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有空氣心通氣管的是N54沒有的則是N55~長知識了🙂
#4
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看無 but魚大好專業...
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兩種都三百多馬了應該沒差,N54比較成熟是嗎 🙂
請叫我搭可特Run~
回應 a0960308856 (新同事) 所寫
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看無 but魚大好專業... | |||
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| 兩種都三百多馬了應該沒差,N54比較成熟是嗎 🙂 | |||
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舒爽大
沒有啦
只是很多人會搞錯
雜誌編植也會錯的
所以我這樣認很好認拉
跑大
其實都一樣啦306HP(不過目前有更高版本拉)
同一具引擎本體
只是說雙渦54成本比較高拉
55低一點
54因為是小號雙渦
所以拉轉會比較快
所以bmw性能車款使用
還有740IL
過陣子m3也是要用這句去改良
不過多了一樣東西
電子渦輪增壓
我想是1.中號渦輪2.大號渦輪3.電子渦輪
電子渦輪腳色就是去彌補渦輪增壓的不足(TURBO LAG)
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
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舒爽大 沒有啦 只是很多人會搞錯 雜誌編植也會錯的 所以我這樣認很好認拉 跑大 其實都一樣啦306HP(不過目前有更高版本拉) 同一具引擎本體 只是說雙渦54成本比較高拉 55低一點 54因為是小號雙渦 所以拉轉會比較快 所以bmw性能車款使用 還有740IL 過陣子m3也是要用這句去改良 不過多了一樣東西 電子渦輪增壓 我想是1.中號渦輪2.大號渦輪3.電子渦輪 電子渦輪腳色就是去彌補渦輪增壓的不足(TURBO LAG) | ||||||||||||||||||||||
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N55的twin scroll twin turbo, 在低轉速增壓起來的速度較快, 一顆 vs 兩顆, 以成本來說當然比N54便宜~
低速反應改善, 整體油耗表現自然也較雙Turbo低~
以BMW的既有方向來說較符合節能減碳, 降低生產成本, 減少保固期內的費用, 減少引擎重量(裡面的油水, 都較雙Turbo 少)~
車主開個幾年後,耐用度也比較好一些!
#9
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於
2011/07/12 21:49:54
發文
😲
就算買得起也養不起的高檔電風扇馬達
長見識了
謝謝分享
🙂
就算買得起也養不起的高檔電風扇馬達
長見識了
謝謝分享
🙂
We live in your world~
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=632
上面為n54
下面為n55
54先推出的
之後才有55
而其中的差異在於54為雙渦
55為單渦
而我們才外觀如何看哩
55的集氣箱(bmw那個字樣的箱子)之後有一條大的塑膠管通往單渦輪
而54則是隱藏住沒有外露出來最後分成兩根管子通往雙渦輪
這是小魚兒分辨n54n55最快的方法
🙂🙂🙂