VIRAGE改手排的秘密
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不知是否有會員為了VIRAGE配手自排而無法將140P,17.0kg/m的實力發揮出來而大傷腦筋,或是想改手排卻無正確之管道及資訊而猶豫不決,爭論多時的正MIVEC 密齒比手排箱,其編號真的為F5M412 ,而國產LANCER及日規LANCER 1.5 的手排箱為F5M411,這是偶親自到台北看到F5M412的手排箱及親自坐過改裝正F5M412 手排箱的VIRAGE後,加上仔細查閱日本自動車年鑑之後所得到的結果,只是有一點值得注意,VIRAGE裝正F5M412 手排箱,極速在五檔近7000轉時竟只有195km/h,但在直線卻可以幹掉CIVIC B16A 170P喔,(其實是0~100km前可以小勝,之後都幾乎一樣或小輸)那如果LANCER裝的話,恐怕極速只有180km/h左右吧,只是在0~180km/h相當快罷了,至於還有一組編號F5M421 為GALANT 1.8 GDI的手排箱,其終傳比據偶去查日本自動車年鑑的結果,確定為4.058,也難怪在V或L車上都可以帶出較高的極速,但整體的表現真的比F5M411手排箱(終傳比3.714)好很多耶,話說回來,依偶自己的實戰經驗,LANCER原廠F5M411只換裝F5M421的手排箱,一般道路使用已經可以幹掉一般手排小喜美,極速亦有205的實力,那訴因為VIRAGE能拉到7000轉,所以極速才有220,如果你極注重短跑的實力,請選擇F5M412 手排箱,若你較在意極速的發揮及均衡的表現,請選擇F5M421的手排箱.但F5M421的手排箱若是你敢的話.五檔8000轉時極速亦有220的表現喔,只是需要路況好一些或順風啦,要不隨便開都有7500轉.210km/h實力.<br>至於F5M421手排箱,目前因為小弟自行研究出還需配合原廠MIVEC 175P之飛輪.離合器及壓板,方可把動力輸出更驅完善,(用國產品一檔換二檔輪胎無法尖叫,用原廠MIVEC 的會喔)因為之前自排改手排之V或L車均為使用之國產LANCER之飛輪.離合器及壓板,會有打滑及動力傳輸不足的問題,因為對於國產離合器組而言,市面上只能找到金屬離合器,對於離<br>合器接合力道中最關鍵的強化壓板,市面上根本找不到任何產品,經過偶不斷的研究及追詢之下,發現使用原廠MIVEC 175P之飛輪.離合器及壓板就解決了(國產離合器直徑200mm,MIVEC 離合器直徑215mm,且壓板之壓合力量比國產壓板大得多),由於之前根本找不到原廠MIVEC 175P之套件,現在已有管道由日本原廠進全新之零件,目前偶知道南部某商家手上有兩顆F5M421及F5M412的手排箱,以上所提的秘密他不知道,所以他正以為這只是一般VIRAGE能改的手排箱而已,同時這二年來所有改手排的VIRAGE車主也完全不明白這些差異,他們絕大部分都是裝到F5M411手排箱,因為F5M421或F5M412的手排箱在日本數量很少,F5M411手排箱不論在日本或台灣都很好找,偶就曾親眼看到十餘顆F5M411手排箱擺在地上待價而沽,就不知有無會員改了手排卻感到不滿意的,告訴你,只要去換F5M421或F5M412的手排箱,效果真的是令你驚訝.
#2
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偶蒐集之正確車種手排齒比資料如下
1:日規MIVEC密齒比手排箱(F5M412)
>1檔3.071,2檔1.947,3檔1.379,4檔1.030,5檔0.767
終傳比(96,97年之MIRAGE 均為4.407)
(98,99年MIRAGE 3D為4.623,MIGAGE COUPE為4.407)
2:FTO SOHC 1.8手排箱(F5M421)
>1檔3.583,2檔1.947,3檔1.379,4檔1.030,5檔0.820
終傳比為4.058
3:國產原廠手排箱(F5M411)
即為日規LANCER 1.5 5MT之手排箱
>1檔3.583,2檔1.947,3檔1.343,4檔0.976,5檔0.804
終傳比均為3.714
4:5th CV3手排齒比
>1檔3.230,2檔2.105,3檔1.458,4檔1.107,5檔0.875
終傳比為4.250
5:6th CV3手排齒比
>1檔3.250,2檔1.909,3檔1.250,4檔0.909,5檔0.702
終傳比為4.058
自己參考一下吧
1:日規MIVEC密齒比手排箱(F5M412)
>1檔3.071,2檔1.947,3檔1.379,4檔1.030,5檔0.767
終傳比(96,97年之MIRAGE 均為4.407)
(98,99年MIRAGE 3D為4.623,MIGAGE COUPE為4.407)
2:FTO SOHC 1.8手排箱(F5M421)
>1檔3.583,2檔1.947,3檔1.379,4檔1.030,5檔0.820
終傳比為4.058
3:國產原廠手排箱(F5M411)
即為日規LANCER 1.5 5MT之手排箱
>1檔3.583,2檔1.947,3檔1.343,4檔0.976,5檔0.804
終傳比均為3.714
4:5th CV3手排齒比
>1檔3.230,2檔2.105,3檔1.458,4檔1.107,5檔0.875
終傳比為4.250
5:6th CV3手排齒比
>1檔3.250,2檔1.909,3檔1.250,4檔0.909,5檔0.702
終傳比為4.058
自己參考一下吧
#3
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你好 我看完你這篇文件之後 很想請教你? 關於你所說的南部某商家,可否敘述一下,是那商家?因為小弟我正好也開VIRAGE,想改手排但一直找不到合適的變速箱,可不可以請大哥指導一下?很感謝
#4
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jun:
幾家歡樂幾家愁,感心的文章.
愁家注意如果願意出售變速箱以外之配件方可小賺.
幾家歡樂幾家愁,感心的文章.
愁家注意如果願意出售變速箱以外之配件方可小賺.
#5
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不知道能否在版上談及價格呢,否則偶已經有在南區親身體驗如下:
想改手排卻無正確之管道及資訊而猶豫不決者,之前爭論的正MIVEC F5M412 密齒比手排箱,真的是根本全省找不到貨,但日前的那一篇"VIRAGE改手排的秘密",卻引出了另一方面勁爆的事情:
是這樣的,南部會員中一位"阿明",車子為97年VIRAGE自排,之前改手排時,因為某些因素而裝到F5M411手排箱(終傳比3.714),實際路上的經驗是比自排好很多了,但就是缺少了那一些的暴力感,又因為偶的那一篇文章,使阿明越來越想不開,因此決心認賠殺出,再尋那正MIVEC F5M412 密齒比手排箱,因其認為只要加速快即可,極速就沒啥關係了,所以他來
找偶,希望能代他解決,因此偶跟台北某商家交涉頗久,最後其願意以35000(不含飛輪.離合器及壓板)來單獨外賣一顆F5M412 密齒比手排箱給偶,結果在換裝F5M412 密齒比手排箱後,結果令人失望啊,除了三檔加速有明顯的強化以外,其餘表現根本與之前的F5M411手排箱差不多,完全沒有高終傳比手排箱的感覺,這時阿明更想不開了,要求一定要比
F5M411手排箱強就行了,偶也就只好向之前所提之某商家以28000之代價購得F5M421的手排箱換上.驚訝的是,結果真的是太好了,二檔90km,三檔125km,四檔165km,五檔7500轉.210km/h,當天在南二高斜張橋偶就拉過五檔8000轉時極速220km的表現(由於8300轉會斷油,而且偶認為已超過紅線,怕傷引擎,否則還沒定竿耶,還在加速中,當時車上有偶,阿明
及VC516立群),而且一點都不勉強,車子的加速力道跟之前比起來根本判若兩車,偶敢保證,根本與B16A 170P所差無幾,140P,17.0kg/m的實力終於得以完全釋放.
事後偶實在想不透為何一樣是F5M421的手排箱,實力與之前他人換裝之同編號的手排箱竟有如何大的差異,因為阿明車上的F5M421手排箱開起來確實是要比其他F5M421的手排箱終傳比大的油門感,這是肯定的,經過偶更深入的查證結果得知,這就是本次改裝中最大的收穫.
真的是說來話長啊,之前他人換裝F5M421的手排箱為GALANT 1.8 GDI所用的,手排箱獅頭的起動馬達位置是一個,這次的F5M421的手排箱卻有兩個,剛好幾乎為各在對角線的位置,原來這是FTO 6A12 V6 200P用的手排箱,別懷疑,4G92.4G93.6A12引擎之間的變速箱是
完全通用的,但偶以前曾親眼所見FTO車頭上的手排箱編號為F5M422,那為何今天會是F5M421呢,雖然無從查起,但此F5M421的手排箱的資料經偶在日本三菱網站上查詢後,除了終傳比為4.312外,其餘齒比都是一樣的,也難怪在終傳比加大之後,加速力道能突飛猛進的結果,換句話說,反正終傳比4.407的F5M412 密齒比手排箱已經在可遇見的未來中沒指望了,原本以為只能寄望於終傳比4.058的F5M421手排箱,沒想到竟半路意外遇見終傳比4.312的F5M421手排箱,起而代之成為 NA VIRAGE手排中的性能之王.
所以若是有會員中有手排車,對於加速力道不滿意者,真的建議你可以考慮換裝一下喔!
想改手排卻無正確之管道及資訊而猶豫不決者,之前爭論的正MIVEC F5M412 密齒比手排箱,真的是根本全省找不到貨,但日前的那一篇"VIRAGE改手排的秘密",卻引出了另一方面勁爆的事情:
是這樣的,南部會員中一位"阿明",車子為97年VIRAGE自排,之前改手排時,因為某些因素而裝到F5M411手排箱(終傳比3.714),實際路上的經驗是比自排好很多了,但就是缺少了那一些的暴力感,又因為偶的那一篇文章,使阿明越來越想不開,因此決心認賠殺出,再尋那正MIVEC F5M412 密齒比手排箱,因其認為只要加速快即可,極速就沒啥關係了,所以他來
找偶,希望能代他解決,因此偶跟台北某商家交涉頗久,最後其願意以35000(不含飛輪.離合器及壓板)來單獨外賣一顆F5M412 密齒比手排箱給偶,結果在換裝F5M412 密齒比手排箱後,結果令人失望啊,除了三檔加速有明顯的強化以外,其餘表現根本與之前的F5M411手排箱差不多,完全沒有高終傳比手排箱的感覺,這時阿明更想不開了,要求一定要比
F5M411手排箱強就行了,偶也就只好向之前所提之某商家以28000之代價購得F5M421的手排箱換上.驚訝的是,結果真的是太好了,二檔90km,三檔125km,四檔165km,五檔7500轉.210km/h,當天在南二高斜張橋偶就拉過五檔8000轉時極速220km的表現(由於8300轉會斷油,而且偶認為已超過紅線,怕傷引擎,否則還沒定竿耶,還在加速中,當時車上有偶,阿明
及VC516立群),而且一點都不勉強,車子的加速力道跟之前比起來根本判若兩車,偶敢保證,根本與B16A 170P所差無幾,140P,17.0kg/m的實力終於得以完全釋放.
事後偶實在想不透為何一樣是F5M421的手排箱,實力與之前他人換裝之同編號的手排箱竟有如何大的差異,因為阿明車上的F5M421手排箱開起來確實是要比其他F5M421的手排箱終傳比大的油門感,這是肯定的,經過偶更深入的查證結果得知,這就是本次改裝中最大的收穫.
真的是說來話長啊,之前他人換裝F5M421的手排箱為GALANT 1.8 GDI所用的,手排箱獅頭的起動馬達位置是一個,這次的F5M421的手排箱卻有兩個,剛好幾乎為各在對角線的位置,原來這是FTO 6A12 V6 200P用的手排箱,別懷疑,4G92.4G93.6A12引擎之間的變速箱是
完全通用的,但偶以前曾親眼所見FTO車頭上的手排箱編號為F5M422,那為何今天會是F5M421呢,雖然無從查起,但此F5M421的手排箱的資料經偶在日本三菱網站上查詢後,除了終傳比為4.312外,其餘齒比都是一樣的,也難怪在終傳比加大之後,加速力道能突飛猛進的結果,換句話說,反正終傳比4.407的F5M412 密齒比手排箱已經在可遇見的未來中沒指望了,原本以為只能寄望於終傳比4.058的F5M421手排箱,沒想到竟半路意外遇見終傳比4.312的F5M421手排箱,起而代之成為 NA VIRAGE手排中的性能之王.
所以若是有會員中有手排車,對於加速力道不滿意者,真的建議你可以考慮換裝一下喔!
#6
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不知有沒有sentra ce的密齒比變速箱可換，二檔至三檔差太多了!!
#7
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你好:你還是沒有回答我,到底南部某商家,是那家呀?還有南部有沒有那家改裝廠對於VIRAGE很在行呢?我一直在等你的回答呀.謝謝,bye
#8
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據偶所知,目前南部有門路可以把VIRAGE改手排的商家,行情約在55000~65000之間,但其實偶認為那一點用都沒有,因為他們全都是使用F5M411手排箱(終傳比3.714),以及國產LANCER用的飛輪.離合器及壓板,改完之後,車子搞不好一二檔時還輸給五代CV3手排,終傳比是決定引擎輸出功率之關鍵,尤其咱們都是小排氣量的車,終傳比之大小對加速真的很敏感,至於齒比只是決定動力銜接之順暢予否,所以CV3才在流行改終傳比,樓上的文章提及的F5M421手排箱終傳比為4.312,你想,4.312跟3.714的差別有多大,但是VIRAGE改手排的人有誰會知道之間的差異,反正改手排後已經比自排強不少,也就以為心安理得,只有在日後漸漸的感到真的不夠強才來後悔,但已經花費60000元了還跑輸CV3手排,而且離合器及壓板根本抓不住140P的動力,動力打滑的情形是日漸嚴重,此時真不知該怎麼辦,為什麼VIRAGE改手排會令人如此失望?!
還有偶覺得其中最關鍵的是,VIRAGE改手排的套件選用的KNOW HOW真的太缺乏了,不管是店家或消費者都是,偶們在VIRAGE CLUB中,經過偶的手來改手排的VIRAGE已經有十台之多北中南都有人來找偶,而且根據偶這近兩年來跟相關商家的接觸經驗,搞不好對VIRAGE改手排關鍵真正內行的人,根本沒有幾個,但其中偶也算是其中一個,大概VIRAGE改手排會遇到的問題偶都遇過了,偶不是商家,偶也是一般的消費者,偶是開98 LANCER 5MT,只是不曉得為何對VIRAGE這部車極有興趣而一頭栽進去研究它,今天偶在一些網站上提起一些連店家都不曉得的關鍵性秘密,用意就是希望一些有意的VIRAGE車主能多注意相關的問題,以免造成悲劇,所以你若只是單純的要改手排,南部一些雜誌上可以查閱到的改裝商家都有現貨
,請自行查詢即可,但若是偶的說法你能接受,歡迎來信交流一下.
還有偶覺得其中最關鍵的是,VIRAGE改手排的套件選用的KNOW HOW真的太缺乏了,不管是店家或消費者都是,偶們在VIRAGE CLUB中,經過偶的手來改手排的VIRAGE已經有十台之多北中南都有人來找偶,而且根據偶這近兩年來跟相關商家的接觸經驗,搞不好對VIRAGE改手排關鍵真正內行的人,根本沒有幾個,但其中偶也算是其中一個,大概VIRAGE改手排會遇到的問題偶都遇過了,偶不是商家,偶也是一般的消費者,偶是開98 LANCER 5MT,只是不曉得為何對VIRAGE這部車極有興趣而一頭栽進去研究它,今天偶在一些網站上提起一些連店家都不曉得的關鍵性秘密,用意就是希望一些有意的VIRAGE車主能多注意相關的問題,以免造成悲劇,所以你若只是單純的要改手排,南部一些雜誌上可以查閱到的改裝商家都有現貨
,請自行查詢即可,但若是偶的說法你能接受,歡迎來信交流一下.
#9
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小高m422內容是否了解
#12
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小高你好
可否請問一下，您是否有聽過這顆變速箱?
車 型 Galant 1.8 GDI
變速箱型號 F5M421V6A1
變 速 比 齒 比 密度 檔域極速
1 檔 3.583:1 ---- 53
2 檔 1.947:1 0.54 97
3 檔 1.379:1 0.71 136
4 檔 1.030:1 0.75 183
5 檔 0.767:1 0.75 245
倒 檔 3.363:1
終 傳 比 4.058
請問這變速箱台灣有嗎，這樣的齒比好嗎?
可否請問一下，您是否有聽過這顆變速箱?
車 型 Galant 1.8 GDI
變速箱型號 F5M421V6A1
變 速 比 齒 比 密度 檔域極速
1 檔 3.583:1 ---- 53
2 檔 1.947:1 0.54 97
3 檔 1.379:1 0.71 136
4 檔 1.030:1 0.75 183
5 檔 0.767:1 0.75 245
倒 檔 3.363:1
終 傳 比 4.058
請問這變速箱台灣有嗎，這樣的齒比好嗎?
