那要看你的減震筒是不是抓得住新彈簧的彈跳

回答你的問題:
一、首先對於你的改裝觀念有必要再強化一下，懸吊結構的改裝最好是以一組或套裝為先決首要，不外乎是減震筒、彈簧、防傾桿、輕量化強化連桿、強化橡皮襯套、可調式避震器魚眼上座、camber及羊角調整結構組等一堆、對於只換彈簧的作法我深不以為然、無論你改裝如何的彈簧來降低車身、在避震器及懸吊系統維持原廠的情況下，只換彈簧來降低車身或從中想獲得不一樣感受的改裝程度，這是一個相當錯誤及落俗的作法及想法，建議你再多充實一下改裝正確的觀念及想法，如此說明，還希望老大你不要見怪，本人只是希望大家一起進步、共創一個改裝觀念溝通無障礙空間。
二、減彈簧或換短彈簧一般來說他不一樣的地方在於減彈簧是把原本的阻泥設定值及應力承受比完全破壞掉ㄌ，這種改裝方法只會讓人覺得不可思議、台灣才有此種現像的，對於那些有改裝此類服務的店家及改裝消費者，我只能對他們搖搖頭、至於短彈簧我想不用說你也知道，他本身已經是經過阻泥值及應力程受比計算過的產品、差別在於繞圈長度、軟硬的kgmm數、及採何種型式的繞圈(一般都是均衡式或上密下疏式)等、這類型的短彈簧只要能配合改裝的減震筒做一個阻泥值的搭配、我想就非常了不起ㄌ、再者有經驗的改裝店家其實什麼彈簧配什麼減震筒都已經了然於胸了，更厲害的是還有價錢上的組合搭配，不用消費者多去操心、就看你口袋有多少孫中山可給注。
三、降低車身只改彈簧，忘~了~他~吧。

😇😇😇😇

😆😆😆😆

需要改的項目好像不只有彈簧