柴華出眾 !
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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於
2011/12/20 12:28:34
發文
原來LEGACY真的有出柴油車，前幾天看車主手冊時裡面有寫到柴油車款的保養程序，還以為是翻譯錯誤😰
#3
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🙂好車就是好車~
#4
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| 原來LEGACY真的有出柴油車，前幾天看車主手冊時裡面有寫到柴油車款的保養程序，還以為是翻譯錯誤😰 | |||
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回應 thinking (THINKING..) 所寫好像出很久了，我也是最近才知道有柴油的。 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#5
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於
2011/12/22 13:23:56
發文
喜美我也看過柴油的
另外更正文裡面的錯誤 SKODA 2.0TDI 除了 Yeti 以外 Octavia / Superb 都是 170 Ps
另外更正文裡面的錯誤 SKODA 2.0TDI 除了 Yeti 以外 Octavia / Superb 都是 170 Ps
Skoda Octavia 1.9 TDI , TOTAL ENERGY 9000 0w-30 + ETS Power + Simota OV001 ==> 28.6KM/L
Skoda Fans Club http://fans.skoda.club.tw/
Msn:allen@mis.idv.tw
#6
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| 喜美我也看過柴油的 另外更正文裡面的錯誤 SKODA 2.0TDI 除了 Yeti 以外 Octavia / Superb 都是 170 Ps | |||
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原來如此，SKODA 在歐洲好像是平民車，
在台灣好像就變高檔車了。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#7
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於
2011/12/22 13:32:11
發文
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| 原來如此，SKODA 在歐洲好像是平民車， 在台灣好像就變高檔車了。 | |||
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國內各進口車商皆然 😌
Skoda 跟國產車比起來，是比較高檔沒錯呀 😆
#8
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國內各進口車商皆然 😌 Skoda 跟國產車比起來，是比較高檔沒錯呀 😆 | ||||||||||||
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台灣的媒體很多時候也是在自欺欺人啊。 😀
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#9
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國內各進口車商皆然 😌 Skoda 跟國產車比起來，是比較高檔沒錯呀 😆 | ||||||||||||
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是賣可樂的厲害，榮總要檢討一下 😆
康姐說：千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。
#10
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台灣的媒體很多時候也是在自欺欺人啊。 😀 | ||||||||||||||||||||||
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還有一點，過海的配備也是偷的嚴重喔。 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#11
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於
2011/12/22 13:49:54
發文
SKODA 本來就是平民車
不過可惜的是拿來跟國產車比的話
國產車絕對內裝大勝
但是安全配備絕對大輸
不過可惜的是拿來跟國產車比的話
國產車絕對內裝大勝
但是安全配備絕對大輸
Skoda Octavia 1.9 TDI , TOTAL ENERGY 9000 0w-30 + ETS Power + Simota OV001 ==> 28.6KM/L
Skoda Fans Club http://fans.skoda.club.tw/
Msn:allen@mis.idv.tw
#12
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| SKODA 本來就是平民車 不過可惜的是拿來跟國產車比的話 國產車絕對內裝大勝 但是安全配備絕對大輸 | |||
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這點我是同意的，所以才說每個牌子各有優缺點。
就像有人喜歡操控，有人喜歡舒適一樣。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#13
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於
2011/12/22 14:47:48
發文
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就像有人喜歡操控，有人喜歡舒適一樣。 | ||||||||||||
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說的白話一些
有的人喜歡安全，有的人不在乎安全 😆😌
#14
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說的白話一些 有的人喜歡安全，有的人不在乎安全 😆😌 | ||||||||||||||||||||||
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不能這樣講，安全的定義是很廣的，聽起來好像開某車就一定會掛一樣，
不守交通規則即使開坦克也會發生不幸的。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
在汽車消費的市場上，中產階級的消費者對於車型的選擇上可能會有一些限制，一方面要
選擇最好的車型，在經濟上可能有一些難度，另一方面跟車商所推出的車型也有關聯。
SUBARU 在歐洲推出有別於傳統的汽車模型，這是一台搭載水平對臥的柴油旅行車。
你可以想像一下，在街道上中產階級的消費者，它們流行購買什麼型式的汽車? 可能可以
代表自己的品味，或者可以觀察一個國家社會的進步幅度，也有可能會引起鄰居的嫉妒所
獲得的滿意笑容。在德國大多數的消費者可能會選擇 VW PASSAT 以及 MONDEO，當然
，也有可能選擇精湛度幾乎快趕上前述車種的 SKODA，或者 OPEL 的 INSIGNIA 以及來
自日本豐田的 AVENSIS，但是，現在你又多了一個新選擇，來自日本 SUBARU 車廠的
LEGACY。
讓我們來回想一下 SUBARU 在我們的記憶裏所留下的印象，它似乎不是最流行的汽車，
價格也不是最便宜，在一般消費者的心目中可能也不是最具吸引力。但是人們水遠會記
得 SUBARU 擁有水平對臥引擎和 AWD 水久四輪驅動系統，這是 SUBARU 用來和對手
一較高下的武器，也是吸引崇拜者不得不的選擇。但今天出現了二公升的柴油引擎，這
肯定是一個不多見的搭配。
新的 LEGACY 與前代相比，改變的幅度似乎讓人有些訝異，除了變大之外，外型也做了
很大的修正，不過，今天的測試車所搭配的輪胎尺寸有些讓人失望，它只有 16 寸，顯
然的有破壞了外觀的美感。此外 LEGACY 還提供了大的後視鏡，有非常良好的視野，前
氙氣大燈，標準配備倒車感應器，如果你還不滿足，那麼你或許可以加價選購倒車攝影
鏡頭。
內裝的用料表現，SUBARU 通常給人的印象是使用大量的堅硬塑料，但從今天的
LEGACY 看起來還可以接受，整個皮質的觸感非常的好，這包含了方向盤，無論如何對
於 SUBARU 來說這是一種進步，當然，我們還可以獲得雙區空調、6 CD MP3 的音響系
統。不幸的是，整個儀表給人的感覺有些傳統，但是，傳統也會有缺點，比如像行車電腦
，操作起來不是很順手，有時操作不慎，你會錯過你想獲得的資訊。
但我要說的是，我不是所有的東西都會抱怨，至少 LEGACY 車內的空間是非常的寬敞，
不管你是坐在哪個位置，這個寬敞的空間勝過大部份的競爭對手，它不只是腿部空間大而
已，寬度也令人驚訝，還有驚人的高度，我不騙你，即使後座坐入三名大人，它們肯定可
以舒舒服服的去旅行，絕對不會對心臟造成壓迫，如果你是一位高個子，其實也不用太擔
心頭會碰到車頂，前座大腿支撐的位置或許有些短，可是它有電動調節和加熱的功能，觸
控扭是一個有趣的裝飾，讓人使用起來有一種愉快的印象。
後面的行李箱空間是一個體面的 486 升，可惜的是雖然內部開闊，但行李箱開口相對的小
一些，不過置物空間仍然相當的實用。
所以…我們可以接受這個 SUBARU ? 當然 ! 因為它的水平對臥引擎和永久四輪驅動系統。
SUBARU 創造了一具柴油引擎，這是一種力量的演變，也是日本工程師們所建立的不同以
往的柴油序列，這也是我們這一次驗證的目的。
2.0 升柴油引擎，可以提供 150PS 的馬力，350NM 的扭力，特點是無振動的操作和舒適，
它會依你踩踏油門的深度發出不同的嘶啞聲，車重維持在 1.5 噸左右非常的出色，我主要
不是要測試它的衝刺表現，而是低、中速的動態加速感，在 2000 rpm 左右的表現相當令人
滿意。標準配備 6 速手排變速箱，這是一個完美的配置，有人車一體的感覺，這一點真的
很難讓我有所抱怨，檔位明確且精準，如果你操作正確的話，齒輪本身會正確快速的配合
駕駛者。
所以，整體運行的感覺是有樂趣的，助力轉向輔助力道適中，讓駕駛者對於車子的控制感
有很好的印象，四輪驅動的經典佈局更增強了安全感，可能有人會說像極了吉普車，可以
行走在任何不良的道路上，但是我要告訴你，這並不是 SUBARU 唯一的強項，即使是剛鋪
上瀝青的路上或者溼滑的道路還是大雪紛飛和泥地上 SUBARU 都不會令你失望，這就是它
的優勢。但是為了符合一般道路行駛的舒適性，特別針對懸掛來予以調校，主要是要配合
16 寸 60 的輪胎。
2.0 升柴油引擎的油耗讓我們滿意，在城市中為 8L/100KM，正常行駛則為 6L/100KM，這種
結果非常令人滿意，且 SUBARU 堅持使用 ECO DRIVINGU 的技術，這是為了要保護生態所
做的努力。
每次提到 SUBARU 的最大缺點就是售價，當然，LEGACY 也不例外，有很多人說這可能是
匯率所造成的影響，基本上有不同的版本可以選擇，今天的測試版本標準配備有，電動真皮
調節座椅、6CD MP3 音響、雨量感應器、加熱座椅、雙區空調、電動天窗、金屬漆、氙氣大
燈、16寸鋁合金輪圈，車身動態控制系統(VDCS)、6 SRS。
LEGACY 有多貴呢? 拿歐洲的對手來比較，由低價格到高價格來排序分別為，SKODA 2.0 TDI
140HP 的馬力、 FORD MODEO 2.0 TDCi Ambiente 140HP、VW PASSAT 2.0 TDI 140HP 的馬
力、OPELInsignia 2.0 CDTI 160 HP 馬力、豐田 Avensis 2.2 D - CAT 150PS 的馬力，以上都比
今天的測試車還便宜。即使是最昂貴的 PASSAT 2.0 TDI 170 PS DSG 的 Highline 版，依然不
敵今天 LEGACY 的售價。但是，VW 的 PASSAT 幾乎沒有提供更多的配備，有些有 Alcantara
座椅，而且最重要的是，它沒有四輪驅動，頂多只有 XDS 差速鎖定，你知道四輪驅動是多麼
的令人誇讚嗎?
總之，SUBARU LEGACY 有優點也有缺點，有時真的會讓人以為它是一部古老的汽車，好像
它已經沒有繼承人了，但是，我不得不承認它的優點不容易被發現，如果你只看外觀的話。
SUBARU 知道它們該如何調校它們的汽車，它們有許多的賽事經驗，現在更結合了舒適，讓
人感覺它們充滿了自信，它其實也有不錯的妥善率，可以很容易的推薦給中上以上的消費者
，雖然它可能不是大眾會喜歡的汽車，但對於 SUBARU 的車迷來說，最重要的是水平對臥
和四輪驅動，而且相較大多數的競爭對手而言，四輪驅動最多只是夢想。
🙂