#102
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變速箱又不是玻璃做的😞再者使用低檔來做檔煞轉速會多高?5千轉?還是6千轉? 其實3~4千轉就很夠用了如果這樣會搞壞變速箱那這台車可以去填海了! 我不知道您煞車是升級到多優~對4還是對6?或是對8呢?😆 煞車再怎麼升級還是有一定程度的極限!不是把煞車升級就可以肆無忌憚的踩 跑山路長下坡就單純靠煞車我相信總有一天你會跑去親山壁😆 到時候看是修變速箱貴還是撞山璧修的貴😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 excursion (小紅戰駒) 所寫該升級的應該是腦袋😇
#103
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| 想請問版大轉速忽高忽低落差大約幾轉呢? 再來就是我所知道的t牌引擎在收油門的瞬間噴油嘴會停止供油(也就是所謂的斷油) 照常理來說停止供油引擎轉速會降低~反之供油會升高! 長下坡用低速檔使引擎轉速拉高來做檔煞是正確! 但問題來了~在下坡(收油狀態)使用低速檔轉速會偏高!電腦判定是如何? 小弟是認為因為t牌收油瞬間會停止供油~但又不可能一直停止供油! 但電腦判定是收油狀態且轉速偏高~才會供油and停油一直重複動作! 再來就是升降檔問題! 降檔提高引擎轉速(檔煞更明顯)這樣跟上面敘述是一樣的原理 升檔提高車速引擎轉速變低電腦可能會誤判所以持續噴油~一但持續噴油轉速相對處於穩定 (以上噴油量是微量~也就是引擎運轉時所需的噴油量) 最後就是引擎運轉皮帶會帶動發電機因此發電!所以只要引擎持續運轉就會持續發電 轉速越高發電越強(當然有一定的發電量上限)當下坡低檔引擎轉速高當然發電量是夠的 所以小弟認為與發電機無關@@ 以上是小弟微薄的淺見希望有幫助~ | |||
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轉速忽高忽低落差大約1千多轉~3、4千轉
t牌收油瞬間會停止供油~但又不可能一直停止供油==>
如果速度夠快，是會持續停止供油(小弟最多曾經帶擋滑行3公里，如果瞬間油耗顯示是準確的話...)。
異常原因小弟也只是猜測，並不確定。
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#104
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轉速忽高忽低落差大約1千多轉~3、4千轉 t牌收油瞬間會停止供油~但又不可能一直停止供油==> 如果速度夠快，是會持續停止供油(小弟最多曾經帶擋滑行3公里，如果瞬間油耗顯示是準確的話...)。 異常原因小弟也只是猜測，並不確定。 | ||||||||||||
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為何不檢查ㄧ下pcv閥是否因為漏真空而讓轉速忽高忽低…開冷氣後再跳開轉速忽高忽低會更高…測試pcv下面有ㄧ個閥要往上推再用嘴巴吸上面那個頭…你都說新車會這樣了應該和凸輪軸比較無關…新車有可能出場微漏的pcv閥或全塞式pcv閥…還有沒有ㄧ台車高轉速油門全放會斷油…去插真空表就知道有沒有斷油了…噴很少油真空值最大(高轉放油門)…真正斷油真空值快接近0~那些誤導的人就別看了…最好是長下坡都不踩油門高轉都不吃油啦…下坡不開冷氣是最省油…也不可能讓你整體油耗破30km/L~瞬間油耗都是要騙人的~它要怎麼跳它高興ㄚ
天天開心
#105
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| 為何不檢查ㄧ下pcv閥是否因為漏真空而讓轉速忽高忽低… | |||
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轉速忽高忽低只在特殊情況發生，
難道pcv閥也只在特殊情況漏真空？
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#106
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轉速忽高忽低只在特殊情況發生， 難道pcv閥也只在特殊情況漏真空？ | ||||||||||||
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那個東西很多人都不管它…如果你的引擎上蓋飾板檔住pcv閥或許要檢查不易…建議你檢查ㄧ下…那個又不會破壞車體…到時要反駁我…我也願意接受
天天開心
#107
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因為我的車有時候會有時候不會啊…有時跑完高速後要停車打空檔轉速會上升到1100轉…同樣再跑ㄧ次高速後要停車打空檔只會升到900轉…水溫低轉速更高…因為我的pcv閥漏真空比較大ㄧ點
天天開心
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