[汽車之家 新聞] 2012年10月30日，長安CS35正式在國內上市，此次上市的新車共有壹個排量三款車型，售價區間為7.89-9.29萬元，車型的詳細售價請見下表：

長安CS35 官方指導售價
車型 售價（萬元）
1.6L手動舒適型 7.89
1.6L手動豪華型 8.29
1.6L自動豪華型 9.29



● 新車特點：

◆ 外觀及內飾：


繼逸動後，長安CS35算得上是長安近年來設計比較出色的原創車型之壹。它由長安上海設計分部研發，外形年輕時尚，線條流暢自然，設計壹點不亞於合資品牌。從中我們也可以看到，長安汽車近幾年在外形設計上的進步。


在車身尺寸方面，它的長寬高分別是4160mm、1810mm、1635mm，軸距為2560mm。可見，它的個頭並不大，4160mm的車身長度甚至比我們公認的小號SUV逍客還要短155mm。雖然車身尺寸比較小，但它的車內乘坐空間卻是表現優秀。

同樣，長安CS35的內飾設計以年輕時尚為主，相信會獲得不少年輕人的喜愛。它的中控臺層次感不錯，造型風格與長安逸動接近，內飾顏色的搭配看上去也很成熟。值得壹提的是，它的車內做工也達到了很高的水平，超過了之前所有的長安車型，當然也包括了長安逸動。

◆ 配置：

從這次上市的車型來看，整體配置並沒有給我們帶來太多的驚喜。它全系車型標配駕駛座及副駕駛安全氣囊、安全帶未系提示、車內中控鎖、遙控鑰匙、USB/AUX接口、鋁合金輪轂、泊車輔助、行車電腦顯示屏、帶高度可調的前大燈、後視鏡電動調節等。
[img]同样，长安CS35的内饰设计以年轻时尚为主，相信会获得不少年轻人的喜爱。它的中控台层次感不错，造型风格与长安逸动接近，内饰颜色的搭配看上去也很成熟。值得一提的是，它的车内做工也达到了很高的水平，超过了之前所有的长安车型，当然也包括了长安逸动。 ◆ 配置： 从这次上市的车型来看，整体配置并没有给我们带来太多的惊喜。它全系车型标配驾驶座及副驾驶安全气囊、安全带未系提示、车内中控锁、遥控钥匙、USB/AUX接口、铝合金轮毂、泊车辅助、行车电脑显示屏、带高度可调的前大灯、后视镜电动调节等。
高配車型在上述配置的基礎上還有前排側氣囊、前後排頭部氣簾、多功能方向盤、電動天窗、皮革座椅等配置。可見，除了多功能方向盤、電動天窗外，我們沒有找到過多相對高級點的舒適性配置。

◆ 動力總成及底盤懸掛：



長安CS35搭載了與長安逸動相同的BLUE CORE 1.6L自然吸氣發動機，它的最大功率為92kW（125馬力）/6000rpm，最大扭矩為160N·m/4000-5000rpm。與之搭配的是長安自主研發的5速手動變速箱或者由愛信提供的4擋自動變速箱。

● 上市背景及新車定位：

近幾年，SUV車型憑借獨特的優勢，在國內市場越來越受歡迎，尤其是緊湊型城市SUV。而與長安同是自主品牌的長城、奇瑞等車企，在城市SUV領域搶占了先機，它們旗下的城市SUV車型每個月都有著相當不錯的銷售成績。在這種情況下，長安必需有針對性地投放壹款有競爭力的產品，填補它在SUV領域的空間。於是，長安CS35便應運而生了。

從設計和售價來看，長安CS35未來的消費群體將會是剛走出校門出來工作的年輕人或者是年輕家庭。對他們來說，資金不足是最大的問題。除此以外，影響這部分消費者購車的主要因素還有外觀、價格、配置等。從這些方面來看，長安CS35符合他們的需求。

● 競爭對手：


『奇瑞 瑞虎』

『長城哈弗H6 全球鷹GX7』
作為長安首款城市緊湊型SUV，長安CS35上市以後的競爭對手主要是瑞虎、哈弗H6、全球鷹GX7等自主SUV車型。首先是奇瑞瑞虎，它的車身尺寸與長安CS35相當，而合理的價格、豐富的車型選擇、多年積累下來的口碑等都是它的賣點；哈弗H6和全球鷹GX7在車身尺寸和車內空間上都比長安CS35大，而且它們的起步排量也比長安CS35要高。按理來說，選擇它們的消費者沒有構成太多的重疊。不過考慮到長安CS35已進入了這兩款車的價格區間，因此在壹定的程度上也會構成競爭關系。

● 編輯點評：

現在，長安CS35的售價已經公布，它的售價是否符合妳的預期？作為長安旗下首款緊湊型SUV，它的競爭實力不差，不錯的賣相、相對寬敞的車內空間、均衡而實用的配置等都是它的賣點。不過話說回來，雖然目前國內城市SUV市場銷售火爆，但競爭壓力也是相當大的。要在競爭如此激烈的市場上穩住腳跟，除了車型本身的質量外，售後服務以及產品的推廣也非常重要。在我看來，在這些方面長安還應該多下點功夫。（文/汽車之家 何家榮）

我左看、右看、上看、下看、總覺的它・・・・・還是一部”COPY車”😌😞😩。
造車工藝！？😆

[汽車之家 技術] 近日，來自中國山東的盛瑞傳動股份有限公司推出了全新SR8AT-300自動變速箱（後文簡稱盛瑞8AT），這是國內首款具有自主知識產權的8速自動變速箱。據悉，盛瑞已經與江鈴陸風汽車集團公司達成協議，陸風X5（代號E31）將有望於2013年搭載盛瑞8AT自動變速箱上市。

● 盛瑞8AT變速箱匹配車型——陸風X5


大約在2010年前後，有相關消息稱盛瑞與壹汽海馬達成了6萬套的合作意向，並將於2011年10月開始向海馬的兩款車型進行批量供貨，不過之後便銷聲匿跡了。
● 盛瑞傳動股份有限公司簡介

盛瑞這個名字聽起來有些陌生，它並不像唐山愛信、南京邦奇、江西格特拉克等廠商那麽耳熟能詳，但就是這麽壹個平時茶余飯後都談不到的公司研制出了8AT自動變速箱。現在，讓我們先對它做壹個大概的了解。
盛瑞傳動股份有限公司成立於2003年，2008年被認定為高新技術企業，註冊商標“盛瑞”被認定為“中國馳名商標”。下設濰坊盛瑞動力機械科技有限公司、濰坊盛瑞零部件有限公司、濰坊盛瑞鑄造有限公司等三個全資子公司，建有山東省企業技術中心、山東省動力傳動工程技術研究中心、山東省工業設計中心三個省級技術研發機構，主要從事各系列重型柴油機零部件、汽車關鍵零部件的研發生產。

公司產品主要為濰柴動力、中國壹拖、鄭州宇通、意大利菲亞特集團、英國SAS、澳大利亞傑博特等國內外廠商配套。

● 國內首款自主知識產權8AT自動變速箱

在世界範圍內生產8AT變速箱的廠家主要有3家：壹個是德國的采埃孚（ZF），壹個是日本的愛信，還有就是韓國現代汽車公司。其中縱置8AT最早由愛信推出，並於2006年率先搭載在雷克薩斯的LS460車型上。後來，愛信又在2012年巴黎車展展出了橫置8AT變速箱，但還沒有相關車型的匹配信息。

回首國內市場，盛瑞聯合德國開姆尼茲工業大學研制了8AT自動變速箱，此款變速箱從原始概念創新開始，采用正向設計路線，填補了國內6擋以上自動變速箱研發和生產領域的空白，可以說是國內變速箱行業的壹個裏程碑。

對於橫置變速箱來說發動機艙有限的寬度是個棘手的問題，這就需要變速箱的尺寸設計的盡可能小。從4AT跨越到8AT增加了4個擋位，而尺寸仍與4AT變速箱相當，87.5kg的總重量也不會使車頭的負擔過重。
SR8AT-300 8速自動變速箱參數
驅動形式 前驅或四驅
總重量 87.5kg
最大輸入扭矩 300N·m
最大輸入轉速 6000rpm
最大輸出扭矩 3000N·m
最大輸出轉速 2000rpm
換擋模式 P、R、N、D、M手自壹體

盛瑞8AT的傳動比從壹擋4.17:1到8擋0.64:1，速比範圍達到了6.5，第7、8擋是專為省油設計的超速擋，其可承受的最大扭矩為300N·m，雖然這個數值並不算高，但前置前驅車型普遍沒有太強大的動力性。
SR8AT-300 8速自動變速箱各擋傳動比
擋位 傳動比
1 4.17
2 2.65
3 1.69
4 1.42
5 1.17
6 1.00
7 0.84
8 0.64
倒擋 3.35
盛瑞8AT采用3對常嚙合齒輪，3個行星排和5個換擋元件（4個離合器和1個制動器），實現了更多的擋位，具有更高的換擋舒適性和平順性，同時可比4AT變速箱節油近16%。

盛瑞8AT可以匹配從1.6L渦輪增壓發動機到3.0L自然吸氣發動機，適合中高級轎車使用。由於布置方案的創新，該自動變速器可以實現發動機橫置的四驅結構，也很方便地變化成5AT和6AT等，以及混合動力用自動變速器。

總結：

SR8AT-300橫置8AT自動變速箱填補了國內變速箱的空白，實現8個前進擋，這對節省成本、降低價格有很大幫助，其中的兩個超速檔也提高了燃油經濟性。這款變速箱對於提高自主品牌汽車競爭力將發揮極大的作用。（文/汽車之家 張弓然）

還沒上市後面就"貓"了