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馬力的迷思....
#汽車科技

５星級的酸民(buickgnx)

於

2013/05/13 01:22:35

發文

#4899444 IP 239.255.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/05/13 01:22:35

發文IP 239.255.*.*

也許我想發問的問題，應該是要放在賽車版才對....[很悶][很悶] 可惜賽車版沒有賽車技術的討論......[昏倒][昏倒][很悶][很悶] 如標題，現在市售的高性能車馬力越做越做越大 反觀現在賽車的馬力卻是越做越小，比方說以利曼賽車為例 我記得以前的ＬＭＰ１賽車都有７００匹甚至是１０００多匹的境界（有錯的話請鞭小力一點） 但是到了現在ＬＭＰ１跟ＧＴ組的賽車幾乎只有５００匹左右 我真的很想知道這些所謂的空力套件這些下壓力只要稍作修改真的能替代大馬力換取更好更佳的性能嗎？ 老實說我仍處在只要馬力跟扭力大才是強的想法....[很悶][很悶][很悶]

於

2013/05/13 01:23:00

發文IP 239.255.*.*

也許我想發問的問題，應該是要放在賽車版才對....[很悶][很悶] 可惜賽車版沒有賽車技術的討論......[昏倒][昏倒][很悶][很悶] 如標題，現在市售的高性能車馬力越做越做越大 反觀現在賽車的馬力卻是越做越小，比方說以利曼賽車為例 我記得以前的ＬＭＰ１賽車都有７００匹甚至是１０００多匹的境界（有錯的話請鞭小力一點） 但是到了現在ＬＭＰ１跟ＧＴ組的賽車幾乎只有５００匹左右 我真的很想知道這些所謂的空力套件這些下壓力只要稍作修改 真的能替代大馬力換取更好更佳的性能嗎？ 老實說我仍處在只要馬力跟扭力大才是強的想法....[很悶][很悶][很悶]
也許我想發問的問題，應該是要放在賽車版才對....😞😞

可惜賽車版沒有賽車技術的討論......😩😩😞😞

如標題，現在市售的高性能車馬力越做越做越大

反觀現在賽車的馬力卻是越做越小，比方說以利曼賽車為例

我記得以前的ＬＭＰ１賽車都有７００匹甚至是１０００多匹的境界（有錯的話請鞭小力一點）

但是到了現在ＬＭＰ１跟ＧＴ組的賽車幾乎只有５００匹左右

我真的很想知道這些所謂的空力套件這些下壓力只要稍作修改

真的能替代大馬力換取更好更佳的性能嗎？

老實說我仍處在只要馬力跟扭力大才是強的想法....😞😞😞

我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ

共

16

則留言

共 1 頁

a_fa(hilllotus)

於

2013/05/13 01:29:35

發文

#4899445 IP 92.137.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控) 所寫
也許我想發問的問題，應該是要放在賽車版才對....😞😞

可惜賽車版沒有賽車技術的討論......😩😩😞😞

如標題，現在市售的高性能車馬力越做越做越大

反觀現在賽車的馬力卻是越做越小，比方說以利曼賽車為例

我記得以前的ＬＭＰ１賽車都有７００匹甚至是１０００多匹的境界（有錯的話請鞭小力一點）

但是到了現在ＬＭＰ１跟ＧＴ組的賽車幾乎只有５００匹左右

我真的很想知道這些所謂的空力套件這些下壓力只要稍作修改

真的能替代大馬力換取更好更佳的性能嗎？

老實說我仍處在只要馬力跟扭力大才是強的想法....😞😞😞


幾年前的F1是幾缸、幾匹、多少扭力，賽道單圈是多少?
現在的F1是幾缸、幾匹、扭力呢?同一賽道單圈差異又有多少咧?
離退休的45個基數還剩76個月

無尾熊(cbr1000rr)

於

2013/05/13 01:45:11

發文

#4899446 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
為了"安全性"😞

那些FIA的大官

寧願把馬力降下來

也不願意讓製造廠商科技更進步和我們觀眾看的爽😠

a_fa(hilllotus)

於

2013/05/13 01:48:41

發文

#4899447 IP 92.137.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
為了"安全性"😞

那些FIA的大官

寧願把馬力降下來

也不願意讓製造廠商科技更進步和我們觀眾看的爽😠

看著那超過1K的馬力飛來飛去，那也是很可怕的😰
離退休的45個基數還剩76個月

５星級的酸民(buickgnx)

於

2013/05/13 02:23:50

發文

#4899452 IP 239.255.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
為了"安全性"😞

那些FIA的大官

寧願把馬力降下來

也不願意讓製造廠商科技更進步和我們觀眾看的爽😠


這是沒有錯啦，我記得ＷＲＣ好像以前也有分很多等級

我記得其中一級幾乎是快到你不能打噴嚏．因為一打就會容易出事故...😰😞

雖說有些是為了安全不過馬力還需要再降下去嗎？😞😞
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ

５星級的酸民(buickgnx)

於

2013/05/13 02:28:38

發文

#4899455 IP 239.255.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 hilllotus (a_fa) 所寫
回應 buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控) 所寫
也許我想發問的問題，應該是要放在賽車版才對....😞😞

可惜賽車版沒有賽車技術的討論......😩😩😞😞

如標題，現在市售的高性能車馬力越做越做越大

反觀現在賽車的馬力卻是越做越小，比方說以利曼賽車為例

我記得以前的ＬＭＰ１賽車都有７００匹甚至是１０００多匹的境界（有錯的話請鞭小力一點）

但是到了現在ＬＭＰ１跟ＧＴ組的賽車幾乎只有５００匹左右

我真的很想知道這些所謂的空力套件這些下壓力只要稍作修改

真的能替代大馬力換取更好更佳的性能嗎？

老實說我仍處在只要馬力跟扭力大才是強的想法....😞😞😞


幾年前的F1是幾缸、幾匹、多少扭力，賽道單圈是多少?
現在的F1是幾缸、幾匹、扭力呢?同一賽道單圈差異又有多少咧?


什麼，這麼簡單就可以找出差異了啊😲😲😲

唉，我真的是太愚蠢了😭😭😭

我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ

will(kyky)

於

2013/05/13 06:24:54

發文

#4899485 IP 239.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
為了"安全性"😞

那些FIA的大官

寧願把馬力降下來

也不願意讓製造廠商科技更進步和我們觀眾看的爽😠


我覺得你的想法反了, 越嚴苛的限制才能越刺激車廠研發, 一方面也是降低製造成本讓車隊數增加

就像市售車也因越來越嚴苛的撞擊測試而越安全

F1Insight(f1insight)

於

2013/05/13 08:27:02

發文

#4899512 IP 75.109.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
賽車最重要的是輪胎跟空力
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了

大衛王(deviano093)

於

2013/05/13 09:49:55

發文

#4899737 IP 83.20.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 f1insight (F1Insight) 所寫
賽車最重要的是輪胎跟空力

F1沒那麼簡單吧！！包括後勤的妥善，臨場的判斷，車手素質等，
近幾年來CC數一直下修，速度仍然不減，造車技術越來越好了！！

VinCEnT(vincentjou)

於

2013/05/13 09:56:02

發文

#4899758 IP 188.251.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
賽車的馬力卻是越做越小, 應該是賽制 (制度) 的問題
而不是車商自己要降低馬力的.
Civic 1.8 EX-S + 215/45/17 GR90 + Buddy Club 17" (7KG) + Accord 3.0 caliper + 303mm brake disc

大衛王(deviano093)

於

2013/05/13 10:19:24

發文

#4899843 IP 83.20.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控) 所寫
如標題，現在市售的高性能車馬力越做越做越大
反觀現在賽車的馬力卻是越做越小，比方說以利曼賽車為例
我記得以前的ＬＭＰ１賽車都有７００匹甚至是１０００多匹的境界（有錯的話請鞭小力一點）
但是到了現在ＬＭＰ１跟ＧＴ組的賽車幾乎只有５００匹左右
我真的很想知道這些所謂的空力套件這些下壓力只要稍作修改
真的能替代大馬力換取更好更佳的性能嗎？
老實說我仍處在只要馬力跟扭力大才是強的想法....😞😞😞

空力套件對賽車的作用較有意義！！因為他們比的是速度！！
引擎給的向前的推動力，它所要抵抗的是輪胎地面摩擦力，機械摩擦力，以及空氣阻力！！
所以降低空氣阻力非常重要，而賽車的構形也以配合空氣動力為主！
但是一般房車的重點是需要載人，所以迎風面積大，
空氣動力係數高，空力套件能減低些許阻力，但意義不大！！
而且兩者行駛速度相差甚多，遇到的空氣變數也相差很多！！
偶將真的，其實賽車降低CC數是對的！！車輛速度更快，人類未必有辦法跟上！！
不是每一個人都是安納金！！

柴油車170K(hifeng0336)

於

2013/05/13 10:39:10

發文

#4899902 IP 242.32.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
為了"安全性"😞
那些FIA的大官
寧願把馬力降下來
也不願意讓製造廠商科技更進步和我們觀眾看的爽😠

搞到沒有保險公司願意保賽車手的險, 車手一失神就粉身碎骨, 不是一件好事吧 ...... 😩😇
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?

想放假的老爸(abaris)

於

2013/05/13 11:34:16

發文

#4900029 IP 164.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
車子越來愈輕,馬力比還是太大,駕馭不到阿....

記憶中是管制cc數,由各車廠各自教調,看是要猛爆渦輪不好操控,還是漫畫頭文字D的操控優先.....

--------------------------
題外話...

其實一般在開的車,時數表都破200,但你又有什麼時候開到"接近破表"??

大多都也是"順順開,夠用就好", 經濟取向啦!!

馬力大不大......沒差很多啦!!🙂

F1Insight(f1insight)

於

2013/05/13 16:35:48

發文

#4900693 IP 246.93.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 deviano093 (大衛王) 所寫
回應 f1insight (F1Insight) 所寫
賽車最重要的是輪胎跟空力

F1沒那麼簡單吧！！包括後勤的妥善，臨場的判斷，車手素質等，
近幾年來CC數一直下修，速度仍然不減，造車技術越來越好了！！


失敬失敬
原來輪胎跟空力算是簡單的部分😆
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了

大衛王(deviano093)

於

2013/05/13 18:54:57

發文

#4900945 IP 83.20.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 f1insight (F1Insight) 所寫
回應 deviano093 (大衛王) 所寫
回應 f1insight (F1Insight) 所寫
賽車最重要的是輪胎跟空力

F1沒那麼簡單吧！！包括後勤的妥善，臨場的判斷，車手素質等，
近幾年來CC數一直下修，速度仍然不減，造車技術越來越好了！！


失敬失敬
原來輪胎跟空力算是簡單的部分😆

那是很重要的兩部分，引擎不重要嘛！？變速相呢？
要奪冠不會只是那麼簡單！硬體夠強，軟體更要互相配合，偶個倫認為！！

小光(rolkilos)

於

2013/05/14 11:43:06

發文

#4902406 IP 246.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 deviano093 (大衛王) 所寫

空力套件對賽車的作用較有意義！！因為他們比的是速度！！
引擎給的向前的推動力，它所要抵抗的是輪胎地面摩擦力，機械摩擦力，以及空氣阻力！！
..........



這個....輪胎地面摩擦力其實就是越大越好的抓地力，會吃掉引擎動力的是輪胎滾動阻力。
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴

大衛王(deviano093)

於

2013/05/14 12:30:04

發文

#4902462 IP 242.38.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 rolkilos (小光) 所寫
回應 deviano093 (大衛王) 所寫

空力套件對賽車的作用較有意義！！因為他們比的是速度！！
引擎給的向前的推動力，它所要抵抗的是輪胎地面摩擦力，機械摩擦力，以及空氣阻力！！
..........

這個....輪胎地面摩擦力其實就是越大越好的抓地力，會吃掉引擎動力的是輪胎滾動阻力。

這兩個怎麼會沒關!?抓地力越大，摩擦系數自然越高，集便是熱熔胎也會有相關!!
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