如果要輕輕鬆鬆，舒舒服服的過彎，那就含著離合器減速滑行過彎後再緩緩加油門配合放離合器，保證輕鬆愉快又不用降檔，不過速度不能降太多否則還是得降檔。
如果要快一點的話，當然在近彎道前要降檔，不但可以拉高轉速還可以有制動的效果，出彎前再踩油門拉轉速後再昇檔。
如果要採取賽車模式的話，我就不懂了，要請高手教一下啦！
不過我覺得手排車過彎幾乎不太需要踩煞車耶，除非彎道很大速度太快或是修正錯誤時才需要煞車吧！

一般的速度和彎道下,通常是鬆油門就好(利用引擎煞車法),再視情況決定要不要踩煞車,有時候連煞車都不必了.
如果入彎前車速較快(自己會有轉不過去的感覺),除了煞車記得踩離合器退檔不加油門,用低速檔來"拖"車子減緩速度,出彎後確定控制住車子的行進方向,再加油門.

要是跑山道,上坡又轉彎的,手腳就必須反應快一點,踩大油門到入彎前,放掉油門踩離合器退檔轉方向盤再踩油門出彎拉轉速再踩離合器進檔踩油門加速,這些動作要一氣喝成才會輕鬆.漂亮一點的可以甩掉一票自排車.
山道的下坡轉彎多用退低速檔的動作來降低車速減少煞車的耗損,但要記得踩放離合器(退檔)的動作要快一點,如果在放掉油門的情況下又踩下離合器還沒作完退檔的動作時,車速反而會加快(少掉引擎的拖力,會感覺車子好像在飄一樣),這在下坡時蠻危險的,若有突發狀況,比較不好控制方向.

上一位朋友提到的"..含著離合器減速滑行過彎後..",我到是從沒用過,而且印象中,這樣"含著離合器"的開車法,對離合器蠻傷的,

此外手排車在緊急或車速較快的煞車時,要記得,不是兩隻腳一起踩(右腳煞車左腳離合器),這樣的車子反而容易失控(原因如上述),應該先右腳快速點踩煞車(沒附ABS車輛專用的全"自動"ABS大法),讓引擎幫忙降低車速,如果反應快的還可以快速的退低檔來增加引擎煞車的效果,到車速降到一定之後,左腳再踩離合器不放,讓引擎動力不再傳到輪胎上.

以上提供一點心得參考,請多指教

因為我尚屬新手,遇到較大轉彎,我的步驟為先踩煞車至某一速度,將離合器踩到底並換檔(一般我都退到二檔),換檔後我離合器仍然是踩到底未放,並開始進行過彎(此時利用煞車來控制過彎速度),過彎後,才放含離合器且配合油門加速,這樣甘好??????????????????????

吉弟, 放心, 這樣沒問題~

吉弟
您的開法對車子來說,應該不會有什麼問題,不過,我想是習慣的問題,以前在騎用"腳"排檔的機車我在轉彎或遇到不平的路面的時候,除了煞車也會把離合器拉起來,讓車子"滑"過去.
可是如果是開車,個人覺得還是不要常常這樣玩的好,因為有時候馬路上的有些突發的情況是我們無法掌握的,尤其在轉彎的時候,所要注意的角度更大,若是遇到那種看不到彎道的另外一邊時,有時遇到的狀況不是只要把車子停住不動就好了,我寧可希望我的輪子還有動力能保持車子的運動能力來應付的.
而且,竟然都已經做到退低檔這個動作,想不出有什麼理由不把離合器放掉?您的開法除了讓煞車皮磨快一點,左腳更酸更容易累之外,好像沒什麼好處的.
開手排車有許多的樂趣,但是自己要花點心思去"感受",什麼時候換檔,現在的引擎轉速如何,車速是多少,平地還是山路,上坡還是下坡,這些基本的會了,那你應該 就會漸漸發現原來開自排車是蠻無聊的事.....

GOGO你講的不錯,的確覺得左腳比較累,-而且我也覺得會影響 ~洞皮~ 果然,
其實我就是想說是新手,在轉彎若忽遇狀況,可能就只是狠狠的踏煞車(甚至停下).緊急而卻忘離合器也需........此時可能熄火,多間界啊,.....所以我才踩著離合器到底轉彎,
請問,因為我之所以會退至2檔,是想為過彎後(可能速度已較慢)來作加速用, 因為我怕檔位過高,而無力......而您的意思是說在過彎前煞車退檔至2檔(像我),等於說以2檔來過彎囉~

其實我也還在讀書,每個禮拜我也回家盡量爭取區區1-2小時練車的機會,89.9.11領到駕照,至今我爸媽還不敢讓我載他們說,我又沒那麼差,拜託
偏偏我家有兩部車一部自排一部手排,手排為寶獅305(夠舊吧,不過它陪過我家走過風雨),因為我對什麼速度配合什麼檔位還不熟悉,有時我就念啦,幹嘛當初不選自排版啊,是差幾萬吶,我老爸冷冷說~它沒自排版,405有啊,不過我沒錢,....我只能說~喔,深怕他又把當初他赤手空拳打天下的心境歷程講第100遍給我聽,那令一部自排是什麼呢,開它不就得了說,ㄞ,我.............待續

我之所以會成為賓士迷,就是那部自排車,沒錯,它就是BENZ-E-CLASS230,已四五年了,推算可知當初我老爸著它可是臭屁,不~是風光一陣子說,我想它是給予我家苦盡甘來的獎勵吧, 你看,我是賓士迷耶,當初沒駕照就算,如今有車不能開,我哈死了,其實也不好意思開,何況駕駛技術也爾爾,不過我可是虎視眈眈呢,不過不管怎樣,如果我未來姐夫(大我1歲,與姐感情穩固)比我先碰那部車,我絕會嘔到吐血,開玩笑當初305就是讓他練車才肚邊給撞凹的(入車庫時,不用賠ㄋㄟ),如今開著他載著我媽,姐凸歸台灣,我只能待在家裡扛下工作,有時全家出去只剩我,告訴你們,那部賓士我一年坐不到五次,唉..只希望車趕快練熟,或是305快點爛(hahaha)我就可以開著心愛的他,追逐風追逐太陽-在人生的大道上,抱歉讓大家見醜了.......................嘻

過彎要用什麼檔位?
這個問題還真的很難給出很精確的答案,以前剛學開車上路的時候,最喜歡坐到駕駛座旁邊盯著同事開車,不是擔心他不會開車喔,是努力的觀察他的換檔動作跟時機,順便問一堆問題來了解怎麼開車,
就像我上一篇說的,開手排車比自排車多用點心思去了解車子很多事,你不會有一個自動的變速箱來幫忙你換檔,只能費力的一次一次的手動換檔,開手排車很煩很累嗎?絕不是的(當然遇到塞車時是會"更"的很大聲),開手排車最大的樂趣就是換檔,應該有聽過一句話;手排車是"人開車",自排車是"車開人",
彎道,上下坡,路上的坑洞,有方向燈不會用的車子,衝到你面前的摩托車,色盲的行人...等,遇到各種路況的時候,你必須要能夠將你可以控制車子行進的各種方式"整合"起來,這時候你的車速,引擎轉速,油門大小,現在的檔位,四個輪胎的方向,都要是默記在心的,才能根據你的判斷來決定下一個動作應該是什麼.
上一篇講的過彎前降二檔,是不是等於就用二檔來過彎就對了?不能說錯,但也無法說完全正確,完全要看你遇到的狀況是什麼才能決定的,我的意思是說如果你在過彎前都已經退到二檔了,只是沒有放開離合器等於是放空檔過彎,用煞車來控制過彎速度,如果我是坐在你旁邊的教練,我一定會用力的k你的頭.^^
煞車怕熄火的問題,我在上上篇有提到手排車的煞車法,其實有一個訣竅,開手排車一定要懂的去聽車子的引擎聲,什麼時候該換檔,該踩離合器,從引擎聲可以抓到一些端倪的.而且引擎在不正常的熄火前,通常都會抖的不一樣,再說,誰敢說開手排車的從來沒熄火過?熄火就再發動就好了,只要不慌張起來亂了手腳,不擋在車道上太誇張,沒人會罵你"肉腳"的.

最後提醒你一句話,不是什麼事都是把車子停下來就好了,有時候要防止的不是你會撞到別人,而是要躲到別人撞不到你的地方,要是有機會開山路時一定要記住.

去看看頭文字D吧...^^
有些動作很清楚ㄛ...而且都是跑山路!!

謝謝GOGO,我會努力的

手排車太好玩了~ ^__^
我從一開始亂開到現在可以 heel-and-toe + double clutch, 真的很有成就感~
慢慢體會吧, 加油~

下次要弄一台舊的手排後驅車來試試 drift 的快感~

what is heel-and-toe + double clutch, ??????? (ㄟ用中文喔)

其實不管手排還是自排
最重要的是享受開車的樂趣還有戰勝彎道的快感
你想要知道 heel to toe 的意思打關鍵字搜尋就有了

搜尋沒有啊????

http://www.turnfast.com/tech_driving/driving_heeltoe.lasso

吉兄, 這就是 heel-toe, 是賽車使用的降檔方法 (右邊有圖)~

純熟後可以一邊煞車, 一邊完成降檔 (不到一秒), 然後過彎, 加速...