#22
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拍攝者看來一點也不怕死,鑽來鑽去的,都不管相鄰車道跟自己車速的速差,要是有人變換車道出來,一不小心,就出意外了.
#23
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話說我禮拜二早上從屏東開回高雄時，也是碰到傾盆大雨，當時行駛在國一九如與中正南下路段的中線，曾被內線車道的車子激起的水波浪完全遮蔽了前檔的視線，感覺碰到開在海上的遊艇一樣，真是誇張～
因為雨勢實在太大了，所以大多數的車子均開啟雙黃燈以4、50KM的時速緩慢前進，不過，搞不懂的是，照理說近年來一般的新車應該都有配置後霧燈，像碰到大豪雨的情形下，開啟後霧燈或許會比雙黃燈來得適合吧，但我怎麼幾乎很少看到有車是開後霧燈，反而眼前所見的都是捨棄開後霧燈而跟著一起打雙黃燈！？
😵
因為雨勢實在太大了，所以大多數的車子均開啟雙黃燈以4、50KM的時速緩慢前進，不過，搞不懂的是，照理說近年來一般的新車應該都有配置後霧燈，像碰到大豪雨的情形下，開啟後霧燈或許會比雙黃燈來得適合吧，但我怎麼幾乎很少看到有車是開後霧燈，反而眼前所見的都是捨棄開後霧燈而跟著一起打雙黃燈！？
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人中之人，愛中之愛，罪中之罪。隱士告知罪人，索爾達與真實同在。罪人散去不再集結，然而，罪過不會消失，愛也不會根絕。
#25
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下班剛好有經過
還以為怎塞那麼久咧
原來是好幾起交通事故
下那麼大的雨~又跟平常一樣開個110~120的話
無疑是在測自己車子的極限是吧
還以為怎塞那麼久咧
原來是好幾起交通事故
下那麼大的雨~又跟平常一樣開個110~120的話
無疑是在測自己車子的極限是吧
#27
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Porsche Panamera 4後面那台Lancer Fortis跟太近了吧.....錢多嗎😌
#28
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於
2012/06/17 08:47:50
發文
拍攝者如入無人之境😰
我也曾經下大雨後車煞車不及撞上來，而且時速只有20😞
我也曾經下大雨後車煞車不及撞上來，而且時速只有20😞
U-CAR五星級流氓:woo大大
U-CAR九官鳥流氓:跑馬大
U-CAR五星級瓜農:老王大
#29
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| 拍攝者看來一點也不怕死,鑽來鑽去的,都不管相鄰車道跟自己車速的速差,要是有人變換車道出來,一不小心,就出意外了. | |||
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回應 c13wcl (小隆) 所寫(感覺)速度也不慢...
下雨天還是開慢一點吧...
#30
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文章轉載自YAHOO 奇摩知識...
台灣最長的排水性路面就是高速公路，現階段高速公路鋪面規範中規定，高速公路之鋪面的最上層需鋪設1.5CM的"開放磨擦層"，為再加強路面之排水效能，開放級配層可再進一步改良提昇為排水性路面。排水性路面係以高黏度改質瀝青，添加纖維以增加油膜厚度，並加強粒料間之黏結力，同時使用高達80%之粗骨材比率以達連續孔隙多且孔隙率15%~20%之要求，故排水性路面具排水及吸音功能，並較傳統密級配具備較佳之抗變形及耐磨性〔5〕。針對排水性路面之特性，於國道上鋪築4~5公分，取代傳統厚度1.5公分開放級配功用，提供更佳之排水及吸音功能，並可替代部分密級配功能，分擔車輛載重〔6〕。惟就台灣地區目前落塵量頗大之情形下，排水性路面之孔隙恐易遭堵塞，排水效果將大打折扣，故如何妥善解決上述問題，將是排水性路面是否能成功應用於國內道路之重要關鍵。
排水性鋪面
一、位置：國 132K+513~132K+713
二、背景說明：目前國內逐漸推廣應用之排水性路面，又稱多孔隙瀝青(Porous Asphalt)路面，因瀝青混合料之連續空隙佔20%以上，依據國外經驗可有效降低雨天行車時輪胎濺起的水霧量、減輕行車噪音並降低雨天夜間行車的反光量。
三、環境保護對策：道路採用排水性路面鋪設，由於行車噪音及雨天夜間行車的反光量之減輕，對於周圍動、植物環境生態之干擾應可有效減緩。
資料來源：亞新工程顧問公司鍾權淇工程司提供
可以請公證單位(驗證一下) 搞不好還能申請國賠 😰
台灣最長的排水性路面就是高速公路，現階段高速公路鋪面規範中規定，高速公路之鋪面的最上層需鋪設1.5CM的"開放磨擦層"，為再加強路面之排水效能，開放級配層可再進一步改良提昇為排水性路面。排水性路面係以高黏度改質瀝青，添加纖維以增加油膜厚度，並加強粒料間之黏結力，同時使用高達80%之粗骨材比率以達連續孔隙多且孔隙率15%~20%之要求，故排水性路面具排水及吸音功能，並較傳統密級配具備較佳之抗變形及耐磨性〔5〕。針對排水性路面之特性，於國道上鋪築4~5公分，取代傳統厚度1.5公分開放級配功用，提供更佳之排水及吸音功能，並可替代部分密級配功能，分擔車輛載重〔6〕。惟就台灣地區目前落塵量頗大之情形下，排水性路面之孔隙恐易遭堵塞，排水效果將大打折扣，故如何妥善解決上述問題，將是排水性路面是否能成功應用於國內道路之重要關鍵。
排水性鋪面
一、位置：國 132K+513~132K+713
二、背景說明：目前國內逐漸推廣應用之排水性路面，又稱多孔隙瀝青(Porous Asphalt)路面，因瀝青混合料之連續空隙佔20%以上，依據國外經驗可有效降低雨天行車時輪胎濺起的水霧量、減輕行車噪音並降低雨天夜間行車的反光量。
三、環境保護對策：道路採用排水性路面鋪設，由於行車噪音及雨天夜間行車的反光量之減輕，對於周圍動、植物環境生態之干擾應可有效減緩。
資料來源：亞新工程顧問公司鍾權淇工程司提供
可以請公證單位(驗證一下) 搞不好還能申請國賠 😰
#31
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| 話說我禮拜二早上從屏東開回高雄時，也是碰到傾盆大雨，當時行駛在國一九如與中正南下路段的中線，曾被內線車道的車子激起的水波浪完全遮蔽了前檔的視線，感覺碰到開在海上的遊艇一樣，真是誇張～ 因為雨勢實在太大了，所以大多數的車子均開啟雙黃燈以4、50KM的時速緩慢前進，不過，搞不懂的是，照理說近年來一般的新車應該都有配置後霧燈，像碰到大豪雨的情形下，開啟後霧燈或許會比雙黃燈來得適合吧，但我怎麼幾乎很少看到有車是開後霧燈，反而眼前所見的都是捨棄開後霧燈而跟著一起打雙黃燈！？ 😵 | |||
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因為大家可能都覺得開後霧燈很容易被行車記錄器拍下來後拿到網路被幹譙😇
台灣駕駛真的令人無言，這種天氣不開後霧燈，結果都是在大好天氣開後霧燈。😩
不經一事，不長一智
與人相處多微笑，個人獨處多沈思
#32
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為什麼沒事的車輛也閃著警示燈????????????????????????????😞😞😞😞😞😞
路口西門一雷門旁奧運指定街友中的艱苦洗衣工人.因為買不起50萬以上的車種.所以手排老車繼續開
#33
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| 為什麼沒事的車輛也閃著警示燈????????????????????????????😞😞😞😞😞😞 | |||
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其實高速公路很多人在下大雨時會閃著警示燈."讓後車要注意"這很好阿
........拍攝者還開真快...如果是我..最多30~40KM/HR😰我會怕😇
#34
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| 那積水.....開車還是開船😰😰 | |||
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我看到都是船撞在一起
這是第幾個年頭了？守著的承諾不變，守著的過去不變。只是這裡的時間停止了，這樣也好。也就不再傷心不再難過，至少能夠平靜的假裝一切如往昔。
#36
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其實高速公路很多人在下大雨時會閃著警示燈."讓後車要注意"這很好阿 ........拍攝者還開真快...如果是我..最多30~40KM/HR😰我會怕😇 | ||||||||||||
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好個............
警示燈是有狀況的時候用的，
不是給你下大雨的時候開的，
亂七八槽 😌
#37
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於
2012/06/17 11:27:39
發文
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好個............ 警示燈是有狀況的時候用的， 不是給你下大雨的時候開的， 亂七八槽 😌 | ||||||||||||||||||||||
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😌😌😌
#38
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好個............ 警示燈是有狀況的時候用的， 不是給你下大雨的時候開的， 亂七八槽 😌 | ||||||||||||||||||||||
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真正傾盆大雨時,大家速度都很慢
為防止後車視線不良追撞
打開警示燈也是可行的措施😇
#39
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我看到都是船撞在一起 | ||||||||||||
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還拖了一台米漿😰
眾裡尋她千百度，驀然回首，那人依舊對我不削一顧。
#40
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| 為什麼最後右邊一大堆車停在那邊!? | |||
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前面好像沒有閘道呀
#41
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(感覺)速度也不慢... 下雨天還是開慢一點吧... | ||||||||||||
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開得很快 😇
感覺到自己的位置越來越靠近窗邊的大叔….
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