新浪體育訊　2013年3月15日，新賽季一級方程式世界錦標賽的首站比賽澳大利亞大獎賽在墨爾本阿爾伯特公園賽道進行了兩次自由練習賽。賽後英國《汽車運動》記者馬克-休斯根據幾支強隊的表現做出如下分析：

　　新賽季的F1掀起了大幕的一角。兩次共3個小時的周五自由練習賽結束後，在此之前的很多“推斷”“預言”看上去還滿準確的。但毋庸置疑的是，很多人會同時隱約感到“沮喪”“擔心”，因為有跡象表明：2011年紅牛“一騎絕塵”的一幕極有可能重演。

　　在賽道邊近距離觀看的專家們發現，RB9的抓地力遠遠好過它的對手們，正賽距離模擬的過程中也能把輪胎“呵護”得很好。維泰爾做出的單圈最好成績比距離紅牛最近的一台車快了0.4秒，而實際上當時他的賽車輪胎因為在賽道上遭遇慢車已經不在最佳的狀態。

　　倍耐力的2013款超軟胎在經過一圈“休整”後做出的第二個飛行圈成績，在正常情況下應該比頭一個飛行圈慢半秒。(看到這兒你會不會倒抽一口涼氣？)也就是說周五練習維泰爾的1號車最快的單圈成績應該是1分25秒4以內，而距離紅牛最接近的小羅斯博格排名練習賽第三的成績是1分26秒3……

　　必須告訴大家的是，如果漢密爾頓的奔馳戰車不出現小小的意外，可以讓他完成賽前制訂的計劃，在事故之前一直比小羅斯博格快上一點的漢密爾頓應該讓上述差距略微縮小。但就算漢密爾頓能比小羅斯博格快半秒，他還是比維泰爾慢0.4……

　　再對比中軟胎。維泰爾仍然最快，1分26秒2。漢密爾頓則可以做出1分26秒7，馬薩可以做到1分26秒9。

　　紅牛和維泰爾可能會像2011年一樣再次徹底“統治”F1絕非“危言聳聽”。周五的第二次練習賽紅牛包攬成績榜前兩名絕非偶然。

　　奔馳、路特斯和法拉利看上去“勢均力敵”。由於兩台奔馳都沒能跑完練習賽，沒法兒準確地比較三者之間長距離測試的表現。但至少我們知道從單圈成績來看漢密爾頓和W04應該是紅牛最大的“威脅”(如果稱得上的話)。

　　阿隆索在第二次練習賽的後半程曾經用中軟胎做過一次共計7圈的“長跑”，平均每圈能比使用相同輪胎的維泰爾快半秒。可是“消息靈通人士”知道法拉利在這個時候的載油量通常會比紅牛少30公斤(記得季前試車結束後我們提起過的吧？)，修正載油量之後再一算，結果應該是紅牛反而快半秒。噗！真不是蓋的……

　　路特斯在長跑當中對輪胎的呵護看上去仍和去年一樣好。令人嘖嘖稱奇的是奔馳W04在這方面看起來和E21有“異曲同工之妙”，簡直就是一台涂成銀色的路特斯。別驚訝，還不是因為奔馳車隊負責空氣動力設計的邁克-埃利奧特一年前還在路特斯上班？

　　至少從目前的形勢來看-拋開一周後馬來西亞站的前景和下個月的兩場亞洲賽事-漢密爾頓離開邁凱輪是個簡直稱得上“精明”的選擇。

　　MP4-28現在看起來就像一匹未經馴服的野馬。缺少下壓力，轉向不足怎麼都修正不了，“肢體語言”醜惡，消耗輪胎極快……“這麼看我們離進入排位賽第三節還差1.4秒，”巴頓賽後說：“也就是說離桿位有兩秒。現在的車完全不像我們想象的那樣，我們必須盡快找到原因。”他最後補了一句：“別忘了去年這個時候法拉利的境地。”

　　如果有什麼能讓紅牛的對手們看到一絲希望的話，那就是紅牛經常性的KERS“宕機”揭幕站第一天就讓維泰爾遇上了。但別忘了，就算沒有KERS紅牛可能還是比所有人都快。

　　(曼友)