[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_679030.jpg[/img] 馬拉內羅 12月19日-法拉利車隊2014年即將使用的引擎被命名為059/3. 一些經過挑選的有關方和國際媒體受邀參加了傳統的聖誕節前慶祝會，2014法拉利賽車動力單元的一張三維預覽圖在這個大會上被發布。 “作為2014年規則改變的結果，我們不再稱呼他為引擎，而是動力單元”法拉利引擎與電子設備總監盧卡.馬莫裡尼介紹道:”他是個非常複雜的工程，我們已經為此工作了兩年。它是1.6L 渦輪增壓引擎,並且一場比賽只允許使用100L燃油，這意味著引擎的效率越高，他能使用的動力越多。再配上渦輪增壓器，它使用了一台電機，意味著同時也是一台發電機，能從廢氣中回收能量。再加上已知的回收剎車能量的另外一台電機，它能輸出目前幾乎兩倍的功率。所有電機產生的能量都將被儲存在一個更大更強勁的電池模塊中，但是它任然將被放置在燃油艙下方。電子控制系統將會比以往更複雜的協調和管理所有的電子-機械裝置。一套新的規則，一個令人著迷的挑戰，能量回收與動力單元的效率將是重中之重。 馬莫裡尼介紹了與他同台的在這項工程的各個領域協同工作的同事：Mattia Binotto (引擎和電子系統代理總監) Enrico Gualtieri (引擎可靠性) Guido Di Paola (引擎設計) Dave Salters (測試) Daniele Zecchetti (高級系統開發) Stefano Lovera (電子系統) and Thierry Baritaud.馬莫裡尼感謝了這些同事為059/3項目做出的努力，但是在這之上，是要激勵他們在接下來的時間裡發揮到他們的極限：在動力單元上的研發征途才剛剛開始。 這次發布是在物流展館內進行的，一路走來通過照片，引擎，以及在過去60多年曆史上重要的賽車，回顧了法拉利車隊的歷史。發布會標誌性將今年的F138賽車和Corsa Indinapolis這輛在1953年製造並參加印第安納波利斯500英里比賽的單座賽車放在了一起，象徵過去與現在在通向未來的道路上。http://bbs.hupu.com/7335470.html

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_679030.jpg[/img] 馬拉內羅 12月19日-法拉利車隊2014年即將使用的引擎被命名為059/3. 一些經過挑選的有關方和國際媒體受邀參加了傳統的聖誕節前慶祝會，2014法拉利賽車動力單元的一張三維預覽圖在這個大會上被發布。 “作為2014年規則改變的結果，我們不再稱呼他為引擎，而是動力單元”法拉利引擎與電子設備總監盧卡.馬莫裡尼介紹道:”他是個非常複雜的工程，我們已經為此工作了兩年。它是1.6L 渦輪增壓引擎,並且一場比賽只允許使用100L燃油，這意味著引擎的效率越高，他能使用的動力越多。再配上渦輪增壓器，它使用了一台電機，意味著同時也是一台發電機，能從廢氣中回收能量。再加上已知的回收剎車能量的另外一台電機，它能輸出目前幾乎兩倍的功率。所有電機產生的能量都將被儲存在一個更大更強勁的電池模塊中，但是它任然將被放置在燃油艙下方。電子控制系統將會比以往更複雜的協調和管理所有的電子-機械裝置。一套新的規則，一個令人著迷的挑戰，能量回收與動力單元的效率將是重中之重。 馬莫裡尼介紹了與他同台的在這項工程的各個領域協同工作的同事：Mattia Binotto (引擎和電子系統代理總監) Enrico Gualtieri (引擎可靠性) Guido Di Paola (引擎設計) Dave Salters (測試) Daniele Zecchetti (高級系統開發) Stefano Lovera (電子系統) and Thierry Baritaud.馬莫裡尼感謝了這些同事為059/3項目做出的努力，但是在這之上，是要激勵他們在接下來的時間裡發揮到他們的極限：在動力單元上的研發征途才剛剛開始。 這次發布是在物流展館內進行的，一路走來通過照片，引擎，以及在過去60多年曆史上重要的賽車，回顧了法拉利車隊的歷史。發布會標誌性將今年的F138賽車和Corsa Indinapolis這輛在1953年製造並參加印第安納波利斯500英里比賽的單座賽車放在了一起，象徵過去與現在在通向未來的道路上。http://bbs.hupu.com/7335470.html [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_679031.png[/img]