避震 / 煞車 / 變速 三大問題
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(1)現在的小汽車都強調四輪獨立懸吊,什麼麥花臣/雙A臂,可是大客車/大貨車為何卻不用麥花臣/雙A臂?<br>(2)現在的小汽車都強調四輪碟煞, 可是大客車/大貨車為何卻不用四輪碟煞?<br>(3)現在的小汽車行駛在市區中,走走停停,自排車比較方便好開, 可是台北市的大客車/大貨車也是走走停停, 為何卻不用自排變速?<br>誰能幫我解答,謝謝!<br>
#2
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大車要考慮載重ㄉ問題所以大部份都用葉片彈簧較多因為載重能力較好..
[2]碟煞ㄉ煞車能力不比鼓煞來ㄉ好但因為鼓煞散熱比較慢所以會有熱衰退ㄉ問題可是大車ㄉ煞車系統都有噴水系統可以降溫所以不怕煞車鼓過熱而影響煞車能力....
[3]大車用自排系統有ㄉ遊覽車已經開始用自排車ㄌ.但大車還是比較喜歡用手排檔ㄉ因為動力傳輸較直接有力.較容易維修且維修價格較便宜又不容易損壞.另外在載重爬坡或下坡時還是煞車時手排檔ㄉ引擎煞車能力較佳行車就較安全......
[2]碟煞ㄉ煞車能力不比鼓煞來ㄉ好但因為鼓煞散熱比較慢所以會有熱衰退ㄉ問題可是大車ㄉ煞車系統都有噴水系統可以降溫所以不怕煞車鼓過熱而影響煞車能力....
[3]大車用自排系統有ㄉ遊覽車已經開始用自排車ㄌ.但大車還是比較喜歡用手排檔ㄉ因為動力傳輸較直接有力.較容易維修且維修價格較便宜又不容易損壞.另外在載重爬坡或下坡時還是煞車時手排檔ㄉ引擎煞車能力較佳行車就較安全......
#3
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TO:CNC
謝謝你的答覆,不過有一點我還是不大明白,既然碟煞不必噴水本身就有比較好的散熱效果,那為何不直接將碟煞裝在大車上就好,而偏要在大車裝了鼓煞之後再另裝一套噴水系統,我在想是不是碟煞裝在大車上有它的弱點,所以才不被重車製造廠所採用,我真的是不大清楚
謝謝你的答覆,不過有一點我還是不大明白,既然碟煞不必噴水本身就有比較好的散熱效果,那為何不直接將碟煞裝在大車上就好,而偏要在大車裝了鼓煞之後再另裝一套噴水系統,我在想是不是碟煞裝在大車上有它的弱點,所以才不被重車製造廠所採用,我真的是不大清楚
#4
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大車用碟煞也會因載重或連續煞車溫度也會升高煞車能力也會大大ㄉ降低而且碟煞ㄉ碟盤也不能用水降溫因為碟盤會因急速冷卻而倒置碟盤變形還有碟煞ㄉ煞車皮磨損會比鼓煞ㄉ還要厲害.以一般車來說好ㄌ.前碟後鼓ㄉ前碟換兩次皮來令片後面才換一次也就是說鼓煞來令片磨耗可以抵碟煞兩組且鼓煞ㄉ來令片比碟煞ㄉ來令片價格來ㄉ便宜多了....
#5
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TO CNC:
謝謝你再一次幫我解答,你這樣講我就夠清楚了.在U-CAR上碰到懂車子懂很多的人,真的是又羨慕又崇拜.以後我再想個好問題來跟你請教.
謝謝你再一次幫我解答,你這樣講我就夠清楚了.在U-CAR上碰到懂車子懂很多的人,真的是又羨慕又崇拜.以後我再想個好問題來跟你請教.
#6
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TO CNC:
剛才我去吃午餐,又突發其想的想到一個問題,火車應該可歸類為大車或重車,那它用的是不是鼓煞?
(希望你不要嫌我囉唆,因為在U-CAR中談TRAIN,場合是乎有點不對)
剛才我去吃午餐,又突發其想的想到一個問題,火車應該可歸類為大車或重車,那它用的是不是鼓煞?
(希望你不要嫌我囉唆,因為在U-CAR中談TRAIN,場合是乎有點不對)
#7
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我知道有些火車(不知道是否全部)將煞車來令片直接做在輪子上方,也就是把輪子當作煞車鼓(碟).
#8
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火車!!這我就不清楚了.沒有研究過ㄟ...
