[quote=actychou (紫曦)][quote=goldlaser1993 (TREND)][quote=actychou (紫曦)][quote=bill99 (小若)][quote=goldlaser1993 (TREND)] 燃油不知道有沒有固定那一種...[/quote] 有，我們有去工研院和ARTC測過，燃油都是用他們內部專用油，非92、95或98無鉛 而且測出來的數據本來就和實際上路有很大的落差，他們做這種耗能測試的目的只是讓各車廠車型在同樣的測試環境底下換算出相對油耗供消費者參考，還有能不能符合法規掛牌上路，就這樣而已。[/quote] 小若大可以自由進出工研院和ARTC...[愛心][無辜][/quote] 紫曦大都可以跑贏原廠測試油耗........[/quote] 這好像是兩碼子事...[三條線][/quote] [color=blue]內鐵只是愛拍馬而已...[傻笑][/color]

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建議看完[url="http://feature.u-car.com.tw/16881.html"]http://feature.u-car.com.tw/16881.html[/url]的內容，裡面有簡明介紹行車型態(不同的車速與時間測試條件)。 事實上，不只文內所稱好像只有工研院及ARTC (車輛研究測試中心) 兩個單位，都設有專業設備可進行油耗測試，事實上所有新車製造廠都依規定設立實驗室，所以不管市售什麼神奇寶貝，一測就知道有沒有省油效果，至於各位想知道的油品與品牌在油耗與污染度的差異性，新車製造廠的測試人員都很清楚，但車主加的油品正常與否，又是影響到結果，執行此工作的測試人員就是汽車行車型態及惰轉狀態檢查人員。 報考汽車行車型態及惰轉狀態檢查員請參考[url="http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/04_01list.aspx"]http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/04_01list.aspx[/url]，小弟除了機車行車型態及惰轉狀態檢查人員沒參加過以外，最後一張機車行車型態及惰轉狀態檢查人員證照在民國91年就取得，這壁紙很貴的，沒事不要買來裝飾。 重點中的重點是文內「測試車輛將會被固定在動力計上，再由測試人員在車上依規定行車型態行駛，若車速及行駛時間超出容許範圍就算測試失敗」，測試標準是有容許範圍的，只要測試人員黃金右腳能將速度控制在較低車速範圍，數據就會比較漂亮了，但油耗不好的車輛，關係再好，數據也不會好看的。 經濟部能源局也不是只有這種實驗室的測試數據，但這種實驗室少了很多的人為與環境因素，比較具有公正與公平性。

建議看完[url="http://feature.u-car.com.tw/16881.html"]http://feature.u-car.com.tw/16881.html[/url]的內容，裡面有簡明介紹行車型態(不同的車速與時間測試條件)。 事實上，不只文內所稱好像只有工研院及ARTC (車輛研究測試中心) 兩個單位，設有專業設備可進行油耗測試，事實上所有新車製造廠都依規定設立實驗室，所以不管市售什麼神奇寶貝，一測就知道有沒有省油效果，至於各位想知道的油品與品牌在油耗與污染度的差異性，新車製造廠的測試人員都很清楚，但車主加的油品正常與否，又會影響到結果，執行此工作的測試人員就是汽車行車型態及惰轉狀態檢查人員。 報考汽車行車型態及惰轉狀態檢查員請參考[url="http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/04_01list.aspx"]http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/04_01list.aspx[/url]，小弟除了機車行車型態及惰轉狀態檢查人員沒參加過以外，最後一張機車行車型態及惰轉狀態檢查人員證照在民國91年就取得，這壁紙很貴的，沒事不要買來裝飾。 重點中的重點是文內「測試車輛將會被固定在動力計上，再由測試人員在車上依規定行車型態行駛，若車速及行駛時間超出容許範圍就算測試失敗」，測試標準是有容許範圍的，只要測試人員黃金右腳能將速度控制在較低車速範圍，數據就會比較漂亮了，但油耗不好的車輛，關係再好，數據也不會好看的。 經濟部能源局也不是只有這種實驗室的測試數據，但這種實驗室少了很多的人為與環境因素，比較具有公正與公平性。

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