您的剎車盤尺吋正確嗎?
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<p>看了數次"撞車"那一區的留言後, 雖然對喜歡在公路上飆車的人有絕對的反對, 但它也讓我想起了一件我最近比較多台車後所發現到的現象. <br> 希望這裏的網友能參與討論, 看可不可以證實我講的是不是正確.</p><br><p>剎車盤的尺寸對於剎車的反應在原理上來說是有絕對的關係. 在我開過, 坐過的車中, <font face="Arial, Helvetica, sans-serif">VOLVO <br> S70 T5, Nissan Altima, BMW M3, BMW 540, S600, C 280</font>等等. 這些車剎車都算是不錯. 當它們不跑的時候我注意看過它們的剎車盤, <br> 直覺上在和輪框相比下都有一定的尺吋. 而令外一些我開過的美系車子中, 包括了新的<font face="Arial, Helvetica, sans-serif">Taurus, <br> Neon,</font> 甚至我現在的MX-6. 這些車子剎車都有點軟軟的, 在看過它們的剎車盤後, 在比例上他們的尺寸也真的比較小, 感覺上像是喜美的剎車盤放在三千CC的車上似的. <br> 前兩天我還注意到了<font face="Arial, Helvetica, sans-serif">Ford Mustang</font>的剎車盤注意看你會不相信那樣的尺吋居然用在一台四千多CC的跑車上.</p><br><p>我想請問一下各位有開過或擁有美系車的朋友, 請問你們的車是哪一種? 剎車有沒有一種好像停不住的感覺? 有的話可不可以比較一下同尺吋, 相近CC數的車子, <br> 這些美系車是不是剎車盤都小了一個SIZE? </p>
#2
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我想不單單是碟盤加大就能增加煞車的穩定性，另外還牽涉到來令片的材質、輪胎的設計等等....，若是一個較大的碟盤搭配單活塞單向卡鉗，和一個較小的碟盤搭配四活塞雙對向卡鉗，不見得較大碟盤的制動力較佳。
#3
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樓上講的的確是簡單,也是事實. 以一台有性能的車來說, 原廠搭配了多卡鉗的目的應是為了提供更強大的剎車力, 在這前提之下, 同樣的卡鉗如配有像我之前提的那些剎車不錯的車子的碟盤, 不就會事半功倍讓駕駛員有更靈巧的剎車? (假設使用了相同的剎車皮及輪胎).
如果這是正確的,那我就很好奇, 為什麼不同的車廠在差不多同等級的車上沒有使用很接近尺吋的碟剎系統.(例如拿Altima及MX-6來比較好了). 會不會因為反應快的剎車會讓有的駕駛者, 如老人丫, 在必需時反而更危險?
呵..我是滿好奇的啦, 除了開過的車以外, 還有什麼車剎車總會在必需時, 先一陣@#^$#@%@#..然後終於慢下來了, 各位要相信偶, 上次開Taurus真有這種感覺(不過不能只說它壞話, 基本上它可以讓人停住就是了, 只是反應上慢了一點.) 因為這樣, 有些車在我下部車名單中已經被我三陣了..呵呵.
如果這是正確的,那我就很好奇, 為什麼不同的車廠在差不多同等級的車上沒有使用很接近尺吋的碟剎系統.(例如拿Altima及MX-6來比較好了). 會不會因為反應快的剎車會讓有的駕駛者, 如老人丫, 在必需時反而更危險?
呵..我是滿好奇的啦, 除了開過的車以外, 還有什麼車剎車總會在必需時, 先一陣@#^$#@%@#..然後終於慢下來了, 各位要相信偶, 上次開Taurus真有這種感覺(不過不能只說它壞話, 基本上它可以讓人停住就是了, 只是反應上慢了一點.) 因為這樣, 有些車在我下部車名單中已經被我三陣了..呵呵.
