To:有開過Space Gear的朋友們
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各位朋友請問一下<br>對於Space Gear這款車有何褒貶<br>
#2
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請買手牌的吧!以前自排我們都叫它"大笨牛"加速慢 煞車也沒力 載貨空間比公司其他中華威力1100還小 總之 非買spacr gear 的話 請買手排
#3
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質感.動力.制動皆差,組裝哩哩啦啦,只有車室空間還可以,買Space Gear倒不如買福斯T4,至少Kimochi差粉多.
#5
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謝謝各位!
我還是等下半年好了.....
我還是等下半年好了.....
#6
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我覺得space gear好像沒有pan-am這位仁兄所講的那麼差吧。畢竟她還是國產休旅車的銷售冠軍及領導品牌。我們這位pan-am先生似乎對三菱車很有偏見，幾乎每一台都不滿意，莫非是競爭廠牌派來污衊各家的打手，個人判斷你可能在honda工作，不過在台灣，honda實力太遜了，小小一台ford escape及mazda tribute上市，就將CR-V銷量從700台拉下至300台，真是有點不堪一擊。
言歸正傳，SPACE GEAR的內裝精緻度、舒適性、寧靜度，有哪一樣是T4比的上?動力性能因車身較重，爬坡可能有點吃力，但在一般平路，加速也不惶多讓，有像你講的那麼差嗎?T4在歐洲就是一台商務用小巴士，所有的設計理念，是針對小巴士的使用特性設計，只是在台灣被車廠包裝成休旅車，要有此點認知才好。
言歸正傳，SPACE GEAR的內裝精緻度、舒適性、寧靜度，有哪一樣是T4比的上?動力性能因車身較重，爬坡可能有點吃力，但在一般平路，加速也不惶多讓，有像你講的那麼差嗎?T4在歐洲就是一台商務用小巴士，所有的設計理念，是針對小巴士的使用特性設計，只是在台灣被車廠包裝成休旅車，要有此點認知才好。
#7
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呵!如果我在Honda工作的話,我隨便你.
我幹嘛污蔑三菱的車?我自己就擁有過兩部,現在還在使用的那部我還愛不釋手哩!看問題要看本質,車爛還怕人嫌?
倒是先生你,你是中華哪個部門的?
我幹嘛污蔑三菱的車?我自己就擁有過兩部,現在還在使用的那部我還愛不釋手哩!看問題要看本質,車爛還怕人嫌?
倒是先生你,你是中華哪個部門的?
#8
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續上篇:
如果說T4是商務小巴士硬被冠上休旅車之名的話,那麼Freeca豈不是同樣的道理?(商用車硬說是RV車)
說穿了,三菱及裕隆的車之所以熱賣,其實就是掌握了國內消費者的特殊喜好罷了,多數台灣消費者著重的就是氣派及豪華,不可諱言的,在包裝上,中華及裕隆確實厲害,但在討好消費者的同時,一部車的操控性是否連帶受到重視呢?
我絕非以打擊三菱為樂,更不是車壇小子所說''在Honda上班的人'',只是對於國內車廠不思強化車輛本質,而是一味在週邊配備上大作文章的怪異現象提出看法而已.
如果說T4是商務小巴士硬被冠上休旅車之名的話,那麼Freeca豈不是同樣的道理?(商用車硬說是RV車)
說穿了,三菱及裕隆的車之所以熱賣,其實就是掌握了國內消費者的特殊喜好罷了,多數台灣消費者著重的就是氣派及豪華,不可諱言的,在包裝上,中華及裕隆確實厲害,但在討好消費者的同時,一部車的操控性是否連帶受到重視呢?
我絕非以打擊三菱為樂,更不是車壇小子所說''在Honda上班的人'',只是對於國內車廠不思強化車輛本質,而是一味在週邊配備上大作文章的怪異現象提出看法而已.
#9
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pan-am
你說的沒錯,我支持你
你說的沒錯,我支持你
#10
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雷克也支持pan-am 一票
#11
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space gear他的款式很多,但是因為車體加長,所以在靈敏度方面會較差.福特有出一台ESCAPE,在操控和安全上有不錯的表現,可參考看看
#12
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TO:pan-am
我也支持你,畢竟以Space Gear的重量扭力比真的比較"重拖".
我也支持你,畢竟以Space Gear的重量扭力比真的比較"重拖".
#13
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Space Gearc後懸吊系統採非獨立懸吊與一般中華的貨車相同,行駛在彎曲的山路後座的乘客容易抓兔子,(徹傾明顯)
#14
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謝謝各位大哥的支持,其實我只是說出我的立場而已,也許車壇小子也有他的立場,反正大家只是上來聊車的,無謂的對立實無必要.
若之前敝人的發言,有因情緒反應得罪任何人,小弟在此說聲抱歉,並希望大家都能在這個討論區裡聊得盡興!
若之前敝人的發言,有因情緒反應得罪任何人,小弟在此說聲抱歉,並希望大家都能在這個討論區裡聊得盡興!
#15
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可破表185km 指針180+半格 游刃有餘
油門敢踩 就有加速
油門敢踩 就有加速
