路特斯技術總監尼克-徹斯特認為，路特斯獨創的劍齒虎鼻錐設計通過賽道表現被證明是一項優勢。

新車E22在上周四天的巴林測試上第一次公開亮相，賽道上收集的空氣動力數據顯示它運轉良好。

“從我們在賽車上收集到的空氣動力數據來看，它的表現看上去不錯，”在回答汽車運動關於鼻錐設計的問題時，徹斯特回答說。

“我不會給你具體的數據，證明它比標準的低鼻錐好多少，但是我們確實看到它帶來顯著的優勢，這是我們采用它的原因。”

徹斯特承認他很驚訝其他人都沒有選擇這個設計理念，特別是由於技術人員的離隊意味著其它車隊能意識到這個想法。

小紅牛技術總監詹姆斯-凱伊承認這支意大利車隊考慮過這個想法，離開路特斯轉投法拉利的詹姆斯-阿里森也註意到過這個理念。

“某種程度上，是的，”徹斯特被問到他是否驚訝於沒有人複制了這一理念時表示。

“我知道一些幸運的車隊很早就知道了（這個概念），我以為會有一兩支車隊會嘗試它並在此基礎上研發。”

“鼻錐上不容易的一點是在結構上研發並通過碰撞測試有困難。”

“顯然，它和標準的鼻錐的結構有所不同，我們經歷了多次反複才達到能使我們滿意，並使它通過碰撞測試的節點。”http://bbs.hupu.com/f1