#42
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於
2013/07/11 19:06:59
發文
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小弟之前換過蒸發器後 開始會出現嗡嗡的聲音.. 技師說是壓縮機的聲音(鐵定不是!) 反正會冷就好~只能忍了😇 | |||
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回應 sun365 (~桑~) 所寫之前在【求教】開冷氣會有嘶嘶聲...版面已經提供拆裝蒸發器與膨脹閥基本處理流程的內容提醒您要注意這類問題。
如果只是膨脹閥與蒸發器在功能性方面異常，那倒還好，吵了點而已。
如果是FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：沒事不要充填冷氣油精(冷媒罐)-異音、重拖、耗油篇。與馬六冷氣檢修案例這類因冷媒或冷凍油品質不良衍生的問題，隨著時間過去，一旦管路內部產生銹蝕/油垢，冷氣就會開始修個沒完沒了。
很多問題看似無大礙，實際上是警訊。
#43
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於
2013/07/13 17:11:18
發文
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| 借版請問一下 我的96年老a秀 有時剛發動就沒冷氣 有時吹個1-2小時之後就沒冷氣 行駛途中關冷氣過個約5分鐘後再開冷氣 會有白煙吹出來2-5秒後就沒了 這是哪出問題了 | |||
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冷氣有時候突然不冷的故障原因很多，請參考冷氣為什麼有時候不冷(間歇性不冷)？的內容。
依據您描述的狀況，與膨脹閥開度突然太小的問題類似(膨脹閥開度太小幅度不同，故障現象不同)，需等待故障現象發生，才能確定故障點。
#44
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於
2013/07/13 17:17:15
發文
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| 這個又是啥東東 ? 控制冷氣風門的真空?! 😵😵 如果一直加速. 一直加速. 一直加速.... 則上下會沒風.. 不過我恢復後.. 一樣是面板出風口.. 正常冷度.. ( 也測試過.. 送風也一樣.) | |||
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建議告知車型與年份等基本資料，這樣其他了解的人才有辦法回答問題。
例如有些廠牌的不同車款，電路圖雖然看起來差不多，實際上控制邏輯完全不同。
#45
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於
2013/07/13 18:47:59
發文
於
2013/07/13 18:47:59
發文IP 251.193.*.*
[quote=ctc035543582 (Miller)][quote=lucky1212306 (膨肚※短命)]這個又是啥東東 ? 控制冷氣風門的真空?! [頭暈][頭暈]
如果一直加速. 一直加速. 一直加速.... 則上下會沒風..
不過我恢復後.. 一樣是面板出風口.. 正常冷度..
( 也測試過.. 送風也一樣.)[/quote]
建議告知車型與年份等基本資料，這樣其他了解的人才有辦法回答問題。
例如有些廠牌的不同車款，電路圖雖然看起來差不多，實際上控制邏輯完全不同。[/quote]97 或 98 的老旅蟒.. 無天窗..
如果一直加速. 一直加速. 一直加速.... 則會自動變下出風.. 最後都 (上下) 沒風出來..
等車子加速後恢復原狀.. 則會從無風變為下出風.. 再變回正面出風..
※ 冷氣跟送風都一樣情形..
正在猜是否那個掉進去的顆粒子.. 剛好卡在分風片 ?!
改天會跑大屯山最高處 (陡坡).. 再給他轉最大風量. 看他會出現啥狀況.. [頭暈][頭暈]
於
2013/07/13 18:49:06
發文IP 251.193.*.*
[quote=ctc035543582 (Miller)][quote=lucky1212306 (膨肚※短命)]這個又是啥東東 ? 控制冷氣風門的真空?! [頭暈][頭暈]
如果一直加速. 一直加速. 一直加速.... 則上下會沒風..
不過我恢復後.. 一樣是面板出風口.. 正常冷度..
( 也測試過.. 送風也一樣.)[/quote]
建議告知車型與年份等基本資料，這樣其他了解的人才有辦法回答問題。
例如有些廠牌的不同車款，電路圖雖然看起來差不多，實際上控制邏輯完全不同。[/quote]97 或 98 的老旅蟒.. 無天窗..
如果一直加速. 一直加速. 一直加速.... 則會自動變下出風.. 最後都 (上下) 沒風出來..
等車子加速後恢復原狀.. 則會從無風變為下出風.. 再變回正面出風..
※ 冷氣跟送風都一樣情形..
正在猜是否那個掉進去的顆粒子.. 剛好卡在分風片 ?!
改天會跑大屯山最高處雷達站 (上坡的陡坡).. 再給他轉最大風量. 看他會出現啥狀況.. [頭暈][頭暈]
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建議告知車型與年份等基本資料，這樣其他了解的人才有辦法回答問題。 例如有些廠牌的不同車款，電路圖雖然看起來差不多，實際上控制邏輯完全不同。 | ||||||||||||
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如果一直加速. 一直加速. 一直加速.... 則會自動變下出風.. 最後都 (上下) 沒風出來..
等車子加速後恢復原狀.. 則會從無風變為下出風.. 再變回正面出風..
※ 冷氣跟送風都一樣情形..
正在猜是否那個掉進去的顆粒子.. 剛好卡在分風片 ?!
改天會跑大屯山最高處雷達站 (上坡的陡坡).. 再給他轉最大風量. 看他會出現啥狀況.. 😵😵
#46
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請問冷氣高壓管熱的那ㄧ條管過熱…會壓縮機重拖嗎？
#47
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於
2013/07/16 13:13:34
發文
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| 請問冷氣高壓管熱的那ㄧ條管過熱…會壓縮機重拖嗎？ | |||
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最近U-CAR有人問過類似的問題請參考壓縮機溫度過高到掛點??為何呢??的內容。
在夏天，就算是正常的冷氣，在某些操作條件下，冷氣管路在高壓前端迴路的管路表面溫度會很高。
因為操作條件不明、冷氣管路高壓管路位置不明、無基本測試數據...，無法初步判斷有無冷氣管路過熱或壓縮機重拖情況。
#48
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最近U-CAR有人問過類似的問題請參考壓縮機溫度過高到掛點??為何呢??的內容。 在夏天，就算是正常的冷氣，在某些操作條件下，冷氣管路在高壓前端迴路的管路表面溫度會很高。 因為操作條件不明、冷氣管路高壓管路位置不明、無基本測試數據...，無法初步判斷有無冷氣管路過熱或壓縮機重拖情況。 | ||||||||||||
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感謝回覆…我的三菱菱帥冷氣高壓管都會接觸到鐵製風扇集風罩的熱源…導致高壓管非常熱…且水溫也會比較高ㄧ點…冷氣在白天吹不涼…請問如何固定高壓管讓它不會接觸到集風罩和碰到排氣頭段…高壓管沒直接接觸到集風罩確實冷氣變很冷…目前用1cm*5cm面積的包覆棉暫時固定高壓管…請問還有什麼方法可以完全隔離集風罩上的管路固定座又可以固定高壓管？
#49
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於
2013/07/17 13:03:31
發文
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感謝回覆…我的三菱菱帥冷氣高壓管都會接觸到鐵製風扇集風罩的熱源…導致高壓管非常熱…且水溫也會比較高ㄧ點…冷氣在白天吹不涼…請問如何固定高壓管讓它不會接觸到集風罩和碰到排氣頭段…高壓管沒直接接觸到集風罩確實冷氣變很冷…目前用1cm*5cm面積的包覆棉暫時固定高壓管…請問還有什麼方法可以完全隔離集風罩上的管路固定座又可以固定高壓管？ | |||
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應該是國產二代菱帥吧？
壓縮機高壓軟管接觸到風扇鐵製集風罩，並不會導致壓縮機高壓軟管內部壓力/溫度明顯升高(至少指針式壓力錶看不出來)，因此對冷房效果也不會有什麼明顯的影響，如果對冷氣管路包覆的目的與效果有興趣，請參考冷氣管路包覆泡棉管能提昇冷房效果嗎？能預防或減輕異味的產生嗎？的內容與相關連結。
壓縮機高壓軟管在冷卻水箱後方，不會導致引擎水溫上升。
引擎散熱系統正常，就算冷氣管路壓力/溫度高到破錶，連壓縮機都強制停止運轉了(引擎負荷重)，水溫依然能維持在正常工作範圍。
但引擎散熱系統異常，即便冷氣正常，一旦超過臨界點，水溫就會不正常上升。
壓縮機高壓軟管必須保持活動狀態，不可固定，原廠在壓縮機高壓軟管表面包覆一層黑色捲式結束帶，以便在風扇鐵製集風罩C型扣環內滑動，Miller更換新的壓縮機高壓軟管會包覆新的白色捲式結束帶(新的壓縮機高壓軟管沒附，舊的已磨壞)，有處理過一些他處更換壓縮機高壓軟管固定與包覆不良，導致壓縮機高壓軟管不正常干涉磨損提早漏冷媒的案例。
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