你知道排位賽和正賽中只有6套乾胎嗎？
由 雪鳥 發表在HelloF1賽車·F1賽車場 http://bbs.hellof1.com/f1

很顯然，馬來西亞大獎賽已經告訴了我們，即使你有L型側箱或者可動鼻翼，用完了輪胎還是隻能在賽道上等著別人超。可動鼻翼可以給你帶來1秒，但輪胎能讓你輕鬆落後2秒。

Adam Cooper在Autosport上寫的比賽分析中說，漢密爾頓在2停後，只能換用硬胎，因為他已經沒有可用的軟胎了，在3停後，只能換上用過的硬胎——這直接導致了毀滅性的比賽收尾。所以輪胎分配將是今年最關鍵的議題。

規則規定每位車手在一個比賽週末可以獲得11套乾胎，6套硬胎(所謂的主選胎)和5套軟胎。

但為了保證車隊們周五練習賽不為了節約輪胎而不出場練習——為了對得起到場的車迷麼？——FIA要求每支車隊在第一次練習賽後，上交一套主選胎，在第二次練習賽後再上交一套主選胎和一套軟胎。也就是說到周六你只可能有8套輪胎了，4套軟胎+4套硬胎。

但這還沒完，你在周六練習賽後，你必須上交一套軟胎和一套硬胎，這樣留下的3套軟胎和3套硬胎是你可以在排位賽和正賽中使用的了。

了解了這一點就很好解釋法拉利在排位賽中的採取的防守姿態了，為了通過Q1，他們必須使用軟胎，但為了通過Q2，必須進行2次衝刺(Q2中依然有17輛車，飛馳圈遇到慢車的風險很大)，而為了讓自己在Q3還有新1套軟胎可用，在Q2的第一次衝刺中僅採用Q1使用過的軟胎。

而邁凱輪和紅牛，都能輕鬆使用硬胎通過Q1，甚至在Q2的第一次衝刺中，還可以使用硬胎。這樣在Q3可以使用2套新的軟胎衝刺。

由於法拉利在Q3只有1次衝刺機會，因此最佳時機是紅牛和邁凱倫完成第一圈衝刺後，上賽道作自己的飛馳圈，這樣能獲得最乾淨的賽道窗口，但為此付出的代價是，無法利用最佳的賽道條件。

但這還不算完，這些排位賽中使用的輪胎都將被保留下來，在正賽中使用，如果有車手磨出了一個平點(在排位賽中，這是極為常見的現象)，這套輪胎就廢了。

漢密爾頓在2停後，只能採用硬胎，因為他的第3套軟胎，Q2衝刺的S1路段磨出了平點——在那個計時圈的S2路段他還是創造了最快圈速——但車隊評估這套胎沒法在Q3使用了。

而更慘的是，他的3套硬胎中，有2套已經在Q1和Q2使用過了，因此，在3停後，車隊只能換上舊硬胎，以期望堅持19圈……但這對於他來說還是太長了。

http://bbs.hellof1.com/2133625.html