速霸陸---出複合動力了耶
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是不是跟豐田一樣的方式?
原來是如此自宮的.的確蠢 !
#2
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分成可以加奶茶跟果汁兩種動力！！
#3
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其實這是好現象.
豐田的混合動力越普遍.
潛在的高維修價格才能降低.
豐田這次能取得速霸陸在底盤上的功夫.
希望能善待每一車系.
別又是那種"容易失控"的評語.
😌
豐田的混合動力越普遍.
潛在的高維修價格才能降低.
豐田這次能取得速霸陸在底盤上的功夫.
希望能善待每一車系.
別又是那種"容易失控"的評語.
😌
原來是如此自宮的.的確蠢 !
#4
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不意外😆
豐田是全世界排名第一的汽車生產公司，2012年總共販售973萬輛車。而豐田亦是凌志、大發及日野品牌的母公司及富士重工業（速霸陸汽車母公司）的最大股東。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B0%E7%94%B0%E6%B1%BD%E8%BD%A6
豐田是全世界排名第一的汽車生產公司，2012年總共販售973萬輛車。而豐田亦是凌志、大發及日野品牌的母公司及富士重工業（速霸陸汽車母公司）的最大股東。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B0%E7%94%B0%E6%B1%BD%E8%BD%A6
#5
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於
2013/06/25 17:50:50
發文
於
2013/06/25 17:50:50
發文IP 12.116.*.*
[quote=spmjimmy (EXSECO)]其實這是好現象.
豐田的混合動力越普遍.
潛在的高維修價格才能降低.
豐田這次能取得速霸陸在底盤上的功夫.
希望能善待每一車系.
別又是那種"容易失控"的評語.
[嘆氣][/quote]
雖然頭又大有六連星的股權．
但是關係又沒有說到像福斯保時捷那樣已經是一家人
因此我認為速霸跟頭又大，大概不會把技術完整的交換
畢竟頭又大還是想要全球第一的地位．[傻笑][傻笑]
於
2013/06/25 17:51:40
發文IP 12.116.*.*
[quote=spmjimmy (EXSECO)]其實這是好現象.
豐田的混合動力越普遍.
潛在的高維修價格才能降低.
豐田這次能取得速霸陸在底盤上的功夫.
希望能善待每一車系.
別又是那種"容易失控"的評語.
[嘆氣][/quote]
雖然六連星有頭又大的股權．
但是關係又沒有說到像福斯保時捷那樣已經是一家人
因此我認為速霸跟頭又大，大概不會把技術完整的交換
畢竟頭又大還是想要全球第一的地位．[傻笑][傻笑]
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| 其實這是好現象. 豐田的混合動力越普遍. 潛在的高維修價格才能降低. 豐田這次能取得速霸陸在底盤上的功夫. 希望能善待每一車系. 別又是那種"容易失控"的評語. 😌 | |||
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回應 spmjimmy (EXSECO) 所寫雖然六連星有頭又大的股權．
但是關係又沒有說到像福斯保時捷那樣已經是一家人
因此我認為速霸跟頭又大，大概不會把技術完整的交換
畢竟頭又大還是想要全球第一的地位．😆😆
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#6
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於
2013/06/25 17:52:33
發文
於
2013/06/25 17:52:33
發文IP 188.250.*.*
XV Crosstalk Hybrid?
於
2013/06/25 17:53:17
發文IP 188.250.*.*
XV Crosst[color="#FF0000"]re[/color]k Hybrid?
the devil is in the details
#7
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好車就是好車😊
如果只會抱怨而沒有建議，那麼永遠也得不到別人的青睞。
#8
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| 好車就是好車😊 | |||
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個人覺得比森林人好看😍
#10
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| 如果有引進，大概是入門款120萬起跳😌 現在的新車越來越貴了😇 | |||
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有些非 hybrid 的車，就120萬以上起跳了。 😰
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#11
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於
2013/06/26 16:32:12
發文
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有些非 hybrid 的車，就120萬以上起跳了。 😰 | ||||||||||||
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有些非 hybrid 非進口的客貨車，就快120萬了。😰
「樹無樹皮，必死無疑；人無臉皮，天下無敵。」「水至清則無魚，人至賤則無敵。」 「樹大必有枯枝、人多必有白癡。」
#12
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有些非 hybrid 非進口的客貨車，就快120萬了。😰 | ||||||||||||||||||||||
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😀 台灣不知道為什麼，還滿流行裝鐵桿的。
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#13
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於
2013/06/26 16:38:58
發文
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😀 台灣不知道為什麼，還滿流行裝鐵桿的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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😆 裝鐵桿如果價格可以回饋也就罷了
如果沒裝鐵桿不是要賣132萬 😆
「樹無樹皮，必死無疑；人無臉皮，天下無敵。」「水至清則無魚，人至賤則無敵。」 「樹大必有枯枝、人多必有白癡。」
#14
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😆 裝鐵桿如果價格可以回饋也就罷了 如果沒裝鐵桿不是要賣132萬 😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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比起美國來的雅哥;鐵桿120 c/p值更是盤子中的盤子
A4 B8 (8K) 3.2 FSI Avant Quattro
#15
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| 是不是跟豐田一樣的方式? | |||
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不是的
#16
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看起來不錯。
#17
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xv開起來的確不錯，但噪音好大，隔音效果不佳，業代也很跩要理不理的
真可惜!
真可惜!
#18
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於
2013/07/01 00:00:47
發文
於
2013/07/01 00:00:47
發文IP 242.33.*.*
[quote=diessel (Cayenne S)][youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BLANgJGiW4c[/youtube]
看起來不錯。[/quote]
含糊帶過.
沒說到變速系統.
馬達跟引擎在變速香裏.
利用行星齒輪去做變速是頭又大的做法.
他家的馬達是結合在輸出軸的比較多.
變速箱是獨立的.
於
2013/07/01 00:01:17
發文IP 242.33.*.*
[quote=diessel (Cayenne S)][youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BLANgJGiW4c[/youtube]
看起來不錯。[/quote]
含糊帶過.
沒說到變速系統.
馬達跟引擎整合在變速箱裏.
利用行星齒輪去做變速是頭又大的做法.
他家的馬達是結合在輸出軸的比較多.
變速箱是獨立的.
於
2013/07/01 00:01:36
發文IP 242.33.*.*
[quote=diessel (Cayenne S)][youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BLANgJGiW4c[/youtube]
看起來不錯。[/quote]
含糊帶過.
沒說到變速系統.
馬達跟引擎整合在變速箱裏.
利用行星齒輪去做變速是頭又大的做法.
其他家的馬達是結合在輸出軸的比較多.
變速箱是獨立的.
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看起來不錯。 | |||
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含糊帶過.
沒說到變速系統.
馬達跟引擎整合在變速箱裏.
利用行星齒輪去做變速是頭又大的做法.
其他家的馬達是結合在輸出軸的比較多.
變速箱是獨立的.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#19
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含糊帶過. 沒說到變速系統. 馬達跟引擎整合在變速箱裏. 利用行星齒輪去做變速是頭又大的做法. 其他家的馬達是結合在輸出軸的比較多. 變速箱是獨立的. | ||||||||||||
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應該是跟大發用的差不多、在引擎與變速箱中間加掛電磁環的類似吧😇
離退休的45個基數還剩66個月
#20
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好車~~何時會引進台灣阿~
