V-W PASSAT 值的買嘛
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V-W PASSAT 值的買嘛 <br>朋友想買<br>是1.8T 好呢亦或2.3 .2.8<br>
#3
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可是AUDI A4好像要大改款了
#5
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於
2001/02/23 10:53:33
發文
推薦New Passat,轉一則留言:
福斯迷來試手氣 New Passat要跟鑰匙兒回家
記者莊瑞祥、焦能義／報導
車輪不停地旋轉就像車廠周而復始的爭搶誰是No.1。對快速蛻變的德國福斯而言，爭的不是銷售量最多，而從昨天新發表的New Passat 1.8T身上，可看出爭取成為全球頂尖汽車製造商的旺盛企圖心。
福斯汽車總代理標達公司總經理林欽松昨天信心十足宣布，今年台灣福斯全車系的銷售目標訂為5500輛，而旗艦車款的New Passat銷售量訂在1500輛左右，只要整體經濟表現穩定，這項銷售目標有機會調高。
為強化福斯汽車開春第一檔新車上市開出紅盤，標達公司即日起，在全台各展示經銷據點，舉行國內車壇首次出現的開鎖贈送New Passat的大手筆活動，福斯車迷不妨前往各經銷據點試試手氣，只要車鎖一打開，就可以把價值125萬元的New Passat開回家。
嚴格來說，昨天發表的New Passat並非大改款，但原廠卻重新設計車身新零件，數量達2千3百項，占6千件整車零件的三分之一強。
看好New Passat的市場需求，目前已有少數水貨車抵台銷售，為區隔市場，標達公司在配備上大手筆揮灑，包括價值台幣7萬元的原裝氙氣大燈組及原廠鋁圈、恆溫空調、真皮座椅等。
林欽松指出，截至昨天為止，全台各經銷據點，在看不到展示車情況下，預購量達50部，即日起，隨著新車全面進駐後，將逐漸進入銷售高峰。
除了New Passat外，福斯迎合不同消費需求的各款新車將密集問世。福斯汽車亞太區經理柯富德表示，呼應熱潮正盛的休旅車需求，福斯正與保時捷合作開發暫名「柯羅拉多」的四輪驅動休旅車，且準備有V6、V8、V10的引擎動力，鎖定BMW X5較勁。多人乘載型休旅車（MPV）也計畫在Sharan之後，研發新概念車型。
【2001/02/23 民生報】
福斯迷來試手氣 New Passat要跟鑰匙兒回家
記者莊瑞祥、焦能義／報導
車輪不停地旋轉就像車廠周而復始的爭搶誰是No.1。對快速蛻變的德國福斯而言，爭的不是銷售量最多，而從昨天新發表的New Passat 1.8T身上，可看出爭取成為全球頂尖汽車製造商的旺盛企圖心。
福斯汽車總代理標達公司總經理林欽松昨天信心十足宣布，今年台灣福斯全車系的銷售目標訂為5500輛，而旗艦車款的New Passat銷售量訂在1500輛左右，只要整體經濟表現穩定，這項銷售目標有機會調高。
為強化福斯汽車開春第一檔新車上市開出紅盤，標達公司即日起，在全台各展示經銷據點，舉行國內車壇首次出現的開鎖贈送New Passat的大手筆活動，福斯車迷不妨前往各經銷據點試試手氣，只要車鎖一打開，就可以把價值125萬元的New Passat開回家。
嚴格來說，昨天發表的New Passat並非大改款，但原廠卻重新設計車身新零件，數量達2千3百項，占6千件整車零件的三分之一強。
看好New Passat的市場需求，目前已有少數水貨車抵台銷售，為區隔市場，標達公司在配備上大手筆揮灑，包括價值台幣7萬元的原裝氙氣大燈組及原廠鋁圈、恆溫空調、真皮座椅等。
林欽松指出，截至昨天為止，全台各經銷據點，在看不到展示車情況下，預購量達50部，即日起，隨著新車全面進駐後，將逐漸進入銷售高峰。
除了New Passat外，福斯迎合不同消費需求的各款新車將密集問世。福斯汽車亞太區經理柯富德表示，呼應熱潮正盛的休旅車需求，福斯正與保時捷合作開發暫名「柯羅拉多」的四輪驅動休旅車，且準備有V6、V8、V10的引擎動力，鎖定BMW X5較勁。多人乘載型休旅車（MPV）也計畫在Sharan之後，研發新概念車型。
【2001/02/23 民生報】
#6
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福斯的品質已經大幅提高,若你還要求大空間的話,
買passat比買A4划算許多,基本上這兩款的車內空間
相差不小.1.8T與2.3相比,建議買1.8T就好,馬力值一樣,
扭力值相當,卻可省些預算.當然如果預算購,買2.8V6
是最好的選擇.
買passat比買A4划算許多,基本上這兩款的車內空間
相差不小.1.8T與2.3相比,建議買1.8T就好,馬力值一樣,
扭力值相當,卻可省些預算.當然如果預算購,買2.8V6
是最好的選擇.
#8
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如果不考慮S320的話,強烈建議買1.8T
#9
0
於
2001/03/01 06:05:53
發文
值得的,轉貼一則:《流行新車》
華麗不是罪惡 ＶＷ走出平民化的牢籠
記者趙惠群／專題報導
許多車廠走到這個世紀，它的角色扮演已不同於以往，過去曾是平價車品牌，經過進化，正式踏入高級房車品牌的殿堂，最近三年內，德國福斯車廠，併購多家車廠，拿下勞斯萊斯副牌Bently經營權，商品大幅升級，最近改款的New Passat，就是福斯升格的最新代表作。
二次世界大戰結束後，費迪南‧保時捷博士所設計的金龜車，成為福斯車廠（Volks Wagen）的戰後第一件作品，它是為戰後復元而生產的平價國民車，而福斯車廠依德文原意，應該叫做國民汽車廠，而過去三四十年間，福斯一直是歐洲甚至全球最重要的平價車品牌，不過這個大眾化品牌，因為與奧迪車系同步精進，愈來愈高級，逐漸擺脫過去大眾化的形象，拿上一代的Passat和最近改款並引進台灣的Passat相較，你就可以發現福斯標榜的新豪華主義，已經讓它澈底改頭換面。
雖然歐洲車廠稱New Passat是小改款新車，但是以日本車的標準，它改款的幅度相當大，除了引擎，幾乎所有的系統都更新，車頭改得比以往更具攻擊性，而且採用鍍鉻的飾條，讓它變得十分華麗，而車尾也改採新流行的所謂「複合式燈組」，就外觀來看，你可能以為只有車頭和尾燈有變化，但事實上，它除了車頂和引擎蓋，車體有十七塊鈑金是新的，葉子板內襯加厚鋼板，車型比以往厚實飽滿，水箱護罩加鍍鉻框，十分突出。
內裝變得比原來的車型更豪華高級，除使用更多亮麗的鍍鉻配件與皮質材料，許多部件都是新的，皮椅裁切都異於既有的車型，腰部支撐性更好，而整個中控台也加以更新，加裝更大的面板，車門側的面板也換了花樣，且有類麂皮材質，儀表板的設計也是新的，為鍍鉻藍色冷光儀表，天花板上追加隱藏式太陽眼鏡收納盒，變速箱座也有鍍鉻飾板，讓整個車內視覺效果增色不少，前後座都有中央扶手，後座有三個獨立頭枕，防盜系統採第三代晶片式系統，車鑰匙亂碼排列，被複製也無法啟動引擎，駕駛座側方車門上，有一個鑰匙孔，可以鎖住行李廂蓋與油箱蓋，防宵小侵入行李廂或破壞油箱。
要升級到高級房車，New Passat不是只加個氙氣頭燈而已，在機械方面，也引用一些新科技，引擎援用奧迪族新的一千八百西西渦輪增壓引擎，據說油耗比上一代更提高不少，最大馬力達一百五十匹，最大扭力21kgm/1750rpm，加速性比以往出色，時速零到一百公里也只需十點五秒，此外，它有全新的Tiptronic五速手自排兩用變速箱，取代原來的變速箱，這個變速箱與奧迪大改款A4使用的相同，它的動力傳送與檔位切換，靈敏快速，和手排車十分接近，換檔沒有跳動。
懸吊系統改變最大，前懸吊採用新的四連桿式設計，與奧迪的A4和A6相同，而後懸吊以原有的多連桿系統加以改良，避震器與避震彈簧係分離式設計，路面的震動更不會影響車內，而且後輪軸加長一些，並換上大一號的車胎與鋁圈，對於過彎時的循跡性能，也有助益，比傳統的懸吊系統，更能適應路面的變化，而保持車身平衡，沒有過大的側傾，盡管它並沒採用ESP電子系統，搭配ABS與EBD系統，卻能達到極佳的動態穩定性。
在實車試駕時，更明顯感受到它的懸吊在跳動路面上的表現，能清楚感覺路面的跳動，駕駛者能確實掌握路感，而震動卻沒有傳進車內，而能保持乘坐的舒適與平穩，引擎動力十分強勁，整車的動態表現，與原來Passat相較，確實洗練而精進不少，幾乎可說是新的A4的化身。
據原廠所說，New Passat改變的組件達到兩千三百件，大約改了全車的百分二十左右，生產成本變動不小，但是引進台灣的車價只做了些許的調升，只因為市場競爭激烈。而福斯跨進高級車市場，原廠宣稱兩年內要與雙B平起平坐。至於平價車的任務未來可能交給福斯集團下的喜悅（Seat）車廠接手。
【2001/03/01】
華麗不是罪惡 ＶＷ走出平民化的牢籠
記者趙惠群／專題報導
許多車廠走到這個世紀，它的角色扮演已不同於以往，過去曾是平價車品牌，經過進化，正式踏入高級房車品牌的殿堂，最近三年內，德國福斯車廠，併購多家車廠，拿下勞斯萊斯副牌Bently經營權，商品大幅升級，最近改款的New Passat，就是福斯升格的最新代表作。
二次世界大戰結束後，費迪南‧保時捷博士所設計的金龜車，成為福斯車廠（Volks Wagen）的戰後第一件作品，它是為戰後復元而生產的平價國民車，而福斯車廠依德文原意，應該叫做國民汽車廠，而過去三四十年間，福斯一直是歐洲甚至全球最重要的平價車品牌，不過這個大眾化品牌，因為與奧迪車系同步精進，愈來愈高級，逐漸擺脫過去大眾化的形象，拿上一代的Passat和最近改款並引進台灣的Passat相較，你就可以發現福斯標榜的新豪華主義，已經讓它澈底改頭換面。
雖然歐洲車廠稱New Passat是小改款新車，但是以日本車的標準，它改款的幅度相當大，除了引擎，幾乎所有的系統都更新，車頭改得比以往更具攻擊性，而且採用鍍鉻的飾條，讓它變得十分華麗，而車尾也改採新流行的所謂「複合式燈組」，就外觀來看，你可能以為只有車頭和尾燈有變化，但事實上，它除了車頂和引擎蓋，車體有十七塊鈑金是新的，葉子板內襯加厚鋼板，車型比以往厚實飽滿，水箱護罩加鍍鉻框，十分突出。
內裝變得比原來的車型更豪華高級，除使用更多亮麗的鍍鉻配件與皮質材料，許多部件都是新的，皮椅裁切都異於既有的車型，腰部支撐性更好，而整個中控台也加以更新，加裝更大的面板，車門側的面板也換了花樣，且有類麂皮材質，儀表板的設計也是新的，為鍍鉻藍色冷光儀表，天花板上追加隱藏式太陽眼鏡收納盒，變速箱座也有鍍鉻飾板，讓整個車內視覺效果增色不少，前後座都有中央扶手，後座有三個獨立頭枕，防盜系統採第三代晶片式系統，車鑰匙亂碼排列，被複製也無法啟動引擎，駕駛座側方車門上，有一個鑰匙孔，可以鎖住行李廂蓋與油箱蓋，防宵小侵入行李廂或破壞油箱。
要升級到高級房車，New Passat不是只加個氙氣頭燈而已，在機械方面，也引用一些新科技，引擎援用奧迪族新的一千八百西西渦輪增壓引擎，據說油耗比上一代更提高不少，最大馬力達一百五十匹，最大扭力21kgm/1750rpm，加速性比以往出色，時速零到一百公里也只需十點五秒，此外，它有全新的Tiptronic五速手自排兩用變速箱，取代原來的變速箱，這個變速箱與奧迪大改款A4使用的相同，它的動力傳送與檔位切換，靈敏快速，和手排車十分接近，換檔沒有跳動。
懸吊系統改變最大，前懸吊採用新的四連桿式設計，與奧迪的A4和A6相同，而後懸吊以原有的多連桿系統加以改良，避震器與避震彈簧係分離式設計，路面的震動更不會影響車內，而且後輪軸加長一些，並換上大一號的車胎與鋁圈，對於過彎時的循跡性能，也有助益，比傳統的懸吊系統，更能適應路面的變化，而保持車身平衡，沒有過大的側傾，盡管它並沒採用ESP電子系統，搭配ABS與EBD系統，卻能達到極佳的動態穩定性。
在實車試駕時，更明顯感受到它的懸吊在跳動路面上的表現，能清楚感覺路面的跳動，駕駛者能確實掌握路感，而震動卻沒有傳進車內，而能保持乘坐的舒適與平穩，引擎動力十分強勁，整車的動態表現，與原來Passat相較，確實洗練而精進不少，幾乎可說是新的A4的化身。
據原廠所說，New Passat改變的組件達到兩千三百件，大約改了全車的百分二十左右，生產成本變動不小，但是引進台灣的車價只做了些許的調升，只因為市場競爭激烈。而福斯跨進高級車市場，原廠宣稱兩年內要與雙B平起平坐。至於平價車的任務未來可能交給福斯集團下的喜悅（Seat）車廠接手。
【2001/03/01】
#10
0
於
2001/03/02 06:56:37
發文
New Passat 歌誦新豪華主義
記者莊瑞祥∕報導、攝影
近五年的全球造車產業掀起一波波併購新浪潮，德國VW集團無疑是最令人敬畏的新世紀汽車王國。
自從Bentley、Audi等品牌先後納入VW集團版圖之後，豪華高貴及頂尖科技的造車基因，已經悄悄移植到VW車系中。在VW車系中的旗艦車款New Passat身上，不時可檢視到豪華、高科技的新血源。
如果說四年前，第五代Passat問世，向全球VW車迷宣示：VW正式超越大眾用車的傳統定位，那麼四年後，新演化的New Passat則確認VW在全球高級車擂台上已站穩一席之地。
美的事物不僅讓人瞳孔放大，也使人不禁讓觸摸它，繞一圈，New Passat往往讓人產生想輕撫它的衝動。
從正前方看，New Passat的車頭部位，由大燈組、水箱護罩到葉子板均是全新設計。尤其是HID的氙氣大燈組難得一見，這種在保時捷911身上才配置得起的好東西，更顯出New Passat的車超所值之處。總代理標達公司透露，裝置氙氣燈組只有兩百輛左右，售完為止。市價約新台幣七萬元的氙氣大燈，亮度為傳統燈的二點五倍，壽命更長，尤其遠、近燈都能產生氙氣照明效果，更為稀罕。
啟動電門，輕踩油門，New Passat將傳統鋼索牽動的油門提升為雙B等級的電子加油系統，讓控制加油更輕盈、更精準。
由新竹揚昇球場的蜿蜒陡坡往下疾駛，移植自Audi A6著名的Tiptronic五速手自排變速系統，在加油行進間啟動降檔功能依舊有效，甚至感受不到頓挫感，人車一體的和協感十足。
在急速連續過彎及緊急煞車，車身穩定性甚佳，這是因為New Passat精密底盤設計及新研發的四連桿前懸吊系統，擁有不彎曲鍍鋅車架經橡皮金屬軸承結構連接之故。
New Passat在詮釋豪華高級車的配備方面不遺餘力。打開車門，目光第一時間就被耀眼奪目的鍍鉻迎賓門檻吸住。類似的精緻裝備觸目可及，例如引擎的油壓撐桿，改為銀白色的鋁合金材質，連接行李開啟門檻板條，竟是亮晶晶的不鏽鋼材質製造，凸顯New Passat立足高級豪華等級的旺盛企圖心。
手握觸感奇佳的方向盤，中控鍍鉻金屬框，兩大兩小的雙儀表設計，中間嵌上紅酒般色澤的數字旅程電腦，即使在刺眼的陽光下，各種行車讀數依舊清晰易讀。這一套與A6、New A4的中控檯如出一轍，想像一下，午夜時分，急駛在高速公路上，原裝CD音響，按下Miles Davis的經典爵士樂曲，藍冷光交錯散發酒紅色的車艙迷人氛圍，充分彰顯出New Passat不受世俗干擾的品味──新豪華主義。
【2001/03/02 民生報】
記者莊瑞祥∕報導、攝影
近五年的全球造車產業掀起一波波併購新浪潮，德國VW集團無疑是最令人敬畏的新世紀汽車王國。
自從Bentley、Audi等品牌先後納入VW集團版圖之後，豪華高貴及頂尖科技的造車基因，已經悄悄移植到VW車系中。在VW車系中的旗艦車款New Passat身上，不時可檢視到豪華、高科技的新血源。
如果說四年前，第五代Passat問世，向全球VW車迷宣示：VW正式超越大眾用車的傳統定位，那麼四年後，新演化的New Passat則確認VW在全球高級車擂台上已站穩一席之地。
美的事物不僅讓人瞳孔放大，也使人不禁讓觸摸它，繞一圈，New Passat往往讓人產生想輕撫它的衝動。
從正前方看，New Passat的車頭部位，由大燈組、水箱護罩到葉子板均是全新設計。尤其是HID的氙氣大燈組難得一見，這種在保時捷911身上才配置得起的好東西，更顯出New Passat的車超所值之處。總代理標達公司透露，裝置氙氣燈組只有兩百輛左右，售完為止。市價約新台幣七萬元的氙氣大燈，亮度為傳統燈的二點五倍，壽命更長，尤其遠、近燈都能產生氙氣照明效果，更為稀罕。
啟動電門，輕踩油門，New Passat將傳統鋼索牽動的油門提升為雙B等級的電子加油系統，讓控制加油更輕盈、更精準。
由新竹揚昇球場的蜿蜒陡坡往下疾駛，移植自Audi A6著名的Tiptronic五速手自排變速系統，在加油行進間啟動降檔功能依舊有效，甚至感受不到頓挫感，人車一體的和協感十足。
在急速連續過彎及緊急煞車，車身穩定性甚佳，這是因為New Passat精密底盤設計及新研發的四連桿前懸吊系統，擁有不彎曲鍍鋅車架經橡皮金屬軸承結構連接之故。
New Passat在詮釋豪華高級車的配備方面不遺餘力。打開車門，目光第一時間就被耀眼奪目的鍍鉻迎賓門檻吸住。類似的精緻裝備觸目可及，例如引擎的油壓撐桿，改為銀白色的鋁合金材質，連接行李開啟門檻板條，竟是亮晶晶的不鏽鋼材質製造，凸顯New Passat立足高級豪華等級的旺盛企圖心。
手握觸感奇佳的方向盤，中控鍍鉻金屬框，兩大兩小的雙儀表設計，中間嵌上紅酒般色澤的數字旅程電腦，即使在刺眼的陽光下，各種行車讀數依舊清晰易讀。這一套與A6、New A4的中控檯如出一轍，想像一下，午夜時分，急駛在高速公路上，原裝CD音響，按下Miles Davis的經典爵士樂曲，藍冷光交錯散發酒紅色的車艙迷人氛圍，充分彰顯出New Passat不受世俗干擾的品味──新豪華主義。
【2001/03/02 民生報】
