[轉貼]多梅:法拉利的阿隆索時代才剛開始 舒米奪冠用了4年
#F1

hello kimi(hellokimi)

2013/10/16 20:56:59

發文

#5147510 IP 129.172.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

新浪體育訊 斯蒂法諾-多梅尼卡利說,法拉利的阿隆索時代才剛剛開始。

  費爾南多-阿隆索於2010年加盟法拉利,但是由於馬拉內羅打造的賽車缺乏競爭力,西班牙人已連續4年無緣世界冠軍。在此之前,坊間先後傳出他可能投奔紅牛或者邁凱輪。阿隆索在匈牙利站後的言論,已顯示出他對法拉利有些失去耐心。

  “我們都屬於拉丁系,非常沒有耐心。”多梅尼卡利笑著對《阿斯報》說到。

  “邁克爾-舒馬赫是1996年加盟法拉利,但是他最終贏得冠軍是在2000年。”

  按照多梅尼卡利對比舒馬赫在法拉利取得終極成功的時代,阿隆索披紅後的第一個世界冠軍應該在2014年。

  “是的,100%。”多梅尼卡利說到,“明年我們將為總冠軍而戰。”

  很顯然這樣的話,法拉利已經從阿隆索2010年加盟開始,連續說了4年。但是多梅尼卡利否認阿隆索披紅的日子是沒有成果的,他這樣說到:

  “你需要從另外一個角度來看結果。”多梅尼卡利說到,“到目前為止,阿隆索和法拉利是一個在收官戰丟了兩個世界冠軍的故事。”

  “如果我們至少贏得了其中的一個,那故事將是非同尋常、夢幻般的。”

  “我明白一位最好的車手,一位兩屆世界冠軍,總是想要在一輛更具競爭力的賽車中去證明他自己。”

  法拉利目前和阿隆索之間的合同尚有幾年到期,但是坊間謠傳意大利車隊對塞巴斯蒂安-維泰爾有興趣。然而多梅尼卡利說,他認為阿隆索比維泰爾好。

  “他(指維泰爾)是一位偉大的車手,這是毫無疑問的。”多梅尼卡利說,“在過去的這些年,他獲得了巨大的成長——這點只需要看看他的隊友(馬克-韋伯)。”

  “但是就如我所說的,雖然我很尊重他,但是他能夠充分的利用一輛比我們更快的賽車,這意味著很多。”

  所以多梅尼卡利的意思是,儘管最近各路謠言不斷,法拉利依舊希望與阿隆索攜手去開創明天。

  “法拉利和阿隆索必須團結一心,這是我們共同的挑戰。”多梅尼卡利說到,“他也總是這麼說,所以我不知道謠言是從哪裡來的。其他車隊想要得到他這是很正常的事。”

  多梅尼卡利最後承認,事實上法拉利希望阿隆索在當前的合同到期後,再簽新的合同。

  “我希望如此,那樣將會很棒。阿隆索也是這麼說的。”意大利人說到。

  (新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-16/18326834562.shtml

13

則留言

1

bobo(siufung612)

2013/10/16 21:14:03

發文

#5147525 IP 21.154.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
首要條件是要結束斯蒂法諾-多梅尼卡利的時代!

A威(0938708699)

2013/10/16 21:41:59

發文

#5147534 IP 242.47.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
若是這樣..那kimi今年是加入幹麻的??..二奶嗎??..

唷唷唷!(i771014i)

2013/10/16 21:46:23

發文

#5147537 IP 129.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
根本是在唱歌😀

賽車狂(welice)

2013/10/16 21:51:35

發文

#5147539 IP 239.243.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 hellokimi (hello kimi) 所寫

新浪體育訊 斯蒂法諾-多梅尼卡利說,法拉利的阿隆索時代才剛剛開始。

  費爾南多-阿隆索於2010年加盟法拉利,但是由於馬拉內羅打造的賽車缺乏競爭力,西班牙人已連續4年無緣世界冠軍。在此之前,坊間先後傳出他可能投奔紅牛或者邁凱輪。阿隆索在匈牙利站後的言論,已顯示出他對法拉利有些失去耐心。

  “我們都屬於拉丁系,非常沒有耐心。”多梅尼卡利笑著對《阿斯報》說到。

  “邁克爾-舒馬赫是1996年加盟法拉利,但是他最終贏得冠軍是在2000年。”

  按照多梅尼卡利對比舒馬赫在法拉利取得終極成功的時代,阿隆索披紅後的第一個世界冠軍應該在2014年。

  “是的,100%。”多梅尼卡利說到,“明年我們將為總冠軍而戰。”

  很顯然這樣的話,法拉利已經從阿隆索2010年加盟開始,連續說了4年。但是多梅尼卡利否認阿隆索披紅的日子是沒有成果的,他這樣說到:

  “你需要從另外一個角度來看結果。”多梅尼卡利說到,“到目前為止,阿隆索和法拉利是一個在收官戰丟了兩個世界冠軍的故事。”

  “如果我們至少贏得了其中的一個,那故事將是非同尋常、夢幻般的。”

  “我明白一位最好的車手,一位兩屆世界冠軍,總是想要在一輛更具競爭力的賽車中去證明他自己。”

  法拉利目前和阿隆索之間的合同尚有幾年到期,但是坊間謠傳意大利車隊對塞巴斯蒂安-維泰爾有興趣。然而多梅尼卡利說,他認為阿隆索比維泰爾好。

  “他(指維泰爾)是一位偉大的車手,這是毫無疑問的。”多梅尼卡利說,“在過去的這些年,他獲得了巨大的成長——這點只需要看看他的隊友(馬克-韋伯)。”

  “但是就如我所說的,雖然我很尊重他,但是他能夠充分的利用一輛比我們更快的賽車,這意味著很多。”

  所以多梅尼卡利的意思是,儘管最近各路謠言不斷,法拉利依舊希望與阿隆索攜手去開創明天。

  “法拉利和阿隆索必須團結一心,這是我們共同的挑戰。”多梅尼卡利說到,“他也總是這麼說,所以我不知道謠言是從哪裡來的。其他車隊想要得到他這是很正常的事。”

  多梅尼卡利最後承認,事實上法拉利希望阿隆索在當前的合同到期後,再簽新的合同。

  “我希望如此,那樣將會很棒。阿隆索也是這麼說的。”意大利人說到。

  (新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-16/18326834562.shtml


咖哩先生:阿龍嫂非常討厭舒馬克這個德國人,因為過去舒馬克開拉丁車,贏的太多太多,錢也賺的更多..

在龍嫂面前談舒馬克的戰績,龍嫂肯定會惱羞成怒,就談談法家以後該如何奪冠就好,別再牽拖舒馬克那個老怪物...😌

小美(y0720y)

2013/10/16 22:21:01

發文

#5147551 IP 250.100.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
說的很好聽~安撫用的!只是怕ALO失去耐心
ALONSO!ALONSO!ALONSO!

我想當老闆(twsnake2003)

2013/10/16 23:49:43

發文

#5147573 IP 177.219.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
死香料領隊只剩一張嘴砲
鬼才信你...😡😝😝😌

黑白郎君(jazzsu1972)

2013/10/17 00:00:24

發文

#5147577 IP 129.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
最近咖哩先生話很多~而且都說些很有意思的話。看樣子咖哩應該是漸漸感受到壓力了。

無尾熊(cbr1000rr)

2013/10/17 00:04:19

發文

#5147583 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
講那麼多
給龍哥一台紅牛還比較實際哩😌

min(min621025)

2013/10/17 08:34:49

發文

#5147710 IP 75.203.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
😰😰😰
也不想想..舒咪花了四年把爛車變成神車
龍哥過去時..車是很有競爭力的...四年過了..車子還是一樣

推倒福田花音(sugayarisako)

2013/10/17 13:28:10

發文

#5148261 IP 242.45.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
多霉再爛比低能的惠特馬什好太多,求兩隊交換領隊。😆
從沒看過一個領隊,有辦法轟走贊助商、又騙不到贊助商的錢、一流人才跑光、車子愈開發愈爛、接著找了沒路用的車手......

多霉似乎沒這能耐,馬什卻做到了,別炮多霉了,他只有風洞不行,至少找了好贊助商和車手,比上不足、比下有餘。

承認多霉很爛,但馬什更爛!馬什必須以死謝罪!😝

我想當老闆(twsnake2003)

2013/10/18 10:12:23

發文

#5149607 IP 229.13.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 sugayarisako (推倒福田花音) 所寫
多霉再爛比低能的惠特馬什好太多,求兩隊交換領隊。😆
從沒看過一個領隊,有辦法轟走贊助商、又騙不到贊助商的錢、一流人才跑光、車子愈開發愈爛、接著找了沒路用的車手......

多霉似乎沒這能耐,馬什卻做到了,別炮多霉了,他只有風洞不行,至少找了好贊助商和車手,比上不足、比下有餘。

承認多霉很爛,但馬什更爛!馬什必須以死謝罪!😝

別50步笑百步
都一樣爛啦...😌😌😌

頭文字 葵(tower)

2013/10/18 11:24:48

發文

#5149774 IP 92.134.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
扣除車手經費

法拉利經費剩RBR的80%

所以速度輸1.5S不是很應該的嗎?🙂
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!

嘴砲世界(arashia)

2013/10/23 17:22:23

發文

#5156821 IP 246.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

法拉利不是從咖哩隊長來了之後才變成沒力的嗎?
熱門新聞
2024年「U-CAR電動風雲車票選」開跑,囊括40款現行販售的純電車型、31款純電期待新車,讓您親身參與投票電動風雲車。
Honda宣布,預計投資110億美元在加拿大,於安大略省阿利斯頓設置車輛及電池的生產工廠,建立完整的電動車供應鏈。