[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=hellokimi (hello kimi)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648643.jpg[/img] 失望的Kimi-萊科寧　 　新浪體育訊　基米-萊科寧在F1英國站從第八位發車獲得第五，芬蘭人在賽後非常失望，他說是車隊錯誤的策略導致他丟掉了原本垂手可得的亞軍。 　　F1英國站比賽進行到第42圈，處於領跑位置的維泰爾因變速箱故障退賽將賽車停在終點線上引發安全車出動，此時，絕大多數領先車手都借機進站，而路特斯車隊的萊科寧卻堅守在賽道上。 　　之後的事情大家都知道了，輪胎處於劣勢的萊科寧，在比賽結束階段先後被韋伯，阿隆索和漢密爾頓超越。丟掉了原本垂手可得的亞軍。 　　“我們本可以很輕鬆的拿到亞軍的。我問車隊我是否應該進站換胎，結果他說‘NO’。所以這絕對是一次錯誤的策略。令人失望，但這次不是我的錯。” 　　這一結果同時也使得萊科寧失去了最大限度的追近與維泰爾之間積分差距的機會。 　　(新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-06-30/23386646810.shtml[/quote] 看看來這車隊要拿冠軍難如登天了。 PIT作業時間比人家慢~車隊戰術還常搞腦殘。搞不清楚狀況。 很多小細節可以看出一個團隊能否有戰鬥力。 看看紅牛就知道了~為什麼紅牛可以常勝? 車快固然是原因之一 但是在每個小細節和臨場應變危機處理能力紅牛真的是讓人不得不佩服。 有看比賽的朋友應該經常可以看到~ 在場上不管是其它車隊或是自己車隊有突發狀況的時候， 經常可以看見光頭老怪會拿著某些車輛部件或是照片仔細端詳。 基本上會做這些動作就是已經事先在考慮如何應變以及預設停損點了。 知道停損點在哪，才能夠根據狀況做出適當的處置求取最大的利益。 而且紅牛的PIT作業一向維持在高效率的水準。 唯有這樣精密運作的團隊才能保持常勝。 而Lotus車隊 PIT效率奇差~戰術管理的反應能力和應變精準能力不足。 想要拿冠軍~一句話~難!![/quote] F1爭戰也這麼久了，7早8早就先放炮要去別隊也行時怎麼又能玩的過現實的車隊管理者咧[無辜]

[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=hellokimi (hello kimi)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648643.jpg[/img] 失望的Kimi-萊科寧　 　新浪體育訊　基米-萊科寧在F1英國站從第八位發車獲得第五，芬蘭人在賽後非常失望，他說是車隊錯誤的策略導致他丟掉了原本垂手可得的亞軍。 　　F1英國站比賽進行到第42圈，處於領跑位置的維泰爾因變速箱故障退賽將賽車停在終點線上引發安全車出動，此時，絕大多數領先車手都借機進站，而路特斯車隊的萊科寧卻堅守在賽道上。 　　之後的事情大家都知道了，輪胎處於劣勢的萊科寧，在比賽結束階段先後被韋伯，阿隆索和漢密爾頓超越。丟掉了原本垂手可得的亞軍。 　　“我們本可以很輕鬆的拿到亞軍的。我問車隊我是否應該進站換胎，結果他說‘NO’。所以這絕對是一次錯誤的策略。令人失望，但這次不是我的錯。” 　　這一結果同時也使得萊科寧失去了最大限度的追近與維泰爾之間積分差距的機會。 　　(新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-06-30/23386646810.shtml[/quote] 看看來這車隊要拿冠軍難如登天了。 PIT作業時間比人家慢~車隊戰術還常搞腦殘。搞不清楚狀況。 很多小細節可以看出一個團隊能否有戰鬥力。 看看紅牛就知道了~為什麼紅牛可以常勝? 車快固然是原因之一 但是在每個小細節和臨場應變危機處理能力紅牛真的是讓人不得不佩服。 有看比賽的朋友應該經常可以看到~ 在場上不管是其它車隊或是自己車隊有突發狀況的時候， 經常可以看見光頭老怪會拿著某些車輛部件或是照片仔細端詳。 基本上會做這些動作就是已經事先在考慮如何應變以及預設停損點了。 知道停損點在哪，才能夠根據狀況做出適當的處置求取最大的利益。 而且紅牛的PIT作業一向維持在高效率的水準。 唯有這樣精密運作的團隊才能保持常勝。 而Lotus車隊 PIT效率奇差~戰術管理的反應能力和應變精準能力不足。 想要拿冠軍~一句話~難!![/quote] F1征戰也這麼久了，7早8早就先放炮要去別隊也行時怎麼又能玩的過現實的車隊管理者咧[無辜]

[quote=hilllotus (a_fa)][quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=hellokimi (hello kimi)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648643.jpg[/img] 失望的Kimi-萊科寧　 　新浪體育訊　基米-萊科寧在F1英國站從第八位發車獲得第五，芬蘭人在賽後非常失望，他說是車隊錯誤的策略導致他丟掉了原本垂手可得的亞軍。 　　F1英國站比賽進行到第42圈，處於領跑位置的維泰爾因變速箱故障退賽將賽車停在終點線上引發安全車出動，此時，絕大多數領先車手都借機進站，而路特斯車隊的萊科寧卻堅守在賽道上。 　　之後的事情大家都知道了，輪胎處於劣勢的萊科寧，在比賽結束階段先後被韋伯，阿隆索和漢密爾頓超越。丟掉了原本垂手可得的亞軍。 　　“我們本可以很輕鬆的拿到亞軍的。我問車隊我是否應該進站換胎，結果他說‘NO’。所以這絕對是一次錯誤的策略。令人失望，但這次不是我的錯。” 　　這一結果同時也使得萊科寧失去了最大限度的追近與維泰爾之間積分差距的機會。 　　(新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-06-30/23386646810.shtml[/quote] 看看來這車隊要拿冠軍難如登天了。 PIT作業時間比人家慢~車隊戰術還常搞腦殘。搞不清楚狀況。 很多小細節可以看出一個團隊能否有戰鬥力。 看看紅牛就知道了~為什麼紅牛可以常勝? 車快固然是原因之一 但是在每個小細節和臨場應變危機處理能力紅牛真的是讓人不得不佩服。 有看比賽的朋友應該經常可以看到~ 在場上不管是其它車隊或是自己車隊有突發狀況的時候， 經常可以看見光頭老怪會拿著某些車輛部件或是照片仔細端詳。 基本上會做這些動作就是已經事先在考慮如何應變以及預設停損點了。 知道停損點在哪，才能夠根據狀況做出適當的處置求取最大的利益。 而且紅牛的PIT作業一向維持在高效率的水準。 唯有這樣精密運作的團隊才能保持常勝。 而Lotus車隊 PIT效率奇差~戰術管理的反應能力和應變精準能力不足。 想要拿冠軍~一句話~難!![/quote] F1征戰也這麼久了，7早8早就先放炮要去別隊也行時怎麼又能玩的過現實的車隊管理者咧[無辜][/quote] 如果真是這樣車隊管理者也太蠢了，拿自己的積分開玩笑簡直蠢到爆。 而且KIMI的說法是不排除任何可能性。車隊這樣幹就太蠢了。

[quote=hilllotus (a_fa)][quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=hellokimi (hello kimi)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648643.jpg[/img] 失望的Kimi-萊科寧　 　新浪體育訊　基米-萊科寧在F1英國站從第八位發車獲得第五，芬蘭人在賽後非常失望，他說是車隊錯誤的策略導致他丟掉了原本垂手可得的亞軍。 　　F1英國站比賽進行到第42圈，處於領跑位置的維泰爾因變速箱故障退賽將賽車停在終點線上引發安全車出動，此時，絕大多數領先車手都借機進站，而路特斯車隊的萊科寧卻堅守在賽道上。 　　之後的事情大家都知道了，輪胎處於劣勢的萊科寧，在比賽結束階段先後被韋伯，阿隆索和漢密爾頓超越。丟掉了原本垂手可得的亞軍。 　　“我們本可以很輕鬆的拿到亞軍的。我問車隊我是否應該進站換胎，結果他說‘NO’。所以這絕對是一次錯誤的策略。令人失望，但這次不是我的錯。” 　　這一結果同時也使得萊科寧失去了最大限度的追近與維泰爾之間積分差距的機會。 　　(新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-06-30/23386646810.shtml[/quote] 看看來這車隊要拿冠軍難如登天了。 PIT作業時間比人家慢~車隊戰術還常搞腦殘。搞不清楚狀況。 很多小細節可以看出一個團隊能否有戰鬥力。 看看紅牛就知道了~為什麼紅牛可以常勝? 車快固然是原因之一 但是在每個小細節和臨場應變危機處理能力紅牛真的是讓人不得不佩服。 有看比賽的朋友應該經常可以看到~ 在場上不管是其它車隊或是自己車隊有突發狀況的時候， 經常可以看見光頭老怪會拿著某些車輛部件或是照片仔細端詳。 基本上會做這些動作就是已經事先在考慮如何應變以及預設停損點了。 知道停損點在哪，才能夠根據狀況做出適當的處置求取最大的利益。 而且紅牛的PIT作業一向維持在高效率的水準。 唯有這樣精密運作的團隊才能保持常勝。 而Lotus車隊 PIT效率奇差~戰術管理的反應能力和應變精準能力不足。 想要拿冠軍~一句話~難!![/quote] F1征戰也這麼久了，7早8早就先放炮要去別隊也行時怎麼又能玩的過現實的車隊管理者咧[無辜][/quote] 如果真是這樣車隊管理者也太蠢了，拿自己的積分開玩笑簡直蠢到爆。 而且KIMI的說法是不排除任何可能性。車隊這樣幹就太蠢了。 而且越是現實的管理者悅是在乎積分的重要性~每一分可都是白花花的鈔票耶。