「變速箱油」不太懂
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手排變速箱內有「變速箱油」，自排變速箱內也有「變速箱油」，但是為何「手排」變速箱內的「變速箱油」，不需冷卻，而「自排」變速箱內的「變速箱油」卻需用管子導入下水箱中用冷卻水冷卻？誰能幫忙解答一下，謝謝！
#2
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可不可以亂答一通? 原來手排變速箱沒有散熱丫? 真這樣的話, 我猜想會不會是因為自排車比較複雜一些, 所以運作時產生更多熱了? 想要知道結果嗎? 敬請期待博啟兄的回答.
#3
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(1).「DS兄」，現在台灣的時間是中午12：20，美國現在是三更半夜吧！人在「他鄉異地」，乏人照料，不要「熬夜太晚」，把身體搞砸了，會讓「家中二老」憂心的 。
(2).再來欣賞一下「趙寧」教授為「留學生」寫的一首「打油詩」：
※老大「加利福尼亞」，老二「奧克拉荷馬」，二老「福爾摩沙彰化」※
「留學小子們」，快快歸來啊！家中的二老「日夜思盼」著你們呢！
(3).「博啟兄」、「tri兄」快快出現啊！不然這個題目會「Null Solution」呢！
(2).再來欣賞一下「趙寧」教授為「留學生」寫的一首「打油詩」：
※老大「加利福尼亞」，老二「奧克拉荷馬」，二老「福爾摩沙彰化」※
「留學小子們」，快快歸來啊！家中的二老「日夜思盼」著你們呢！
(3).「博啟兄」、「tri兄」快快出現啊！不然這個題目會「Null Solution」呢！
#4
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最主要是差在一個扭力轉換器, 子處是熱量產生的來源。
手排箱的熱量, 除了曲軸所傳過來的熱量外, 齒輪本身所摩擦的熱量並不多, 蓋因齒輪油本身所具有的潤滑力,可大量減緩齒輪摩擦所產生的熱量。
至於自排油所產生的熱量, 則來自油本身的自我摩擦, 還有和扭力轉換器的葉片間的摩擦(低速未鎖定時)。且本身不能具備過優之潤滑力(不然離合器片組會打滑), 故會產生遠較手排箱多之熱量。
再者自排箱內有許多油壓管路設備, 其上都裝有「油封」, 甚至有些還電路板, 對溫度控制的要求, 遠較構造簡單的手排變速箱來的嚴苛。
綜合依上幾點, 是自排油需有散熱設備的原因。
手排箱的熱量, 除了曲軸所傳過來的熱量外, 齒輪本身所摩擦的熱量並不多, 蓋因齒輪油本身所具有的潤滑力,可大量減緩齒輪摩擦所產生的熱量。
至於自排油所產生的熱量, 則來自油本身的自我摩擦, 還有和扭力轉換器的葉片間的摩擦(低速未鎖定時)。且本身不能具備過優之潤滑力(不然離合器片組會打滑), 故會產生遠較手排箱多之熱量。
再者自排箱內有許多油壓管路設備, 其上都裝有「油封」, 甚至有些還電路板, 對溫度控制的要求, 遠較構造簡單的手排變速箱來的嚴苛。
綜合依上幾點, 是自排油需有散熱設備的原因。
#5
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被發現我是夜貓族成員了!!!!!!
不過...剛剛是這裏晚上九點而已啦...不擔心.^^
TRI: 原來是這樣!!又學到了一些東西了.
不過...剛剛是這裏晚上九點而已啦...不擔心.^^
TRI: 原來是這樣!!又學到了一些東西了.
#6
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tri
你好厲害,可去考甲級技術士了!
你好厲害,可去考甲級技術士了!
