#2
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就像我們有個感覺一樣 同樣一具2.4 l4 outlander 2.4 4b12 還有歪h sonata也是同一具 不過感覺歪h就是比較遜勒 | |||
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回應 uy (正牌小魚兒) 所寫沒錯😊
逆風如解意，容易莫摧殘。
#3
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於
2013/01/24 21:58:50
發文
😊😊😊
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#6
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這系列4b10 11 12 要除役了喔 好像是2014的樣子 日本方面換成4j10 11 12了喔 | ||||||||||||||||||||||
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馬力有變大嘛😇
逆風如解意，容易莫摧殘。
#7
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+1
頭又大怎麼差都沒關係,大家還是看到那個MARK就買!若是有誠意下放
其他車廠都不用賣了直接關廠😀
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而頭又大最差
最明顯的例子
lexus上面就有直噴
toyota就沒有
以GS350 2GR-FSE
就是以他們自己pevis 3.5 2GR-FE修改來的
不過2GR-FSE卻沒有下放到toyota
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| 在panamera 3.6出現時 我很有印象 跟小亮學長辯 說夾角90是錯的 是10.5度 也就是cayenny上面那句vr6 3.6 當時因為我看到之前的圖片 panamera hybrid cayenne 3.6 都是這具 所以我很直覺的說是這具 （當時還沒有出現引擎圖） 最後再去看官方資料 沒錯是90度 而且是自家4.8 V8去掉兩缸而來 當時學長就跟我說一個觀念 porsche的東西會給audi vw用 不過audi vw的不會用在porsche上面 也就是高檔會給低檔用 不過高檔牌子不會用低檔牌子的東西 而以現在來看 其實很多的引擎底盤共用 現在來說比較不會這樣了 VAG很多都是共用 資源共享 不過還是會常常有遜一截的感覺 maserati quattroporte 之前的4.3 4.7v8是由法拉利代工來的 算是低階的法拉利 （同一系列就是458修改成4500cc） 而目前換成3.8v8 biturbo好像也是法拉利來的 不過他會在有3.0v6biturbo 則是由chrysler pentastar修改來的 感覺就遜了一截勒 不過其實說穿了 若把技術都放上去好了 同一句引擎 假設先放在quattroporte 在給chrysler用 那會是完全不同的感覺 但其實說穿了 還不是同樣一個東西 就像我們有個感覺一樣 同樣一具2.4 l4 outlander 2.4 4b12 還有歪h sonata也是同一具 不過感覺歪h就是比較遜勒 而以同一個集團來說 VAG都會把都東西放上去 不管是高階低階產品 什麼直噴 dsg 渦輪..... 都有 而頭又大最差 最明顯的例子 lexus上面就有直噴 toyota就沒有 以GS350 2GR-FSE 就是以他們自己pevis 3.5 2GR-FE修改來的 不過2GR-FSE卻沒有下放到toyota | |||
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#8
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馬力有變大嘛😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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妳收尋一下
答案是沒有
而且變成sohc
我這樣說好了
4b12本來是vvt-i那種形式的可變正時
4j12變成i-vtec那樣的兩段式的可變正時揚程
4b系列好像合約時間到了
所以2014就停止生產
mini cooper 1.6那句prince engine也是
所以bmw要弄1.5 l3取代
#9
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+1 頭又大怎麼差都沒關係,大家還是看到那個MARK就買!若是有誠意下放 其他車廠都不用賣了直接關廠😀 ------------------- 而頭又大最差 最明顯的例子 lexus上面就有直噴 toyota就沒有 以GS350 2GR-FSE 就是以他們自己pevis 3.5 2GR-FE修改來的 不過2GR-FSE卻沒有下放到toyota | |||
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妳說熱賣會更沒錯啦
而我的著眼點在於
若把新的技術普及化
那會更加省油的
🙂🙂🙂
#10
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妳收尋一下 答案是沒有 而且變成sohc 我這樣說好了 4b12本來是vvt-i那種形式的可變正時 4j12變成i-vtec那樣的兩段式的可變正時揚程 4b系列好像合約時間到了 所以2014就停止生產 mini cooper 1.6那句prince engine也是 所以bmw要弄1.5 l3取代 | |||
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所以是變單凸哦😇
好像也沒變比較好齁😇
逆風如解意，容易莫摧殘。
#11
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所以是變單凸哦😇 好像也沒變比較好齁😇 | ||||||||||||
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其實現在的技術來說
沒有直噴渦輪就真的落伍了
#12
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其實現在的技術來說 沒有直噴渦輪就真的落伍了 | |||
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渦輪😲
可是很多跑車都是自然進氣耶😇
逆風如解意，容易莫摧殘。
#13
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😊😊😊 | |||
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😊
心越大 格局越大
#15
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現在都換成渦輪居多了 目前科技來說 1.渦輪 2.缸內直噴 3.可變正時 4.可變揚程 5.可變排氣量（關掉汽缸） 6.停車熄火 上面都有的就是vag目前的4.0v8那具 🙂🙂🙂🙂🙂 | |||
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關汽缸偶知道😍
是 accord 3.5 V6 的技術吧😍
可變正時跟可變揚程差在哪呀😇
逆風如解意，容易莫摧殘。
#16
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現在都換成渦輪居多了 目前科技來說 1.渦輪 2.缸內直噴 3.可變正時 4.可變揚程 5.可變排氣量（關掉汽缸） 6.停車熄火 上面都有的就是vag目前的4.0v8那具 🙂🙂🙂🙂🙂 | |||
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而且4.0 V8剛好一個汽缸500西西耶😍
聽說是最佳配置😇
逆風如解意，容易莫摧殘。
#17
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於
2013/01/24 23:31:08
發文
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目前一直在更新換成ecoboost 不過還是差VAG 妳看focus1.6 Ti-VCT fiesta 他們還是沒有缸內直噴阿 不過vag全部都有直噴渦輪勒 小到yeti 1.2 105hp都有渦輪直噴 | ||||||||||||
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個人覺得是車廠品牌定位問題。
留著 1.6 Ti-VCT 這具自然進氣引擎供小型車或中型入門車使用，兼顧一下陽春麵客群
小排氣量引擎，別忘了，還有一張王牌 1.0 Ecoboost 🙂
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#18
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渦輪😲 可是很多跑車都是自然進氣耶😇 | ||||||||||||
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你錯了😇
現在的跑車都開始往渦輪或機械增壓發展
像ＳＬＳ當初為何不跟ＳＬ６５同一顆Ｖ１２改用Ｖ８機械增壓
還有上代的Ｍ５是Ｖ１０但是現款的改為雙渦輪Ｖ８😇
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#19
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個人覺得是車廠品牌定位問題。 留著 1.6 Ti-VCT 這具自然進氣引擎供小型車或中型入門車使用，兼顧一下陽春麵客群 小排氣量引擎，別忘了，還有一張王牌 1.0 Ecoboost 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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手上有同花順沒錯阿
不過不打的話
跟沒有有啥不同勒
VAG全部所有車款不論大大小小都有直噴渦輪勒
#20
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於
2013/01/25 09:31:54
發文
於
2013/01/25 09:31:54
發文IP 189.220.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)]手上有同花順沒錯阿
不過不打的話
跟沒有有啥不同勒
VAG全部所有車款不論大大小小都有直噴渦輪勒[/quote]嘿啦，上面偶也有提到囉，陽春麵客群要照顧到
一個賣六字頭還可以讓消費者折價折很大，真正在走平民化國產車路線
一個賣九字頭，喊著搭斯．歐偷，走的是德意志精品國民車路線 ...
兩廠有明顯路線上的差異 [微笑]
再者，好牌要打不打又攸關車廠的全球行銷策略，搭配＂當地民情＂，＂因地制宜＂給予適當的產品就好
當一個國家要有錢也不算太有錢，迷信不算太好的車又瘋狂搶購，端出好東西的車廠又被認為不值那個價 ...
這個市場會被車廠當局重視，持續無怨無悔的在第一時間推出價廉物美的好料？ 恐怕有困難 [傻笑]
於
2013/01/25 09:36:59
發文IP 189.220.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)]手上有同花順沒錯阿
不過不打的話
跟沒有有啥不同勒
VAG全部所有車款不論大大小小都有直噴渦輪勒[/quote]嘿啦，上面偶也有提到囉，陽春麵客群要照顧到
一個賣六字頭還可以讓消費者折價折很大，真正在走平民化國產車路線
一個賣九字頭，喊著搭斯．歐偷，走的是德意志精品國民車路線 ...
兩廠有明顯路線上的差異 [微笑]
再者，好牌要打不打又攸關車廠的全球行銷策略，搭配＂當地民情＂，＂因地制宜＂給予適當的產品就好
當一個國家要有錢也不算太有錢，迷信不算太好的車又瘋狂搶購，端出好東西的車廠又被認為不值那個價 ...
這個市場會被車廠當局重視，持續無怨無悔的在第一時間推出價廉物美的好料？ 恐怕有困難 [傻笑]
（eg.ESCAPE 繼續熱賣可證，窮國家只要價格合理，賣舊車一樣可以顧到飯碗，推陳出新反而被說貴了）
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| 手上有同花順沒錯阿 不過不打的話 跟沒有有啥不同勒 VAG全部所有車款不論大大小小都有直噴渦輪勒 | |||
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一個賣六字頭還可以讓消費者折價折很大，真正在走平民化國產車路線
一個賣九字頭，喊著搭斯．歐偷，走的是德意志精品國民車路線 ...
兩廠有明顯路線上的差異 🙂
再者，好牌要打不打又攸關車廠的全球行銷策略，搭配＂當地民情＂，＂因地制宜＂給予適當的產品就好
當一個國家要有錢也不算太有錢，迷信不算太好的車又瘋狂搶購，端出好東西的車廠又被認為不值那個價 ...
這個市場會被車廠當局重視，持續無怨無悔的在第一時間推出價廉物美的好料？ 恐怕有困難 😆
（eg.ESCAPE 繼續熱賣可證，窮國家只要價格合理，賣舊車一樣可以顧到飯碗，推陳出新反而被說貴了）
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#21
0
於
2013/01/25 09:48:18
發文IP 91.81.*.*
[quote=marchchen (marchchen)][quote=uy (正牌小魚兒)]手上有同花順沒錯阿
不過不打的話
跟沒有有啥不同勒
VAG全部所有車款不論大大小小都有直噴渦輪勒[/quote]嘿啦，上面偶也有提到囉，陽春麵客群要照顧到
一個賣六字頭還可以讓消費者折價折很大，真正在走平民化國產車路線
一個賣九字頭，喊著搭斯．歐偷，走的是德意志精品國民車路線 ...
兩廠有明顯路線上的差異 [微笑]
再者，好牌要打不打又攸關車廠的全球行銷策略，搭配＂當地民情＂，＂因地制宜＂給予適當的產品就好
當一個國家要有錢也不算太有錢，迷信不算太好的車又瘋狂搶購，端出好東西的車廠又被認為不值那個價 ...
這個市場會被車廠當局重視，持續無怨無悔的在第一時間推出價廉物美的好料？ 恐怕有困難 [傻笑]
（eg.ESCAPE 繼續熱賣可證，窮國家只要價格合理，賣舊車一樣可以顧到飯碗，推陳出新反而被說貴了）[/quote]
妳說的差異化是沒錯啦
不過我覺得說
若全部都下放
這會有競爭力的
再來的話量就會很大
cost down
所以其多出來的成本
不會很多的啦
就像機車一樣
其實成本好像多300左右
不過漲價7000-10000
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
對車廠來說不是更好嗎
有cc也有讚賞
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
於
2013/01/25 10:23:19
發文IP 91.81.*.*
[quote=marchchen (marchchen)][quote=uy (正牌小魚兒)]手上有同花順沒錯阿
不過不打的話
跟沒有有啥不同勒
VAG全部所有車款不論大大小小都有直噴渦輪勒[/quote]嘿啦，上面偶也有提到囉，陽春麵客群要照顧到
一個賣六字頭還可以讓消費者折價折很大，真正在走平民化國產車路線
一個賣九字頭，喊著搭斯．歐偷，走的是德意志精品國民車路線 ...
兩廠有明顯路線上的差異 [微笑]
再者，好牌要打不打又攸關車廠的全球行銷策略，搭配＂當地民情＂，＂因地制宜＂給予適當的產品就好
當一個國家要有錢也不算太有錢，迷信不算太好的車又瘋狂搶購，端出好東西的車廠又被認為不值那個價 ...
這個市場會被車廠當局重視，持續無怨無悔的在第一時間推出價廉物美的好料？ 恐怕有困難 [傻笑]
（eg.ESCAPE 繼續熱賣可證，窮國家只要價格合理，賣舊車一樣可以顧到飯碗，推陳出新反而被說貴了）[/quote]
妳說的差異化是沒錯啦
不過我覺得說
若全部都下放
這會有競爭力的
再來的話量就會很大
cost down
所以其多出來的成本
不會很多的啦
就像機車換成噴射一樣
其實成本好像多3000左右
不過漲價7000-10000
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
對車廠來說不是更好嗎
有cc也有讚賞
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
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一個賣六字頭還可以讓消費者折價折很大，真正在走平民化國產車路線 一個賣九字頭，喊著搭斯．歐偷，走的是德意志精品國民車路線 ... 兩廠有明顯路線上的差異 🙂 再者，好牌要打不打又攸關車廠的全球行銷策略，搭配＂當地民情＂，＂因地制宜＂給予適當的產品就好 當一個國家要有錢也不算太有錢，迷信不算太好的車又瘋狂搶購，端出好東西的車廠又被認為不值那個價 ... 這個市場會被車廠當局重視，持續無怨無悔的在第一時間推出價廉物美的好料？ 恐怕有困難 😆 （eg.ESCAPE 繼續熱賣可證，窮國家只要價格合理，賣舊車一樣可以顧到飯碗，推陳出新反而被說貴了） | ||||||||||||
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妳說的差異化是沒錯啦
不過我覺得說
若全部都下放
這會有競爭力的
再來的話量就會很大
cost down
所以其多出來的成本
不會很多的啦
就像機車換成噴射一樣
其實成本好像多3000左右
不過漲價7000-10000
😆😆😆😆😆
對車廠來說不是更好嗎
有cc也有讚賞
😆😆😆😆😆
我很有印象
跟小亮學長辯
說夾角90是錯的
是10.5度
也就是cayenny上面那句vr6 3.6
當時因為我看到之前的圖片
panamera hybrid
cayenne 3.6
都是這具
所以我很直覺的說是這具
（當時還沒有出現引擎圖）
最後再去看官方資料
沒錯是90度
而且是自家4.8 V8去掉兩缸而來
當時學長就跟我說一個觀念
porsche的東西會給audi vw用
不過audi vw的不會用在porsche上面
也就是高檔會給低檔用
不過高檔牌子不會用低檔牌子的東西
而以現在來看
其實很多的引擎底盤共用
現在來說比較不會這樣了
VAG很多都是共用
資源共享
不過還是會常常有遜一截的感覺
maserati quattroporte
之前的4.3 4.7v8是由法拉利代工來的
算是低階的法拉利
（同一系列就是458修改成4500cc）
而目前換成3.8v8 biturbo好像也是法拉利來的
不過他會在有3.0v6biturbo
則是由chrysler pentastar修改來的
感覺就遜了一截勒
不過其實說穿了
若把技術都放上去好了
同一句引擎
假設先放在quattroporte
在給chrysler用
那會是完全不同的感覺
但其實說穿了
還不是同樣一個東西
就像我們有個感覺一樣
同樣一具2.4 l4
outlander 2.4 4b12
還有歪h sonata也是同一具
不過感覺歪h就是比較遜勒
而以同一個集團來說
VAG都會把都東西放上去
不管是高階低階產品
什麼直噴 dsg 渦輪.....
都有
而頭又大最差
最明顯的例子
lexus上面就有直噴
toyota就沒有
以GS350 2GR-FSE
就是以他們自己pevis 3.5 2GR-FE修改來的
不過2GR-FSE卻沒有下放到toyota