塞巴斯-維特爾在上週的意大利大獎賽中因為交流發電機故障退賽，該故障曾出現在六月的歐洲大獎賽，以及蒙扎的第三次自由練習賽中。車隊領隊克里斯蒂-霍納在賽後表示紅牛已經承受不起類似問題對積分的影響，要求引擎供應商雷諾立即解決問題，雷諾對此表示充滿信心。

　　雖然雷諾當前尚不清楚確切的故障原因，但法國汽車製造商相信本週的調查能夠找到一些線索，理清解決問題的脈絡。

　　雷諾F1運動部賽道運營經理雷米-塔芬(Remi Taffin)在接受《汽車運動》的採訪時表示，蓮花在排位賽之後對丹布羅西奧(Jerome d\'Ambrosio)的交流發動機採取了預防性措施，這些措施為尋找交流發電機的故障原因提供了線索。

　　「如果在我們的頭上有一大團烏雲，那麼在這背後就有一絲陽光，因為我們能夠從丹布羅西奧的交流發電機中找到一些關於故障原因的線索。」塔芬表示，「我們真的希望能夠解開疑團，找到真正的原因，相信我們能夠發現癥結所在，這並不是難以解決的問題。」

　　有人懷疑是高溫導致了瓦倫西亞和蒙扎的退賽，但塔芬認為與賽道溫度沒有明顯聯繫。維特爾和羅曼-格羅斯讓在瓦倫西亞退賽後，雷諾懷疑是零部件批次存在問題，因此在隨後的比賽中換用較早的存貨。然後帶來了新的設計，將發電機的功率儲備提升了三成。

　　「發電機的功率更大了，但還是出現了問題。」塔芬解釋說，「你可以與華倫西亞對比一下，兩台發電機都是在500公里之後就挂了，在蒙扎也是如此。」

　　「三台發電機都是在500公里出的問題。你問我應該如何解決問題，我們需要做500公里的測試，因此問題的解決開始變得有些棘手了。我想我們正面對著一座大山，但是我們將翻越這座山。」

　　塔芬解釋說，當交流發電機因為內部溫度過高而無法提供賽車所需要的電量時，故障便出現了，塔芬表示接受人們對雷諾引擎整體表現的批評。

　　「無論是從性能還是可靠性來看，本週的表現都不太令人滿意。」塔芬解釋說，「我們必須就塞巴斯(維特爾)的退賽向紅牛表示歉意。」

　　「這種問題顯然是不能再次出現了，我們將與我們的零部件供應商緊密合作，希望能夠在新加坡及本賽季剩下的比賽中找回完美狀態。」新浪體育： 一級方程式