據英國賽車媒體《汽車運動》報導，在F1主管團體國際汽聯(FIA)明確表態季中的輪胎修改只能出於安全目的之後，倍耐力計劃在加拿大站引入的輪胎調整幅度，將會大大小於預期。

　　F1西班牙站之後，以Red Bull為首的車隊抱怨4停太多，要求輪胎供應商倍耐力調整產品。意大利公司在壓力之下，初步決定從6月的加拿大起，對輪胎的結構和配方同時進行調整，希望能讓比賽回到2～3停的狀態。

　　有消息稱，FIA曾向倍耐力表示他們樂於接受這種做法──並且實際上也期待看到必要的調整，以防止像西班牙站那樣後胎脫層的問題再度重演。但是，對於像Red Bull這樣的車隊，寄望於加大調整幅度以幫助他們克服他們當前所面臨的輪胎問題。FIA明確表態，以減少進站次數或者輪胎衰竭速度為目的的修改是不允許的。

　　最初業界有人士預測，倍耐力可能會讓輪胎回到2012年版本，以確保能將問題徹底解決，現在看來也不可能再發生。

　　實際上，倍耐力已經接到通知，要求通過調整當前的輪胎規格來解決問題，現在朝著這個方向的調整方案，已接近定案。

　　FIA的指導精神是基於F1技術規則中的12.6.3的規定，其他車隊也是以這條規則為由質疑倍耐力在賽季中期調整輪胎的合法性。

　　F1技術規則12.6.3是這樣規定的：「輪胎規格必須在上個賽季的9月1日之前敲定。一旦敲定，輪胎規格不能在賽季中期進行調整，除非得到所有參賽車隊的同意。」

　　另一條技術規則表示如果輪胎供應商或者技術代表認為輪胎在「技術上不合時宜」，那麼也可以調整輪胎規格。FIA認為輪胎過快衰竭的特性需要在有些比賽中採用四停策略並不適用這條規則。

　　來自FIA的意見表示：「FIA與倍耐力正在就輪胎爆胎進行磋商，以防止再次出現類似事故。磋商不涉及輪胎衰竭速度或者是進站次數。」

　　倍耐力尚未確定輪胎調整計劃，但運動總監保羅-亨伯利在週五表示輪胎的變化很小。「讓我們等著看吧，我們會帶來怎樣的變化，我們盡我們所能減少對輪胎的調整。」

　　FIA的立場和亨伯利的表態看上去對Lotus、Ferrari和Force India而言是一則好消息，因為輪胎規格的調整將削弱這些車隊在輪胎上的優勢。

　　在倍耐力宣佈賽季中期調整輪胎後，Lotus車隊領隊布利爾對此表示無奈，同時希望輪胎的調整幅度能夠更小一些。「這樣的調整令人非常沮喪，我希望他們不要太極端。」布利爾說：「倍耐力顯然發現自己陷入了困境，受到了各方面的壓力。」新浪體育： 一級方程式