倍耐力到底在 F1 出了甚麼問題 ?
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#2
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於
2012/06/17 20:04:03
發文
於
2012/06/17 20:04:03
發文IP 229.14.*.*
我覺得造成分站冠軍樂透的可能原因是~~~
1.沒耐力每站都更改輪胎配方
所以大家都搞不清楚輪胎的極限到底在哪
2.今年第一集團跟第二集團車隊的差距縮小了,
因此放大保護輪胎的重要性,車不快的車手
都能靠一停站上頒獎台~~~
總之今年是輪胎在比賽,而不是車隊跟車手~~~[無辜][三條線][嘆氣][嘆氣][嘆氣]
於
2012/06/17 20:05:04
發文IP 229.14.*.*
我覺得造成分站冠軍樂透的可能原因是~~~
1.沒耐力玩陰的,每站都更改輪胎配方
所以大家都搞不清楚輪胎的極限到底在哪[頭暈]
2.今年第一集團跟第二集團車隊的差距縮小了,
因此放大保護輪胎的重要性,車不快的車手
都能靠一停站上頒獎台~~~[傻笑]
總之今年是輪胎在比賽,而不是車隊跟車手~~~[無辜][三條線][嘆氣][嘆氣][嘆氣]
1.沒耐力玩陰的,每站都更改輪胎配方
所以大家都搞不清楚輪胎的極限到底在哪😵
2.今年第一集團跟第二集團車隊的差距縮小了,
因此放大保護輪胎的重要性,車不快的車手
都能靠一停站上頒獎台~~~😆
總之今年是輪胎在比賽,而不是車隊跟車手~~~😇😰😌😌😌
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#3
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其實葫蘆裡根本就沒有什麼藥.如果有藥.以目前光頭胎的速度早就把前面先人的紀錄全都重寫.在沒有辦法製造很好的輪胎情形下.就只有讓大家亂.然後從中取得相當數據的資料加以宣傳背賴力的輪胎是如何如何的妙.連歷史優久的傳統車隊.都被烤倒.而且是全F1的車隊如保齡球般...全倒...因為沒有辦法證明背賴力的輪胎是屬於二.三流的輪胎.所以累壞整個車隊..連研發.設計.包含造車工藝一流的賓士廠隊.也拿背賴力沒辦法....好.拿賓士廠隊當試驗.掛上YOKOHAMA光頭輪胎跑一場.兩場.那工程技術人員.馬上就會把場上的數據解碼.直線.煞車點.入灣.出彎加速....等等資料蒐集..並指示輪胎廠修改配方.外加微調賽車的平衡.讓車手可以將[[[研發設計的車發揮到極限]]]..很快就會找出答案..且一次比一次快.一次比一次精彩.先前紀錄陸陸續續的被重寫.這才是地表速度的F1.很自然的競爭.很不容易的拿到冠軍.那個冠軍[是研發.設計.機械裝配工程人員.輪胎廠....]數百人共同努力合作的冠軍成績.這樣的冠軍行情也就不一樣.....而現在的F1...輪胎凌駕一切.簡單的說.就是[[一個輪胎工廠的輪胎大戰]]..與其如此.乾脆就大家就來講公平兩個字[[統一規格F1大賽]]那大家就沒話講.哪有上面的洞不違規.下面的洞就違規..那是什麼技術委員決議...不說了.頭暈.😵😵..
#4
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"F1車隊對輪胎性能掌握仍無信心" http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1901 曾幾何時, 保護輪胎成了得分的關鍵, 到底 P 公司葫蘆裡在賣什麼藥 ? | |||
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回應 moriah (moriah) 所寫就是很沒耐力........😝
#5
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於
2012/06/18 08:50:41
發文
如果過個幾場就改配方
那車隊玩屁阿，收集到的資料又不能用了....
下次換輪胎不會考慮背耐力了，印象差掉了
那車隊玩屁阿，收集到的資料又不能用了....
下次換輪胎不會考慮背耐力了，印象差掉了
"F1車隊對輪胎性能掌握仍無信心"
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1901
曾幾何時, 保護輪胎成了得分的關鍵, 到底 P 公司葫蘆裡在賣什麼藥 ?