#2
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太深澳了 😇😇 ............ 買車是看爽的而已 😆😆
#3
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tfsi扭力平原出現時機比較早 扭力也大過gdti 反映在實際駕馭感上tfsi一定是比較優
我不知道gdti增壓值打多少, 若為高增壓設定會有遲滯感也不奇怪,不然怎麼輸出240馬
tfsi最大馬力轉速要低過gdti不少且一路延續到6000轉,高轉輸出的gdti真不吃香
再把變速箱反應考慮進去的話PS好像也沒佔到便宜 audi在調較上贏了
我不知道gdti增壓值打多少, 若為高增壓設定會有遲滯感也不奇怪,不然怎麼輸出240馬
tfsi最大馬力轉速要低過gdti不少且一路延續到6000轉,高轉輸出的gdti真不吃香
再把變速箱反應考慮進去的話PS好像也沒佔到便宜 audi在調較上贏了
#4
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感謝魚大，這篇對小弟很重要 🙂
那如果再加入 DSG & MPS6 二具變速箱 的因素呢？😇
那如果再加入 DSG & MPS6 二具變速箱 的因素呢？😇
康姐說：千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。
#5
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| tfsi扭力平原出現時機比較早 扭力也大過gdti 反映在實際駕馭感上tfsi一定是比較優 我不知道gdti增壓值打多少, 若為高增壓設定會有遲滯感也不奇怪,不然怎麼輸出240馬 tfsi最大馬力轉速要低過gdti不少且一路延續到6000轉,高轉輸出的gdti真不吃香 再把變速箱反應考慮進去的話PS好像也沒佔到便宜 audi在調較上贏了 | |||
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回應 taiwanjeff (環保柴油) 所寫按我試駕的體驗來說， tfsi 的確比 gtdi 在急加速上更有衝勁、且低速也較為順暢
康姐說：千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。
#6
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| tfsi扭力平原出現時機比較早 扭力也大過gdti 反映在實際駕馭感上tfsi一定是比較優 我不知道gdti增壓值打多少, 若為高增壓設定會有遲滯感也不奇怪,不然怎麼輸出240馬 tfsi最大馬力轉速要低過gdti不少且一路延續到6000轉,高轉輸出的gdti真不吃香 再把變速箱反應考慮進去的話PS好像也沒佔到便宜 audi在調較上贏了 | |||
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bmw n20 l4 turbo
245hp/5000rpm
35.7kgm/1250-4800rpm
這台更猛
也說明了BMW在發動機上面還有有優勢低
🙂🙂🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#7
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於
2011/12/02 13:43:23
發文IP 91.81.*.*
[quote=drkkjr (KK Jr.)]感謝魚大，這篇對小弟很重要 [微笑]
那如果再加入 DSG & MPS6 二具變速箱 的因素呢？[無辜][/quote]
這都是雙離合器ㄚ
所以需要實際駕馭(換檔快慢)還有去分析他們的齒比(落差是否夠大)才會更清楚
[微笑][微笑][微笑][微笑]
於
2011/12/02 13:43:59
發文IP 91.81.*.*
[quote=drkkjr (KK Jr.)]感謝魚大，這篇對小弟很重要 [微笑]
那如果再加入 DSG & MPS6 二具變速箱 的因素呢？[無辜][/quote]
這都是雙離合器ㄚ
所以需要實際駕馭(換檔快慢)還有去分析他們的齒比(落差是否夠大)才會更清楚
妳也可以改開米漿的8速ㄟ
[微笑][微笑][微笑][微笑]
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| 感謝魚大，這篇對小弟很重要 🙂 那如果再加入 DSG & MPS6 二具變速箱 的因素呢？😇 | |||
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這都是雙離合器ㄚ
所以需要實際駕馭(換檔快慢)還有去分析他們的齒比(落差是否夠大)才會更清楚
妳也可以改開米漿的8速ㄟ
🙂🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#8
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| tfsi扭力平原出現時機比較早 扭力也大過gdti 反映在實際駕馭感上tfsi一定是比較優 我不知道gdti增壓值打多少, 若為高增壓設定會有遲滯感也不奇怪,不然怎麼輸出240馬 tfsi最大馬力轉速要低過gdti不少且一路延續到6000轉,高轉輸出的gdti真不吃香 再把變速箱反應考慮進去的話PS好像也沒佔到便宜 audi在調較上贏了 | |||
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這句tfsi的優勢可能是在於說
她有採用AVS可變揚程系統
不過跟米漿n20比的話
就沒有優勢拉
米漿則是有valvetronic而且更多段揚程
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#9
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| 感謝魚大，這篇對小弟很重要 🙂 那如果再加入 DSG & MPS6 二具變速箱 的因素呢？😇 | |||
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KK大不用考慮了..... 敗下去吧😍
#11
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那KK你要買這台 | |||
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這台更貴....😲
有錢真好😭😭
#12
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於
2011/12/02 14:44:48
發文
完全看不懂 😵
但也完全買不起 😌
100 萬以下買得到嗎 😇
但也完全買不起 😌
100 萬以下買得到嗎 😇
#13
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重點是AUDI比VOLVO更全面嗎??
#14
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買哪台不是重點 .......................
重點是....................
每一台都買不起 😇
不過我真的很喜歡 OOOO的黑頂棚😍
重點是....................
每一台都買不起 😇
不過我真的很喜歡 OOOO的黑頂棚😍
康姐說：千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。
#17
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| 完全看不懂 😵 但也完全買不起 😌 100 萬以下買得到嗎 😇 | |||
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你跟嫂子各出100萬可以買到🙂
#18
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妳可以自己去烤黑ㄚ 重要的是全景嗎? 😆😆😆😆😆 | |||
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車內的頂棚哩～應該是去染色吧？！ 😆
是不是全景天窗我就不是很在意，有就好了 ........ 這點摸摸不錯 😊
康姐說：千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。
#20
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妳可以客製化ㄚ 專門為您設計一台獨一無二低 🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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今晚我作夢會笑囉～ 😆
康姐說：千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。
#21
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米漿就不用說了 引擎科技在水準之上
以上都是以原廠設定來做比較, 不然一改下去2.0T每顆都300匹 up up 就看變速箱承受的最大扭力到哪裡
tfsi放在Golf R上不是還更猛, 就看性能跟油耗排汙要怎麼取捨
以上都是以原廠設定來做比較, 不然一改下去2.0T每顆都300匹 up up 就看變速箱承受的最大扭力到哪裡
tfsi放在Golf R上不是還更猛, 就看性能跟油耗排汙要怎麼取捨
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bmw n20 l4 turbo 245hp/5000rpm 35.7kgm/1250-4800rpm 這台更猛 也說明了BMW在發動機上面還有有優勢低 🙂🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||
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主要是這篇
家偉說V60lag嚴重
所以我就研究一下
240hp/5500rpm
32.6kgm/1800~5000rpm
A4 avant 2.0tfsi
211hp/4300-6000rpm
35.7kgm//1500-4200rpm
這具的特色除了2.0GTDI身上的他都有之外
(直噴 可變正時.....)
還多了他們自家的AVS可變楊程(第二張)
不過他們是放在排氣門
而非一班的進氣門
(據說這樣排氣會比較順暢=渦輪轉速更易提升)
再來扭力不用看是audi勝出
再來看扭力211輸給240
是這樣沒有錯
相差19
不過大家要看當時的rpm
240hp/5500rpm
211hp/4300-6000rpm
我們若以240hp/5500rpm vs 211hp/4300rpm
若以這個基準點來比較的話
240/5500*4300=187hp/4300rpm
這說gtdi 5500rpm時的扭力相同時在4300rpm的馬力表現
而tfsi也相同情形在5500rpm的馬力表現
211/4300/5500=269hp/5500rpm
這樣比較起來
的確是有一點問題的
不過我這樣比較起來
還是tfsi會比gtdi還要強一點
而audi調整作法是比較沒有去壓榨出大馬力
而volvo這句則是壓榨出比較大馬力
所以可想而知的turbo lag一定會比較嚴重的
還有2.0tfsi要調整出240hp/5500rpm
我想這很容易的
🙂🙂🙂🙂🙂