※「手自排」與「自手排」
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(1).「手自排」為現在很多車系均強調的特色，其功能在當自排之換檔無法人為控制，且無法充分發揮其超高性能時，加上一伺服器，以避免上述情況發生。透過此伺服器之作動，使變速箱升檔或降檔，但其實變速箱本身為一不折不扣之自排變速箱，只是加上另一組伺服控制組來作動其變換檔位而已，故其「變速箱油」完全和自排變速箱相同。<br>(2).「自手排」則又是不折不扣之「手排變速箱」，也是另加一伺服器來作動，而其操作方式則「免去了離合器踏板之切換」，其切換之動作乃由伺服器操作壓板之切合，但「駕駛者仍需用手來操作換檔之動作」，其變速箱用油「同於手排」。<br>(上文摘自http://www.castrol.com.tw/oil/answer.htm#1-5)<br><br>上文中的「自手排」變速箱，真的是太棒了，既可享受手排車的駕駛樂趣，又可省去頻頻踩離合器之苦，那汽車製造廠為何不生產此種變速系統的汽車呢？
#2
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有啊, 當初雷諾「土狗」(twingo)就有用.....然後一大堆人開車時把手放在排檔頭上, 造成sensor 感應錯誤, 離合器作動過於頻繁, 故障百出。
Saab 也有類似裝置啊! 最後都是落個水土不服, 提早陣亡的下場!
Saab 也有類似裝置啊! 最後都是落個水土不服, 提早陣亡的下場!
#3
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ALFA有一輛車也是自手排
而且還是相當聰明ㄉ自手排
其有著近似自排ㄉcity檔
切換至city檔就算是手排變速箱
也同樣可享有自排自動換檔之便利
而且其在歐洲ㄉ售價還比自排變速箱ㄉ車貴(手排比自排貴是不是有點不習慣呢?)
言歸正傳:
個人認為自手排之所以無法大行其道ㄉ原因主要還是消費者取向所致
少ㄌ離合器ㄉ自手排其換檔時機ㄉ拿捏會讓初開此車者覺ㄉ大不習慣，相信大部份ㄉ人還是會認為手自排開起來較習慣些，當然自手排對熱愛手排但又頭疼都會行車擁塞情況ㄉ人來說會是項很好ㄉ選擇。
而且還是相當聰明ㄉ自手排
其有著近似自排ㄉcity檔
切換至city檔就算是手排變速箱
也同樣可享有自排自動換檔之便利
而且其在歐洲ㄉ售價還比自排變速箱ㄉ車貴(手排比自排貴是不是有點不習慣呢?)
言歸正傳:
個人認為自手排之所以無法大行其道ㄉ原因主要還是消費者取向所致
少ㄌ離合器ㄉ自手排其換檔時機ㄉ拿捏會讓初開此車者覺ㄉ大不習慣，相信大部份ㄉ人還是會認為手自排開起來較習慣些，當然自手排對熱愛手排但又頭疼都會行車擁塞情況ㄉ人來說會是項很好ㄉ選擇。
#4
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據我所知自手排最著名是運用於法拉利車上的那一套!如為選配時要加五十萬。而它也有保護模式,以防車主因操控不當而損壞變速箱,或引擎。但是假如車主擁有賽車執照的話原廠可以把保護ㄉ伺服器移除,讓變速箱像手排一樣。而BMW在三月的日內瓦車展時也發表了第二代的SMG自手排系統!目前僅搭配在E46 M3上。我認為自手排的成本可能還是太高,而且一般的車主並不需要(加上鑒於Twingo事件)所以只用於高級一點的性能車種上,也讓購買期高價位車種的客戶覺得與眾不同,車有所值!
#5
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呵...
小弟我還是喜歡最簡單又直接的
"純手排"!
小弟我還是喜歡最簡單又直接的
"純手排"!
#7
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聽說 audi tt 也是自手排。是嗎?
#8
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Audi TT 是純手排,五速與六速.不管是基本型(1.8T),四驅型,都是純手排.
#9
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我是 Alfa 156 2.0 selespeed 車主 ,其配置之變速箱即為 自手排, 它是一個手排變速箱 外掛作動器. 它是相當有駕駛樂趣的 , 在一般的狀況下你需將它當作是手排操作(離合器全由電腦控制) ,只有在 7000rpm 後 電腦會強迫進檔 , 或在減速時 為避免熄火 及方便再加速 ,電腦會強迫退檔 .
在手動換檔模式下 ,換檔時間應比一般人快 ,且其電腦相當充聰明 ,減速退檔時會幫你做跟趾動作 .
CITY 模式下換檔時間感覺較慢,不過熟悉後就了解其特性 , 在一般市區還相當好用.
在手動換檔模式下 ,換檔時間應比一般人快 ,且其電腦相當充聰明 ,減速退檔時會幫你做跟趾動作 .
CITY 模式下換檔時間感覺較慢,不過熟悉後就了解其特性 , 在一般市區還相當好用.
#10
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我才剛剛開了ALFA 156自手排回來.基本上,個人覺得與純手排的駕駛樂趣比較還真的差那麼一點點,(已很接近)因為我以手排模式操駕時,總是早大約0.3~0.5秒強迫我換檔,(當我正準備按下升檔鍵時,變速箱已自行換檔)所以一時之間還頗不習慣.因此我認為,真正的駕駛樂趣,以我本身的駕駛習慣(常拉到斷油區才換檔)非純手排無法達成之!無奈歐洲車普遍在6000~6500轉時,就進入斷油區.可想而知,一些日本勁車8000轉,甚至F-1的10000轉以上,是多麼具有挑戰性與吸引力啊!!
