#2
1
我一直搞不清楚奧迪引擎擺直的,為何是前驅車,那傳動軸如何陳列呢?
😇
😇
#3
1
謝謝分享,但我完全看不懂😆
#4
0
小魚出來面對😆
回應 a0960308856 (四季無糖少冰) 所寫
#6
1
於
2013/01/23 23:27:23
發文
我忽然想到一件事.
直昇機的尾旋翼設計在(面對機頭)左邊或右邊都有.
但幾乎是早期的(HH-1H)在右邊.
後期的(S-70C)在左邊.
我問過S-70C原廠席考斯基的技師怎會這樣.
他的回答很妙.
設計在左邊是方便右撇子人維修.
以前沒有這樣是因為沒去想到這問題.
我不知道他是不是開玩笑的.
但他就是這樣回答.
直昇機的尾旋翼設計在(面對機頭)左邊或右邊都有.
但幾乎是早期的(HH-1H)在右邊.
後期的(S-70C)在左邊.
我問過S-70C原廠席考斯基的技師怎會這樣.
他的回答很妙.
設計在左邊是方便右撇子人維修.
以前沒有這樣是因為沒去想到這問題.
我不知道他是不是開玩笑的.
但他就是這樣回答.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#7
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a4 a6有quatro系統啦 所以他們是可以前軀四驅 而他們有放上V8的 所以要直放 所以是這樣配置 | ||||||||||||
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原來是另有特殊構造🙂
#8
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於
2013/01/23 23:34:42
發文IP 91.81.*.*
[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]我忽然想到一件事.
直昇機的尾旋翼設計在(面對機頭)左邊或右邊都有.
但幾乎是早期的(HH-1H)在右邊.
後期的(S-70C)在左邊.
我問過S-70C原廠席考斯基的技師怎會這樣.
他的回答很妙.
設計在左邊是方便右撇子人維修.
以前沒有這樣是因為沒去想到這問題.
我不知道他是不是開玩笑的.
但他就是這樣回答.[/quote]
這很難說的啦
不過直升機尾旋翼在左邊比較佳
怎麼說
因為我們由上往下看的話
主翼逆時針
轉動貫量往上
所以若沒有尾翼的話
機體會一直逆時針轉
而尾翼主要就是要去克服這個力量
所以若放在右邊的話（由上往下看）
氣流會就順暢喔
在左邊的話
多多少少機體本身會檔到尾翼產生的氣流
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
於
2013/01/23 23:37:23
發文IP 91.81.*.*
[quote=jimmy562004 (臥雲眠月)]我忽然想到一件事.
直昇機的尾旋翼設計在(面對機頭)左邊或右邊都有.
但幾乎是早期的(HH-1H)在右邊.
後期的(S-70C)在左邊.
我問過S-70C原廠席考斯基的技師怎會這樣.
他的回答很妙.
設計在左邊是方便右撇子人維修.
以前沒有這樣是因為沒去想到這問題.
我不知道他是不是開玩笑的.
但他就是這樣回答.[/quote]
這很難說的啦
不過直升機尾旋翼在右邊比較佳（由上往下看）
怎麼說
因為我們由上往下看的話
主翼逆時針
轉動貫量往上
所以若沒有尾翼的話
機體會一直逆時針轉
而尾翼主要就是要去克服這個力量
所以若放在右邊的話（由上往下看）
氣流會就順暢喔
在左邊的話
多多少少機體本身會檔到尾翼產生的氣流
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
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| 我忽然想到一件事. 直昇機的尾旋翼設計在(面對機頭)左邊或右邊都有. 但幾乎是早期的(HH-1H)在右邊. 後期的(S-70C)在左邊. 我問過S-70C原廠席考斯基的技師怎會這樣. 他的回答很妙. 設計在左邊是方便右撇子人維修. 以前沒有這樣是因為沒去想到這問題. 我不知道他是不是開玩笑的. 但他就是這樣回答. | |||
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這很難說的啦
不過直升機尾旋翼在右邊比較佳（由上往下看）
怎麼說
因為我們由上往下看的話
主翼逆時針
轉動貫量往上
所以若沒有尾翼的話
機體會一直逆時針轉
而尾翼主要就是要去克服這個力量
所以若放在右邊的話（由上往下看）
氣流會就順暢喔
在左邊的話
多多少少機體本身會檔到尾翼產生的氣流
🙂🙂🙂🙂🙂🙂
#9
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原來是另有特殊構造🙂 | ||||||||||||||||||||||
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其實主要是他們有放上v8
所以要直放
不然passat 3.6vr6也是放橫的阿
還不是一樣4驅
直放還有一個好處
就是引擎會比較靠近車子中間
配重會比較好
操控也會好
#10
1
沒看懂
但能夠分析成這樣
手癢進來按個好評ㄉ😆
但能夠分析成這樣
手癢進來按個好評ㄉ😆
#11
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其實主要是他們有放上v8 所以要直放 不然passat 3.6vr6也是放橫的阿 還不是一樣4驅 直放還有一個好處 就是引擎會比較靠近車子中間 配重會比較好 操控也會好 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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恩恩😇
#13
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於
2013/01/23 23:41:09
發文
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這很難說的啦 不過直升機尾旋翼在左邊比較佳 怎麼說 因為我們由上往下看的話 主翼逆時針 轉動貫量往上 所以若沒有尾翼的話 機體會一直逆時針轉 而尾翼主要就是要去克服這個力量 所以若放在右邊的話（由上往下看） 氣流會就順暢喔 在左邊的話 多多少少機體本身會檔到尾翼產生的氣流 🙂🙂🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||
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直昇機面對機頭主旋翼是順時鐘轉.
尾旋翼在左邊時要向右邊鼓風.
就是要拉.
依位置而言反而會讓直尾翅檔到.
但這跟直尾翅無關 !
S-70C尾旋翼有30度向上的頃角.
原廠是說可以增加400磅升力.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#14
0
好評+1😍
不過偶很好奇哩😇
後置引擎後輪驅動的要怎麼擺放😇
不過偶很好奇哩😇
後置引擎後輪驅動的要怎麼擺放😇
逆風如解意，容易莫摧殘。
#15
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直昇機面對機頭主旋翼是順時鐘轉. 尾旋翼在左邊時要向右邊鼓風. 就是要拉. 依位置而言反而會讓直尾翅檔到. 但這跟直尾翅無關 ! S-70C尾旋翼有30度向上的頃角. 原廠是說可以增加400磅升力. | ||||||||||||||||||||||
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不是這樣子的嗎？
還有剛剛我說錯
由上往下應該是順時針
#17
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於
2013/01/23 23:49:23
發文
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不是這樣子的嗎？ 還有剛剛我說錯 由上往下應該是順時針 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這實驗我暈了.
據我所知道的扭力矩是跟旋翼同一個方向.
怎他的是相反方向?
😵
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#18
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這目前只有porsche 他們都是水平對臥 所以沒差 再來就是遊覽車了 這我比較沒有研究勒 有機會再看看 | ||||||||||||
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水平對臥還是有兩種擺法呀😇😵😵
逆風如解意，容易莫摧殘。
#21
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不就是直放阿 就像這樣阿 而porsche的話 妳就想成上面影片前輪變後輪 後輪變前輪那樣 就這樣阿 | |||
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長知識了🙂
不過偶以為還可以像你那個影片再轉90度的說😇
逆風如解意，容易莫摧殘。
就是這個問題
而我現在在整理一下
首先不知道為啥或是一個不成文的規定
縱放（直放）引擎是這樣的
右邊是排氣端
左邊是進氣端（使車子往外看左右邊）
為啥會這樣
我問過不少人
答案都不是很清楚
那有沒有不一樣的勒
當然是有的
最先出現的是
bmw 116i
他是採用mini cooper 1.6T上面那具
之後是cadillac ats 2.0t
最後則是is300h
則是由camery hybrid而來的
而比較特別的是ats
他是自己新研發的
這就真的比較奇怪
而這有啥缺點勒
我們就以116i來討論
1系列還有不同的引擎
N20.......
116i跟他們是不同邊的
這首先會造成放置的問題
引擎腳位子就是一個問題
在來進排氣端是不同一邊
所以油路排氣管線
完全不同邊
這會造成116i要有不少專屬的東西
這都會造成成本增加的
之後我們來看有直放橫放的引擎
1.VGA 2.0 1.8 fsi
橫放的則在a3 passat golf tiguan
直放的則是a4 a6
2.ford2.2tdci
橫放的有ford系列 psa集團 landrover
直放的則是jaguar xf 2.2D
3.ford2.0 ecoboost
橫放的有mondeo s60 s80 land rover
直放則是jaguar xf xj
4.VGA 2.0 TDI
橫放有golf a3 passat tiguan
直放有a4 a6
5.toyota 2.5 hybrid
橫放camery
直放is300h
6.bmw 1.6t
橫放 mini sooper S
直放 116i
7.benz 1.6t
橫放b200（M270）
直放c180（M274）
不過這嚴格來說
應該算是不同一具啦
目前來說大概有這七具系列引擎
而哪幾種配置比較好勒
我認為是1 2 3
4算是差的
56更差
最差的當然是7
以下一一說明
123我們就以3來解說
首先我們看到這具引擎逆時針90度（由上往下看）
變成直放時
是不是渦輪進氣端在車的前面
渦輪排放廢氣在車的後面
這有個好處就是排氣管頭段到連接渦輪這
都是不用修改可以直些使用的
4的話
我們一樣逆時針轉90度
我們可以得到引擎進氣部分是在車子的左邊
排氣渦輪那部分在車子右邊沒有錯
不過問題是這樣一旋轉之後
渦輪的空氣進氣端變成在車子的後面
廢氣排放端變成在車子的前面
（可以對照上面就很明瞭）
所以說若要直放
排氣管頭段到渦輪這部份就要去修改了
就是要渦輪轉180
讓渦輪空氣進氣端在前面
廢氣排放端在後面
這樣可以降低增壓空氣溫度的
所以這是比較差的設計
5的話則時逆時針選轉90
變成說引擎排氣端在車子的左邊
缺點則是在上面有敘述
6.除了5的缺點之外
我們還可以發現渦輪也要旋轉180度
也就是說排氣管到渦輪這段也要更改設計
所以是更差的
7.最差的是這個
怎麼說
逆時針轉90度
就會變成5那樣
不過我們去看c180的圖
引擎進氣端在車子的左邊
排氣端在右邊
也就是一般的配置
這表示說
進排氣部分更換位子了
這個工程更浩大
引擎上面部份（進排氣門）要完全更改
這可以說是完全不同的引擎了
而我們只是拿來橫放直放
這工程太浩大了
太多此一舉
乾脆學123這樣設計不是省的麻煩嗎？
以上是小弟整理的心得
提供給大家參考