■.汽車冷氣系統組件包含以下各項：
1.壓縮機(中古再生品)-----6000~8000元
2.乾燥瓶(黑矸仔)-----------850元
3.膨脹閥----------------------850元
4.冷媒蒸發器(風箱)
5.冷媒散熱器
6.冷媒(R12)-----------------1400元
7.冷凍油精------------------200元/瓶
8.壓縮機「繼電器」作動是否正常？
9.冷氣「提速器」作動是否正常？
10.冷媒散熱器「風扇」作動是否正常？冷氣一開風扇就要立刻運轉才正常。

請依以上各項進行檢查，你的問題有可能出在壓縮機，也有可能是壓縮機「繼電器(Relay)」作動不正常所引起，拿一個好的繼電器試試看就知道。

嗯 謝謝您的回覆 但是繼電器一個多少錢啊 我的壓縮機能正常作動 但是要踏油門才有作用 那是不是我的提速器出了問題 謝謝

報告教授,

會不會是壓縮機有磨損, 所以必須高轉速才有足夠壓力?

關門大..想的和我一樣..轉速2000以上

壓力夠才會冷.(怠速時冷煤低壓表因該

在40以上..高壓150左右..油門一採低

壓下降至40以下..高壓上升至180以

上..有誤請糾正).小弟遇過的車還不夠

多..到現在還沒遇到需踩油門聚電器.

才會作動的車..

(小弟才疏學淺..錯包含)

你的車子是幾年車了，車子的里程錶行駛幾公里了。
汽車的「冷氣壓縮機」有它的使用壽命，該換的時候還是要換。

一般我們的家用冷氣之壓縮機有「活塞式」、「迴轉式」、「渦卷式」三種型式，但汽車的壓縮機大體為「活塞式」，當「活塞」與「活塞缸」之間因長期使用，致使磨耗嚴重而兩者間隙過大時，便會因「壓縮壓力」不足而無法將「氣態冷媒」壓縮成為「液態冷媒」。

「液態冷媒」工作時，流經「膨脹閥」到「蒸發器(風箱)」時，因為降壓的緣故，而由「液態冷媒」轉變成「氣態冷媒」，在這個〔液態→氣態〕的轉換過程中，因為冷媒吸熱而釋放出「冷度」，這個「冷度」會表現在「蒸發器」上。

當「室溫的空氣」通過「蒸發器」時，室溫的空氣會被「蒸發器」的「冷度」冷卻而成為「冷氣」。

■.所以當你的壓縮機無法將「氣態冷媒」壓縮成為「液態冷媒」時，你想吹冷氣的夢想便會破滅。

星期四(5/13)我才去修我車子的冷氣(原因是冷氣的冷度已有衰退)，車子已經十年，所以我作了以下的維修：

1.黑矸仔-----------850元
2.膨脹閥----------850元
3.冷媒(R12)900gm---------800元(優待)
4.冷凍油精(潤滑壓縮機)-----200元/罐
5.工資-----------------600元

另外修車師傅告訴我，冷氣系統作動時，冷媒的高壓應在200~250psi左右才正常。

歐洲車系高壓的確會比較高...上次遇到一台(蘭吉亞..好像是義大利車)高壓沒到250冷氣還不會冷..但250以後風扇會轉高速散熱...

但是日系車種就不太一樣..平居高壓居200以下..除非是怠速加上大熱天佑加上冷度開關6度以下跳掉..
否則要上200以上..就有可能是冷排散熱不好...

平常再試日系車種的冷氣..只要系統正常..溫度開關8度跳掉..高壓約在210以下(怠速)..前進時更低

謝謝各位的建議和意見
幾經考慮
決定放棄修理 吹電風扇吧

嗨！不要放棄，我認為是冷媒系統因為化學污泥造成熱交換衰退的緣故(每台冷氣都會這樣，小型冷氣變成黃昏牌，大型冷氣造成耗電)，只要使用我的進口PROA(高科技產物)可改善。