，但一檔只要收放油門就有很明顯的頓錯感；也試過干脆會用二檔起步，但二檔起步的感覺多少比較抖動，如果我是乘客一定也會覺得不舒適(我發現公車司機常常這樣)。這幾天除了公務要跑的大街小巷和高速公路之外，也有刻意去跑了一些山路，上坡和下坡的換檔很難做到平順😌，大概是我還無法在坡前就預測出適合的檔位，有時上坡突然陡昇時再降檔不但會頓而且轉速拉高時乘客大概也會覺得不舒服(我是開觀音山凌雲路，上凌雲禪寺的那個坡真的蠻陡的)。此外下坡時也常常發現檔位不對轉速過高，但以前教練都教幾檔上就幾檔下，我二檔上的坡如果用二檔下坡時轉速的聲音就非常大，這時我總覺得應該換到較高的檔位，但下坡時換檔應該是危險的，考照時如果下坡換檔或踩離合器就GG了... 最近搭公車時都刻意站在司機旁邊觀模司機開車，但老實說公車司機開的車就是很不舒服，我曾經有坐過開得極穩的手排車(大學時代的一位馬來西亞同學)，應該還是技術問題... 鳥爸說的沒錯，我真想要一個轉速表... 搞不懂當年Tercel 1.3手排版為何不配轉速表!? Cost down也不是這樣搞的😠(而且應該根本沒差多少成本)!! 轉速表對手排而言應該是必要的，都用耳朵去聽轉速實在很沒個準... 我這台Tercel 1.3倒是有配動力方向盤(可能因為前車主是老人家)，但我寧可用動力方向盤去換轉速表.... 不知裝轉速表要花多少錢? 我實在很不想在車子裡弄任何改裝或加裝非原廠的東西(我個人偏愛原汁原味...)，不知有沒有原廠的可以換裝?

把儀表板換成1500自排有轉速表的試試
只是會多了不顯示的自排檔位😇

	回應 ht337198 (老人家) 所寫
	一個星期跑下來已經幾乎不會熄火了，各位說的接合點已可隨時掌握，起步也快多了，但一直覺得掌握不好換檔的時機... 至目前為止我都是一個人在開，但我很確知坐我開的車一定不會舒服，主要就是換檔的問題... 一檔換二檔的時機一直掌握不好，尤其是交通打結的時候更是明顯... 看到前面的車陣會不想打二檔，但1.一檔只要收放油門就有很明顯的頓錯感；也試過干脆會用二檔起步，但二檔起步的2.感覺多少比較抖動，如果我是乘客一定也會覺得不舒適(我發現公車司機常常這樣)。這幾天除了公務要跑的大街小巷和高速公路之外，也有刻意去跑了一些山路，上坡和下坡的換檔很難做到平順😌，大概是我還無法在坡前就預測出適合的檔位，有時3.上坡突然陡昇時再降檔不但會頓而且轉速拉高時乘客大概也會覺得不舒服(我是開觀音山凌雲路，上凌雲禪寺的那個坡真的蠻陡的)。此外下坡時也常常發現檔位不對轉速過高，但以前教練都教幾檔上就幾檔下，我二檔上的坡如果用二檔下坡時轉速的聲音就非常大，這時我總覺得應該換到較高的檔位，但下坡時換檔應該是危險的，考照時如果下坡換檔或踩離合器就GG了... 最近搭公車時都刻意站在司機旁邊觀模司機開車，但老實說公車司機開的車就是很不舒服，我曾經有坐過開得極穩的手排車(大學時代的一位馬來西亞同學)，應該還是技術問題... 鳥爸說的沒錯，我真想要一個轉速表... 搞不懂當年Tercel 1.3手排版為何不配轉速表!? Cost down也不是這樣搞的😠(而且應該根本沒差多少成本)!! 轉速表對手排而言應該是必要的，都用耳朵去聽轉速實在很沒個準... 我這台Tercel 1.3倒是有配動力方向盤(可能因為前車主是老人家)，但我寧可用動力方向盤去換轉速表.... 不知裝轉速表要花多少錢? 我實在很不想在車子裡弄任何改裝或加裝非原廠的東西(我個人偏愛原汁原味...)，不知有沒有原廠的可以換裝?

1. 是肯定的,小弟只要車子非常非常慢但有在動,都至少排2檔,這時離合器接點抓得好,車子自然往前動
2. 低速2檔要少抖動,主要看車速,如果接近停止,動作是油門多,離合慢放... 車速如果10-20km/hr,那基本離合放開,靠
油門少補就能慢慢前進
3. 檔煞可以協助下坡煞車,我自己開時,降到2 or 3檔都有可能,但如果有載客,為求舒適,會升多一檔多踩煞車求平順

不過您說考照時下坡換檔或踩離合就GG不知是為何? 是因為考照而考照的嗎? 😇

	回應 derek_sun411 (鳥爸) 所寫
	回應 ht337198 (老人家) 所寫 一個星期跑下來已經幾乎不會熄火了，各位說的接合點已可隨時掌握，起步也快多了，但一直覺得掌握不好換檔的時機... 至目前為止我都是一個人在開，但我很確知坐我開的車一定不會舒服，主要就是換檔的問題... 一檔換二檔的時機一直掌握不好，尤其是交通打結的時候更是明顯... 看到前面的車陣會不想打二檔，但1.一檔只要收放油門就有很明顯的頓錯感；也試過干脆會用二檔起步，但二檔起步的2.感覺多少比較抖動，如果我是乘客一定也會覺得不舒適(我發現公車司機常常這樣)。這幾天除了公務要跑的大街小巷和高速公路之外，也有刻意去跑了一些山路，上坡和下坡的換檔很難做到平順😌，大概是我還無法在坡前就預測出適合的檔位，有時3.上坡突然陡昇時再降檔不但會頓而且轉速拉高時乘客大概也會覺得不舒服(我是開觀音山凌雲路，上凌雲禪寺的那個坡真的蠻陡的)。此外下坡時也常常發現檔位不對轉速過高，但以前教練都教幾檔上就幾檔下，我二檔上的坡如果用二檔下坡時轉速的聲音就非常大，這時我總覺得應該換到較高的檔位，但下坡時換檔應該是危險的，考照時如果下坡換檔或踩離合器就GG了... 1. 是肯定的,小弟只要車子非常非常慢但有在動,都至少排2檔,這時離合器接點抓得好,車子自然往前動 2. 低速2檔要少抖動,主要看車速,如果接近停止,動作是油門多,離合慢放... 車速如果10-20km/hr,那基本離合放開,靠 油門少補就能慢慢前進 3. 檔煞可以協助下坡煞車,我自己開時,降到2 or 3檔都有可能,但如果有載客,為求舒適,會升多一檔多踩煞車求平順 不過您說考照時下坡換檔或踩離合就GG不知是為何? 是因為考照而考照的嗎? 😇

是教練說的... 說只要上坡起步完到坡頂之後左腳就要馬上離開離合器，如果左腳還踩在離合器上或是下坡過程中換檔就扣32分了.... 下坡時不能踩住離合器應該是沒有疑問的，但下坡換檔只要夠快應該也不會有什麼危險才對...

我發現考照的項目中大概只有上坡起步和曲線進退是真的有用的，其它的各項上了路之後全部砍掉重練😞

	回應 zihhung92 (CCW) 所寫
	把儀表板換成1500自排有轉速表的試試 只是會多了不顯示的自排檔位😇

真的有耶😀: http://goods.ruten.com.tw/item/show?21312270973399

來寫信去問問~

1.老實說如果你覺得自己開起來讓人坐的很不舒服
那就算裝了轉速表也不會變得比較好
坐的舒不舒服的重點在於油門的控制

2.至於什麼時候該換檔要看你前車的節奏來決定

3.上坡前要入什麼檔也是看車上載多少人 坡度多大
畢竟你的車比較沒力 一定會比較辛苦
但如果你可以很順的行進間降檔 那都不成問題

第一點的話靠感覺
第二點的話靠經驗
第三點的話退檔補油降檔練熟就好了

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	1.老實說如果你覺得自己開起來讓人坐的很不舒服 那就算裝了轉速表也不會變得比較好 坐的舒不舒服的重點在於油門的控制 2.至於什麼時候該換檔要看你前車的節奏來決定 3.上坡前要入什麼檔也是看車上載多少人 坡度多大 畢竟你的車比較沒力 一定會比較辛苦 但如果你可以很順的行進間降檔 那都不成問題 第一點的話靠感覺 第二點的話靠經驗 第三點的話退檔補油降檔練熟就好了

我想總歸一句還是經驗值... 我想就算天天開大概也得花個一兩年才能讓乘客坐得舒適些....

今天早上(星期六)天氣不錯，往來五股淡水的車超多，想說這是練上坡起步的大好機會(龍米路)!! 馬上開車出去(我想整路上只有我一個人是看到塞車會高興的)，果然龍米路在獅子頭那兒塞車超嚴重，為了在上坡跟車我把所有可能用到的上坡起步技法都試了好幾次，有些小小的心得:

1. 上坡時車速極緩，走走停停時我發現只要放離合器到一個程度就可以停車(剛好定住)，要再起步時就再多放一點並加一點點油門
2. 當前車在上坡每次只向前一點就煞停時，我試著離合不完全放但腳煞踩到底等著，然後只要前車一動就放一些煞車並補油，這樣可以緊跟著前車不會落後或後滑~ 不過這樣不知會不會傷離合器?
3. 當前車超過一分鐘都不動時就離合器踩到底排空檔拉手煞車放腳煞車，就是和考照時的作法一樣

以上全都是以一檔來跟車，其中1和2是我第一次嘗試，在車陣中充分練習了數十次，都各有熄火過一次(來回各一次)... 回家後腳還蠻痠的...