曾經締造歷史上第一家、也是唯一的日本車廠奪下利曼24小時耐久賽冠軍紀錄的MAZDA 787B，它的R26B四轉子引擎怒吼將在20年後在法國利曼賽車場再度響起，為了慶祝封王20週年，MAZDA決定讓787B進行一場表演賽。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414760.jpg[/img] MAZDA 787B自退役後雖然多次上過賽車場，不過本次重回利曼卻是20年來首度。 為了重現MAZDA往日榮耀，787B將會在法國利曼的薩森賽車場(Circuit de la Sarthe)，在24小時耐久賽開跑前讓它上場。今年第79屆的利曼大賽，比賽會在6/11(六)當地時間下午三點準時開跑，整整進行一天之後在隔天同一時間結束，而MAZDA 787B將會在比賽前的下午12:30進行表演繞行，同時也會提供車手在前一天進行市區遊行使用。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414761.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414762.jpg[/img] MAZDA特別找到當年的冠軍團隊回來重組表演賽的車隊，包括賽車、車手與技術團隊都是原汁原味。 MAZDA 787B一直是賽車歷史中相當傳奇的車型，當年以絕無僅有的轉子引擎設計贏得24小時利曼大賽，為日本車廠奪下第一個冠軍，專為C組賽事打造的底盤設計，由一組四轉子引擎所驅動，可爆發700匹的最大馬力。雖然後來賽制更改後，它也成為最後一輛可以參賽的轉子引擎賽車，卻也讓它的傳奇色彩更為世人傳誦。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414763.jpg[/img] 由當年主持利曼計畫的人負責維護787B，對於這台鎮廠之寶看重可見一斑。 MAZDA的現任CEO山內孝表示，就剛好在50年前，也就是1961年， MAZDA開始開發轉子引擎，團隊的努力直到1991年才在利曼開花結果，而現在的 SKYACTIV技術，也是有感於787B的精神持續研發而得，2011年會是MAZDA集團收成的一年，因為SKYACTIV技術將會逐漸普及於下個世代的新車上。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414764.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414765.jpg[/img] 轉子引擎在MAZDA採用之前早已發明多年，但787B卻讓它在內燃機演進史中奠定地位，至今它已成為所有機械科系的學生必修的一種機械設計。 MAZDA 787B自從1991年離開利曼頒獎台後，就一直停駐在日本廣島的博物館中，為了這次的重返賽道，MAZDA特別小心翼翼地將787B還原為當年奪冠時的車況，而負責這項任務的團隊甚至還刻意找來當年參與利曼計畫的人，負責測試的車手也是廠內最頂尖的賽車手，還特別請來前MAZDA廠隊車手片山義美、從野孝司、寺田陽次郎等人在MAZDA的試車場進行測試。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414767.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414768.jpg[/img] 為了這次的利曼表演賽，MAZDA將會邀請當年奪冠的車手Johnny Herbert、David Kennedy和Pierre Dieudonne等原班人馬，帶著787B回到法國賽車場。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414769.jpg[/img] Mazda 787B Racecar Returns To Le Mans [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GCkfzcBiYEk[/youtube] 工作原理 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lyItjvs8nvI[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Xys2q_uItng[/youtube] 轉子引擎拆解 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zVyVp9mb9m4[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OiP_GV1ATKc[/youtube]

曾經締造歷史上第一家、也是唯一的日本車廠奪下利曼24小時耐久賽冠軍紀錄的MAZDA 787B，它的R26B四轉子引擎怒吼將在20年後在法國利曼賽車場再度響起，為了慶祝封王20週年，MAZDA決定讓787B進行一場表演賽。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414760.jpg[/img] MAZDA 787B自退役後雖然多次上過賽車場，不過本次重回利曼卻是20年來首度。 為了重現MAZDA往日榮耀，787B將會在法國利曼的薩森賽車場(Circuit de la Sarthe)，在24小時耐久賽開跑前讓它上場。今年第79屆的利曼大賽，比賽會在6/11(六)當地時間下午三點準時開跑，整整進行一天之後在隔天同一時間結束，而MAZDA 787B將會在比賽前的下午12:30進行表演繞行，同時也會提供車手在前一天進行市區遊行使用。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414761.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414762.jpg[/img] MAZDA特別找到當年的冠軍團隊回來重組表演賽的車隊，包括賽車、車手與技術團隊都是原汁原味。 MAZDA 787B一直是賽車歷史中相當傳奇的車型，當年以絕無僅有的轉子引擎設計贏得24小時利曼大賽，為日本車廠奪下第一個冠軍，專為C組賽事打造的底盤設計，由一組四轉子引擎所驅動，可爆發700匹的最大馬力。雖然後來賽制更改後，它也成為最後一輛可以參賽的轉子引擎賽車，卻也讓它的傳奇色彩更為世人傳誦。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414763.jpg[/img] 由當年主持利曼計畫的人負責維護787B，對於這台鎮廠之寶看重可見一斑。 MAZDA的現任CEO山內孝表示，就剛好在50年前，也就是1961年， MAZDA開始開發轉子引擎，團隊的努力直到1991年才在利曼開花結果，而現在的 SKYACTIV技術，也是有感於787B的精神持續研發而得，2011年會是MAZDA集團收成的一年，因為SKYACTIV技術將會逐漸普及於下個世代的新車上。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414764.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414765.jpg[/img] 轉子引擎在MAZDA採用之前早已發明多年，但787B卻讓它在內燃機演進史中奠定地位，至今它已成為所有機械科系的學生必修的一種機械設計。 MAZDA 787B自從1991年離開利曼頒獎台後，就一直停駐在日本廣島的博物館中，為了這次的重返賽道，MAZDA特別小心翼翼地將787B還原為當年奪冠時的車況，而負責這項任務的團隊甚至還刻意找來當年參與利曼計畫的人，負責測試的車手也是廠內最頂尖的賽車手，還特別請來前MAZDA廠隊車手片山義美、從野孝司、寺田陽次郎等人在MAZDA的試車場進行測試。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414767.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414768.jpg[/img] 為了這次的利曼表演賽，MAZDA將會邀請當年奪冠的車手Johnny Herbert、David Kennedy和Pierre Dieudonne等原班人馬，帶著787B回到法國賽車場。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414769.jpg[/img] Mazda 787B Racecar Returns To Le Mans [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GCkfzcBiYEk[/youtube] 工作原理 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lyItjvs8nvI[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Xys2q_uItng[/youtube] 轉子引擎拆解 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zVyVp9mb9m4[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OiP_GV1ATKc[/youtube] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414774.jpg[/img]