scuderi split-cycle engine
小魚兒認為
這是一個可以走的方向
說穿了
一般來說
進氣 壓縮 點火 排氣
而他們是將進氣 壓縮再一個汽缸
點火 排氣再另外一個汽缸
這有一個很大的優點
就是說進氣效率會提很高
而當轉速一高的時候
進氣效率就會降的很低
（因為進氣的時間變短了）
看扭力圖高轉時走下坡時就是啦
而這套系統是將近氣壓縮分開
還有一個儲氣桶
所以在高轉時的進氣量是足夠的
不過他也有它的問題存在
因為他儲氣的是高壓的空氣
這有某種程度危險
還有空間問題
再來是當空氣要進入燃燒汽缸內的時間點問題
那是很短暫的
也有進氣精確度問題
我想可以利用fiat multiair系統去控制進氣
或者是用壓電方法去控制進氣部分
不過這一個方向還是可以研究的
🙂🙂